Лифт комплект ТЛК105 4"от "ТАМЕРЛАН"

[Zanrus 0]

p.s. валкость есть, настандартных аморах, но это ВАЩЕ не напрягает, если не забывать о размерах авто!!! То Rod. Друже освежи мне память,сколько витков прогрессии у тебя на пружинках,  зади и с переди. Если 4 витка,то могу сделать чуток по жёстче,с тремя витками.

702954[/snapback]

Влад, ты про меня не забыл, или в отпуске ещё?

[rod 0]

это - того самого...

прастите парни, понадумал лишнего я про валкость, покатал... опрасил...

тока на волнах подруливает

[Влад Питер 3]

Значит надо чё то опускать или наращивать.Видать высоко поднялась.Ярославчик ,скажи чё нить

[Ярослав TLC 64]

Дык она от "скажи" подруливать не перестаёт.Всё ж понятно:паралелить надо рулевую с панаром.Любым способом.Вариантов тьма.To: Влад Питер Ты когда работать начнёш?Народ требует

[Влад Питер 3]

Завтра уже.

[Spielberg1947 3]

Ждём новых новостей о результатах испытаний.

[Alfox 9]

Может не в тему но мне очень понравилось техническое решение по лифтовке 80ки у КЕРОСИНА. Минимум переделок отсутствие лишних деталей практически все штатные узлы крепления к раме смотриться визуально очень красиво. Ничего не могу сказать эксплуптационным ощущения. Не плохо-бы провести параллели плюсы и минусы при 100мм. лифте.

[Spielberg1947 3]

Бросте ссылок на эту тему, интересно очень.

[Ярослав TLC 64]

Шесть машин с нашей подвеской откатали сезон.Можно делать некие практические выводы.

Тупо передранное нами крепление задних продольных рычагов ваабще нах не надо.Смотрится стильно,но правильнее верхние выкинуть ,а нижние заменить на удлиннённые и усиленные тяги,сохранив штатные места крепления.

Все крепёжные болты дивайсов к раме поднять по диаметру.Рвать не рвёт ,но приходится время от времени протягивать,а с заменой отпускаться перестаёт.

Правильнее ставить подвеску исходя из разницы её и лифта в один дюйм,т.е. 4"

комплект ставится на 5"-6" лифт.

Ну ,пожалуй и всё.Вроде больше нареканий нет.Можно серийничать.

[Spielberg1947 3]

С задними рычагами не совсем догнал, без фото сложно будет

Ярослав, я готов к испытания новой концепции!

[-=JOKER=- 0]

А кто пружины делает?

[d1M0n 0]

Фигасе Ни одного коммента.Чё,так хреново,или так здорово,что и добавить нечего? Жуть же сотворили.

668829[/snapback]

Ярослав, а почему нельзя просто разрещать тягу и вварить проставку для придания паралельности тяге? Что то вроде гдена явонцах видел. Или еще вариант: изготовить проставку на повортный кулак под сошку?

[d1M0n 0]

Описание для 260го Ниссана:

http://nissanoffroad.ru/patrol/patrol-upgr...patrol-260.html

[Ярослав TLC 64]

To: Spielberg1947 ну дык велкам же!

To: -=JOKER=- Влад Питер.Ищи поиском.

To: d1M0n Практика показала,что можно.Мы, собссно,и отказались от изготовления дробов под задние нижние тяги.И под верхние тоже.Сейчас режем тягу и удлинняем.Ты прав.Экономия кил.в 30 будет.

Или еще вариант: изготовить проставку на повортный кулак под сошку?

Не понял.Сошка то внизу кулака сидит,кудаж её проставлять та?Тока варить.Можно бы за верхний шкворень браться,но там нет конусных шайб,выболтает его.А наши варёные ходят.Правда до се самому стрёмно.

[Ярослав TLC 64]

To: d1M0n Там по ссылочке на кулаке ниссачьем видно,что шпилек четверо.Не наш случай.

[d1M0n 0]

To: d1M0n Практика показала,что можно.Мы, собссно,и отказались от изготовления дробов под задние нижние тяги.И под верхние тоже.Сейчас режем тягу и удлинняем.Ты прав.Экономия кил.в 30 будет.

Ярослав, мне кажется мы про разные тяги говорим Я имел в виду переднюю рулевую тягу. Разрезать ее пополам, чтобы обе части были паралельны мосту, а между ними вварить пластину такой вот " / / " форму, типа косынка или как она правильно называется не помню...

Думал как правильно описать в итоге нарисовал шедевр)))

[attachmentid=64567]

Или еще вариант: изготовить проставку на повортный кулак под сошку?

