1KZ-TI

[Ганлук 0]

Привет всем!

Поставил новую турбину и форсунки. Нихрена не заводился. Проверил давление поднятия иглы на старых 130 кПа на новых 160 кПа. Обратился к спецам DIESELMASTER_52 ( Андрей большое спасибо за консультации и информацию )получил ответ меняй плунжерную пару. Собрался с мыслями и поменял. Плюс поставил регулируемый клапан перепуска давления. Как менял длинная история, главное надо иметь надежный съемник для выпрессовки ТНВД из шестерни. Установил отремонтированный ТНВД. Заводить не хрена, покрутил регулировочный винтик, завелся с забросом оборотов до 2500 я его заглушил. Так несколько раз если открутить винт то не заводится.

Вопрос:

1) как правильно установить зажигание поворачивая ТНВД

2) как надо регулировать клапан перепуска давления

3) как подключить трубки к ТНВД, я запарился и забыл последовательность трубок, подключил по методу подгонки, но есть сомнентя

Машина стоит уже 5-й месяц хочется поехать в отпуск. Отдно радует что после замены заводиться начал.

[Ганлук 0]

ТНВД снимал и разбирал вот по этому алгоритму [здесь . От себя скажу съемник надо крепить на четыре болта и болты не сильно затягивать, так как если обломит болт то выкрутить будет трудно. Разбирал ТНВД в гаражных условиях требует внимания и аккуратности

[DIESELMASTER_52 412]

1,2) ответы тут

3) картинка вот.. [attachmentid=53558]

Установил отремонтированный ТНВД. Заводить не хрена, покрутил регулировочный винтик, завелся с забросом оборотов до 2500 я его заглушил. Так несколько раз если открутить винт то не заводится.

а)перебрал ТНВД правильно ? Шпоночный паз плунжера при сборке-совместил с шпонкой приводного вала ТНВД ?

(если нет-то это распространённая ошибка при сборке)

...регулировочную шайбу плунжера не выронил ..?

б)новый соленоид SPvalve не надо было начинать крутить винтик-он с завода идёт практически не требующий корректировки.

Машина стоит уже 5-й месяц хочется поехать в отпуск. Отдно радует что после замены заводиться начал

Мдааа...саморемонт-такое долгое дело-

мастер сделал бы всю эту работу за один день.

например...конкретно 1KZ-TE ТНВД перебрать - занимает максимум 2 часа.

Изменено 26 апреля 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Ганлук 0]

DIESELMASTER_52

Я все проверил . Все в соответствии с твоим руководством. Да я сразу при сборке проверял несколько раз.

С корей всего я точно зря покрутил винтк. КАК правильно вернуть натройку клапана перепуска. Я свойм родной на место ставил. Толку нет .

Я думаю так: давление форсунок я знаю 160 кПа. Надо знать время впрыска и с помощью манометра установив его за место первой форсунки буду бытаться настроить давления впрыска пока так думаь.

Сейчас имею по двигателю - не завод и он по цилиндру хватает +черный дым но не заводиться. (делает так - тра тата, тра тат постоянно). Заброса как было после переборки ТНВД оборото двигателя нет. вся эта ситуация меня напрягает

[DIESELMASTER_52 412]

Я думаю так: давление форсунок я знаю 160 кПа. Надо знать время впрыска и с помощью манометра установив его за место первой форсунки буду бытаться настроить давления впрыска пока так думаь.

про это ничего не понятно-не понятен ход мысли вообще,потому что никакое давление впрыска так не настраивается.

КАК правильно вернуть натройку клапана перепуска. Я свойм родной на место ставил. Толку нет

его настройку сможешь оптимизироавать только на работающем двигателе-когда заведёшь.(уже писал:по степени зависания и дымности-см.ссылку_)

тем более раз ставил "родной клапан"-дело не в этом.

Сейчас имею по двигателю - не завод и он по цилиндру хватает +черный дым но не заводиться

если чёрный дым идёт-значит топливо поступает с ТНВД на форсунки.

проверь совмещение меток ГРМ.и правильное расположение трубок ВД.

если сомневаешся что топливоподача есть -выкрути свечи и при прокрутке стартёром увидишь выброс топливного тумана через отверстия-согласно порядку работы ЦПГ=1_3_4_2.

если топливоподачи с форсунок нет-это будет видно.

.

просто поставив плунжерную пару-ты ничего не мог "сломать" в ТНВД.

он обязан завестись и работать.

1.пробку плунжера не забыл прилично затянуть ? и датчика t* топлива ?

2.когда нагнетательные клапана перестовлял в новую плунжерную пару-ничего не потерял ?колечки уплотнительные,пружинку,и тд ?

3.система завоздушена-заведи из бутылки...помоги ему-пшикни в коллектор эфиром Быстрый Старт..

4.ошибки есть в памяти ЭБУД ?

[Vesnik 12]

DIESELMASTER_52

Я все проверил . Все в соответствии с твоим руководством. Да я сразу при сборке проверял несколько раз.

С корей всего я точно зря покрутил винтк. КАК правильно вернуть натройку клапана перепуска. Я свойм родной на место ставил. Толку нет  .

Я думаю так: давление форсунок я знаю 160 кПа. Надо знать время впрыска и с помощью манометра установив его за место первой форсунки буду бытаться настроить давления впрыска пока так думаь.

