очередная "темка" про "запасное" электричество

[sergk65 11]

To: archstyle

Саша идея как всегда на 5+ вот только agr прав на все 100% защищать его на багажнике надо не по детцки иначе можно погореть ИМХО

тут нужно мутить схемку регулятора по току и выставлять его (ток) ручкой из салона, вот тогда это будет правильно...

Не согласен только с тем что надо регулировать ручкой из салона, надо делать автомат хороший который начинает с больших токов а затем по мере достижения 14 В переходит в импульсный режим так и АКБ целее будет не любит он не перезаряда ни переразряда ИМХО

[agr 2]

В той конструкции, о которой я говорил было сделано так: 380 и 220 вольт с крыши заходило внутрь на т.н. "грозовой переключатель". То есть коробка с ручкой, которая переключала питание "улица-генератор". Поскольку на борту (с улицы) была входная розетка на 380 и 220 вольт. На случай запитаться от внешнего источника (чужой генератор, халявная розетка, ЛЭП и т.д.))). От "грозового переключателя" питание шло на дистрибьютор, где из него делали любое напряжение, в том числе и для зарядки АКБ. В дистрибьютор вонзили ЛАТР (на всякий случай) , хороший такой, ампер на 16 по-моему. При этом на крыше, рядом с генератором была еще и поворотная телескопическая штанга с приводом изнутри машины, на которой был закреплен 1500 ваттный натриевый светильник. Чтобы можно было организовать освещенную площадь для ремонта и обслуживания.В сложенном состоянии штанга убиралась за габарит кожуха генератора и не цеплялась ни за что.

Изменено 16 апреля 2009 пользователем agr

[AZIAT 4 228]

В той конструкции, о которой я говорил было сделано так: 380 и 220 вольт с крыши заходило внутрь на т.н. "грозовой переключатель". То есть коробка с ручкой, которая переключала питание "улица-генератор". Поскольку на борту (с улицы) была входная розетка на 380 и 220 вольт. На случай запитаться от внешнего источника (чужой генератор, халявная розетка, ЛЭП и т.д.))). От "грозового переключателя" питание шло на дистрибьютор, где из него делали любое напряжение, в том числе и для зарядки АКБ. В дистрибьютор вонзили ЛАТР (на всякий случай) , хороший такой, ампер на 16 по-моему. При этом на крыше, рядом с генератором была еще и поворотная телескопическая штанга с приводом изнутри машины, на которой был закреплен 1500 ваттный натриевый светильник. Чтобы можно было организовать освещенную площадь для ремонта и обслуживания.В сложенном состоянии штанга убиралась за габарит кожуха генератора и не цеплялась ни за что.

625734[/snapback]

Чубайс отдыхает .