Не понял.Сошка то внизу кулака сидит,кудаж её проставлять та?Тока варить.Можно бы за верхний шкворень браться,но там нет конусных шайб,выболтает его.А наши варёные ходят.Правда до се самому стрёмно.?

756368[/snapback]

Там по ссылочке на кулаке ниссачьем видно,что шпилек четверо.Не наш случай.

756373[/snapback]

Может у нас машины разные? Я меня на 78 сошка крепится сверху поворотного кулака на четырех шпильках гайками с конусом

[Spielberg1947 3]

Ярослав, фото будут? Непонятно, что из себя представляет нынешний лифт комплект если дробов нет.

[Ярослав TLC 64]

To: d1M0n Ты не прав.Ничего личного.Просто не прав.Задача не упаралелить тягу и мост,а упаралелить линии ,проходящие через ось моста,точки крепления тяги панара и рулевые наконечники,а также заставить их качаться при артикуляции подвесок по радиусам,средняя линия которых(линия покоя)была бы максимально приближена к горизонту.При выполнении этого условия машина имеет хорошую управляемость.При нарушении-кузов поворачивается не синхронно с мостом и машину начинает потаскивать.Очень мешает при скоростной езде по трассе при срабатывании обоих сторон одновременно(продольное галлопирование).Попробуй нарисовать схему,всё ясно будет.

А машины и вправду разные.Я не понял,что ты с 78.У тебя всё ващще просто:надо сошку нагреть и перегнуть вверх.Только после обязательно отковать красная пока.Снять напряжения.

Я не вглядывался,но мне так кажется,что кулаки с 78 22005года подойдут на 80 и 105 мосты.Шрусы вродь бы равные же?По диаметру?По шлицам то разные,а вот по диаметру?Если я прав,то будет офигенно.Правый кулак меняем на 78й и сошку на 78ю.И имеем то,что хотим.

Сам придумал.Помогите проверить.А?

To: Spielberg1947 Таки фоты чего?Всё выложено выше.Отличие нового от старого в отсутствии чудовищных железяк для опущения реактивных продольных тяг заднего моста.Нах не надо.Ни верх,ни низ.НИжняя тяга усиливается и удлинняется.Всё.А остальное без изменений,всё работает классно.Запустили могучую партию в производство(по мелочи плазморезчики руки выкручивают ценами,лист то ,поди, 8мм,ну ка из за полуметра потаскай),народ берёт,велкам.Делаем на механику и АКПП,4" и 3",на 80 и 105.70 серию никак не выловить для обмера.Пару машин сделали таких,но из заготовок и варили по месту.Не промышленно,без кондукторов.Кто хочет,приезжайте на 70ке,забабахаем,после в серию.Цену не скажу.Получу нарезку,скалькулирю,выложуся.Ориентировочно 15-17 тыр.

[Spielberg1947 3]

Теперь понял что к чему. Ярослав, к концу недели как договаривались позвоню.

[d1M0n 0]

To: d1M0n Ты не прав.Ничего личного.Просто не прав.Задача не упаралелить тягу и мост,а упаралелить линии ,проходящие через ось моста,точки крепления тяги панара и рулевые наконечники,а также заставить их качаться при артикуляции подвесок по радиусам,средняя линия которых(линия покоя)была бы максимально приближена к горизонту.При выполнении этого условия машина имеет хорошую управляемость.При нарушении-кузов поворачивается не синхронно с мостом и машину начинает потаскивать.Очень мешает при скоростной езде по трассе при срабатывании обоих сторон одновременно(продольное галлопирование).Попробуй нарисовать схему,всё ясно будет.

  А машины и вправду разные.Я не понял,что ты с 78.У тебя всё ващще просто:надо сошку нагреть и перегнуть вверх.Только после обязательно отковать красная пока.Снять напряжения.

  Я не вглядывался,но мне так кажется,что кулаки с 78 22005года подойдут на 80 и 105 мосты.Шрусы вродь бы равные же?По диаметру?По шлицам то разные,а вот по диаметру?Если я прав,то будет офигенно.Правый кулак меняем на 78й и сошку на 78ю.И имеем то,что хотим.

  Сам придумал.Помогите проверить.А?

Ярослав, я не спорю, просто сам хочу понять что к чему. На самом деле не могу понять в чем разница между упаралелить тягу и мост и упаралелить линии проходящие через ось моста, точки крепления тяги панара и рулевые наконечники. Я по умолчанию поразумевал изменение точки крепления панары с цельью упаралеливания относительно оси моста, просто в этом вопросе проблем нет. А вот варить сошку мне показалось немного сложноватым процессом, поэтому вариант с разрезанием тяги мне кажется более надежным. Хотя термех и сопромат не изучал, естественно могу ошибаться, все просто интуитивно..