Сейчас имею по двигателю - не завод и он по цилиндру хватает +черный дым но не заводиться.  (делает так - тра тата, тра тат постоянно). Заброса как было после переборки ТНВД оборото двигателя нет. вся эта ситуация меня напрягает  

638184[/snapback]

Чето мне кажется что плунжер поставили неправильно тоесть при сборке положение шпонки вала,и шпонки на волновой шайбе должно быть одинаковым! уменя тоже так было когда собрал не правильно

[DIESELMASTER_52 412]

To: Vesnik

кажется что плунжер поставили неправильно  тоесть при сборке положение шпонки вала,и шпонки

по симтомам-похоже на то...но Ганлук говорит что проверял.

как проверить быстро.

сними прямо не снимая ТНВД-верхнюю крышку ТНВД-увидишь куда смотрит паз плунжера.

[Ганлук 0]

Было бы здорово что плунжер не так поставил . Я его так и проверил крышку снял а шайбочку трудно так увидеть . Если плунжер не так поставил почему после регулировки винтиком машина взлетала на 2500 оборотов и я ее глушил . Но я еще раз проверю плунжер . Всех с праздников 1 мая !!!

[Vesnik 12]

надо грм выстовить по меткам при этом шпонка вала смотрит вверх и сответственно прорезь на плунжере тоже будет ввверх. если прорезь будет не в верх тогда плунжер стоит на 180 градусов не правильно.

Уменя все так и было когда свой насос перелапачивал дымил черным заводился вдогонку. на винтик реагировал повышением обортов. при осмотре оказалось что плунжер стоит на оборот после того как поставил правильно только заполнил корпус насоса подкачкой. повернул ключь и он тутже завелся даже с форсунок воздух не спускал

[Ганлук 0]

Vesnik

буду проверять и надеюсь что проблема в этом. Если нет то по почте машину к DIESELMASTER_52 отправлю в бандерольке .

[Ziliboba 137]

он тутже завелся даже с форсунок воздух не спускал 

я тоже так всегда делал, не особо понимая зачем обязательно нужно спускать, он и так заводился отлично, но вот однажды после установки новых распылителей я понял что к чему, заводиться он отказался наотрез, пока я не спустил воздух из трубок крутил долго и без малейшего намёка на вспышки

короче имхо распылители до этого просто сцали.. достаточно в принципе пары сцущих чтобы мотор схватил и продавились остальные

[Vesnik 12]

он тутже завелся даже с форсунок воздух не спускал 

я тоже так всегда делал, не особо понимая зачем обязательно нужно спускать, он и так заводился отлично, но вот однажды после установки новых распылителей я понял что к чему, заводиться он отказался наотрез, пока я не спустил воздух из трубок крутил долго и без малейшего намёка на вспышки

короче имхо распылители до этого просто сцали.. достаточно в принципе пары сцущих чтобы мотор схватил и продавились остальные

639665[/snapback]

в том то и фикус что распылители я поменял перед переборкой насоса. распылители все внорме. перед переборкой насоса я на них проехал меньше 1000 км

Изменено 3 мая 2009 пользователем Vesnik

[Ганлук 0]

Снял ТНВД гораздо быстрея чем в первый раз. Вскрыл крышку и увидел что паз совмещен с шпонкой вала ТНВД. Отдам завтра насос специалистам в Надым они на стенде его роверят.

Вопрос если ТНВД в порядке, если алгоритм определения ошибок и деффектов.

[Vesnik 12]

Снял ТНВД гораздо быстрея чем в первый раз. Вскрыл крышку и увидел что паз совмещен с шпонкой вала ТНВД. Отдам завтра насос специалистам в Надым они на стенде его роверят.

Вопрос если ТНВД в порядке, если алгоритм определения ошибок и деффектов.

640050[/snapback]

Хммм.... а на ошибки ЭБУД проверяли что показывает чек какие ошибки высвечивает?

[Ziliboba 137]

в том то и фикус что распылители я поменял перед переборкой насоса. распылители все внорме. перед переборкой насоса я на них проехал меньше 1000 км

у меня от замены распылителей в сервизе (в официальном!!) до момента когда два из четырёх начали лить прошло километров 200

после того как сделал сам.. уже проехал наверное около тыщи, всё окай

да я собсно и не утверждаю ничего, но факт незапуска на нельющих для меня оказался весьма удивительным и неожиданным

[DIESELMASTER_52 412]

Vesnik

буду проверять и надеюсь что проблема в этом. Если нет то по почте машину к DIESELMASTER_52 отправлю в бандерольке     .

639625[/snapback]

с претензиями,на саморемонт ТПА ?

Хммм.... а на ошибки ЭБУД проверяли что показывает чек какие ошибки высвечивает?

да! чего там с мозгом то ?

Изменено 3 мая 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Ганлук 0]

Продолжу тему так как машина не хрена не работает

1. Поменял клапан перепуска давления, клапан УОПТ, датчик температуры топлива. Поставил завелась 2 мин работает и так же по цилиндру тухнет.

2. завожу заново не хрена по цилиндру тра тата тра тата.

3. открутл трубки топливные от ТНВД прокрутил стартером несколько раз, закрутил, завожу. Завелся 20-30 сек и сдох. Сделал так несколько раз, заводится и через 10 сек дохнет.

Мысли может воздух в ТНВД. КАК его убрать. И откуда он может быть.

Когда заводится работает четко ровно обороты набирает и сбрасывает.

[DIESELMASTER_52 412]

To: Ганлук

Сделал так несколько раз, заводится и через 10 сек дохнет.

Мысли может воздух в ТНВД. КАК его убрать.

вот так его и "выгоняют"-считай что прокачена система уже.

ищи косяк в электронике.

[Идущий 6]

сигналка?

[Vesnik 12]

А с бутылки кормить не пробовал что то такое впечатление что соляры не хватает?