Корректирующие резисторы ТНВД

[Danmos 20]

Для справки: датчик наддува стоит 18 тыр.

[gyk 0]

Боюсь, что и датчик наддува тоже временами погоду показывает

Эт лего проверяется. Подцепляешь цешку и манометр

[gyk 0]

Для справки: датчик наддува стоит 18 тыр.

571667[/snapback]

Чёт не вкурю, экзист за 92 бакса предлагает. Я чё гиперинфляцию проспал что-ли ? Или тыр - это чья-то новая валюта ?

[Zhornic 25]

Ребят, спасибо, я знаю как проверить датчики - проблема в том, что не очень доверяю книжкам ЛегионАвтодаты... и манометра точного у меня нет... Может есть у кого однозначно заслуживающая доверия инфа?

[Scout 8]

инфа по резисторам

каждый уровень резисторов добавляет 0.08 гр на 200об. при 500 об/мин 0.12гр на 200 об. при 1000 об/мин

имеются 32 уровня резисторов, уроверь подбирается по эко.нормам региона и высотным компенсациям над уровнем моря...

[gyk 0]

To Zhornik:

А нах тебе суперточность ? Берёшь на базаре в Тастаке что-то типа МВПУ-100 (1000 наших денег), безошланг от газели тамже -400, тройничёк омывателя от жигулей ну жтуцер к манометру, чтоб шланг подцепить.

Важно чтоб питание на MAP-sensor подавалась как можно ближе к номиналу 5Вольт, хотя допускается 4.5 - 5.5 (эт по фирменному мануалу на Казет).

ЗЫ Датчики все одинаковые.

Изменено 18 февраля 2009 пользователем gyk

[Scout 8]

To Zhornik:

А нах тебе суперточность ? Берёшь на базаре в Тастаке что-то типа МВПУ-100 (1000 наших денег), безошланг от газели тамже -400, тройничёк омывателя от жигулей ну жтуцер к манометру, чтоб шланг подцепить.

Важно чтоб питание на MAP-sensor подавалась как можно ближе к номиналу 5Вольт, хотя допускается 4.5 - 5.5 (эт по фирменному мануалу на Казет).

ЗЫ Датчики все одинаковые.

571715[/snapback]

маф у ЛТЕ и КЗТЕ разный!!!

[Александр Рукосуев 6]

То Scout -

инфа по резисторам

каждый уровень резисторов добавляет 0.08 гр на 200об. при 500 об/мин 0.12гр на 200 об. при 1000 об/мин

имеются 32 уровня резисторов, уроверь подбирается по эко.нормам региона и высотным компенсациям над уровнем моря...

Вот это, действительно, ценная инфа. Но как я понимаю это для коричневого резистора.

А для серого аналогичные данные есть?

И ещё. На какой участок кривой угол/обороты влияет этот (серый) резистор?

Аналогично и по коричневому. На какой участок кривой подача/обороты влияет этот (коричневый) резистор? Или только на малых, как ты указал?

Изменено 18 февраля 2009 пользователем Александр Рукосуев

[gyk 0]

89421-60030. Exist говорит что пойдёт для 2LTE (наверное для низколётов).

Щас глянул в проге 89420-35060 для LN130-х.

Так что где брать фирменные данные - я тоды хз.

[Zhornic 25]

To Zhornik:

А нах тебе суперточность ? Берёшь на базаре в Тастаке что-то типа МВПУ-100 (1000 наших денег), безошланг от газели тамже -400, тройничёк омывателя от жигулей ну жтуцер к манометру, чтоб шланг подцепить.

Важно чтоб питание на MAP-sensor подавалась как можно ближе к номиналу 5Вольт, хотя допускается 4.5 - 5.5 (эт по фирменному мануалу на Казет).

ЗЫ Датчики все одинаковые.

Ну... прям такая уж СУПЕР может и не нужна... У меня пять манометров разных - и все показывают своё! Причём на разном уровне давления - расброс разный!!! Я колёса то надувая им не доверяю, не то что датчики по ним калибровать...

[Zhornic 25]

To Scout:

Фёдор, я про датчики температуры в основном говорил - снял один датчик, уже не помню, какой - он на прогретом движке показал что-то очень близкое к книжке, а холодный - раза в три больше! И при этом у меня прогревочных оборотов не было... сейчас есть, но какие-то странные... и вообще чёта тахометр временами подглючивает, хоть я сам прибор в консоли весь перебрал-перепаял!

А по резисторам ТНВД инфа очень интересная, после имплантации интеркулера, если дым останется - покручу и их! Хотя, действительно, трогать абсолютно новый насос очень не хочется...

[Александр Рукосуев 6]

Вот есть такая по датчику наддува инфа:

Изменено 18 февраля 2009 пользователем Александр Рукосуев

[Danmos 20]

К вопросу о дыме:

Сегодня тепло, +2, белого дыма практически не было.

Про датчик наддува:

На мой двигатель экзист дает 18000 рублей.

Найти по номеру Denso (написан на самом датчике) не получилось.

Про наддув:

Я не думаю, что дело в наддуве. На низах, при старте мощи не хватает в этом диапазоне наддув еще не должен сказываться. Мне кажется, что общий уровень подачи снижен.

[Danmos 20]

А что у нас еще есть из датчиков, что стоит проверить?

[shiten 11]

Давно хочу спросить, но стесьняюсь. А че такое стоп-тест и как его делать?

[Danmos 20]

Это когда ставишь селектор автомата в Drive, левой ногой жмешь тормоз, а правой - акселератор.

И смотришь до каких оборотов движок раскрутится.

На нашем двигателе, вроде, должно быть 2200 об-1.

Только не усердствуй долго., автомат побереги.

Изменено 18 февраля 2009 пользователем Danmos

[Danmos 20]

По результатам высказанных мнений, захотелось посмотреть в статике и в динамике сигналы с датчиков, опережение впрыска.

Кто знает, есть ли в Москве контора, у которой есть комп для диагностики 2L-TE?

[Александр Рукосуев 6]

По стоп тесту в книге:

[Zhornic 25]

Про наддув:

Я не думаю, что дело в наддуве. На низах, при старте мощи не хватает в этом диапазоне наддув еще не должен сказываться. Мне кажется, что общий уровень подачи снижен.

Не совсем понял Ваш вопрос, но я Вам на него отвечу...

Есть два варианта...

Первый - на невысоких оборотах получить приемлимую тягу. Например я в таком режиме спокойненько заполз с полным салоном народу на Большое Алматинское озеро... обороты большую часть пути были в районе 1500-1800!!!

Но и скорость 20-30 км\ч...

Второй вариант - вдавив газульку в полик сорвать в букс колёса... Тут уже сложнее! На ХХ, при старте, турбина ещё не раскручена и только оказывает сопротивление потоку воздуха... Причём и на впуске и на выпуске! Т.е. теоритически, в этом режиме ампутация турбины улучшит ситуацию с приёмистостью! Но!!! Через одну-две секунды турбина раскрутится и движок начнёт выдавать свои заявленные лошадки и ньютоны... Потому турбовый движок лучше работает в установившемся режиме... По крайней мере самый его проблемный режим - это как раз с ХХ до максимума мощности, да побыстрей!!! Я, гарцуя по городу, перед тем как вдавить тапку на секунду даю малый газ - тогда и дыма нет и машин прыгает со светофора более уверенно... но для таких вещей нужна соответствующая дистанция до впередистоящего... а это не всегда возможно...

[Scout 8]

Вот это, действительно, ценная инфа. Но как я понимаю это для коричневого резистора.

А для серого аналогичные данные есть?

И ещё. На какой участок кривой угол/обороты влияет этот (серый) резистор?

Аналогично и по коричневому. На какой участок кривой подача/обороты влияет этот (коричневый) резистор? Или только на малых, как ты указал?

571768[/snapback]

вот подробнее, если не ошибаюсь то по ВРП

[attachmentid=48022]