Давление в шинах

[Wladziu 1]

Читаю в мануале как качать передние и задние шины и не могу понять: почему задок имеет большие значения, чем перед, который вроде бы как более нагружен. Чем это объясняется?

Поделитесь информацией: кто как качает колесья?

И как посоветуете мне качать (колеса 285/75R16, основное использование - город)?

Спасибо.

[Alex4x4 (AVL) 14]

На 60 колеса 35" качал 2 атмосферы везде.

Посмотри поиском уже обсуждали.

[Tomat 30]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...t=0entry43591

[Wladziu 1]

To: AVL

To: Tomat

Вот-вот, все это читал, но основная часть моего вопроса почему производитель советует не так как качают все (по крайней мере на 60-ках)

Зад больше переда, причем для любых скоростей

[Alex4x4 (AVL) 14]

1.Считается ,что зад более нагружен.

2.Езда в основном на заднем приводе(парт-тайм)

[Wladziu 1]

To: AVL

1.Считается ,что зад более нагружен.

2.Езда в основном на заднем приводе(парт-тайм)

С первым соглашусь - не учел:

Снаряженная масса - 1985 (2195)*

распределение массы по осям

передняя - 1040 (1120)

задняя - 945 (1075)

допустимая полная масса - 2630 (2810)

полная осевая масса

перед - 1300 (1400)

зад - 1600 (1650)

* - без скобок HJ60, в скобках для HJ61

так и есть, наверно рекомендации для поной загрузки.

А вот по второму ответу - не вижу связи.

[Tomat 30]

To: AVL

To: Tomat

Вот-вот, все это читал, но основная часть моего вопроса почему производитель советует не так как качают все (по крайней мере на 60-ках)

Зад больше переда, причем для любых скоростей

51024[/snapback]

Качаю 1,8 по кругу при загрузки в задние добавляю до 2.

Почему?- Можно сделать тест проехать по трассе при давление 2, и на следующий день с давлением 1,8.

Разница будет впечатляющая, автомобиль будет меньше рыскать по полотну дороги, не надо будет интенсивно подруливать.

Очень здорово чествуется на мотоцикле, где лишнее давление может стать роковым.

Многие при использование разных шин, учитывают их характеристики, и при каких условиях будут их использовать.

От сюда и разные цифры.

[Mikhail 3]

у меня на двери стоят надпись на японском и гласит 2,2. это рекомендации их сервиса. я так и держу.

[Карбофоs 7]

Зад качают больше даже на пустой машине что бы у авто была недостаточная поворачиваемость. Попробуйте наоборот, только ремнями пристегнитесь, машина начинает ввинчиватся в поворот, это опасно для гражданской езды.

У меня наклейка рекомендует 1.8/2.0

[TLCFun 9]

наклейки и инструкции рекомендуют не только давление, но и р-р колеса (чем уже колесо - тем выше давление). При этом я совсем не понимаю, зачем качать в 35-е колёса 2,0-2,2 атм. Я 7 лет ездил на 60-ке на 35-х (с 1996 года) и ни разу не качал больше чем 1,8 (в Финляндии и Швеции). В России - всегда по шоссе и городу ездил на 1,5 атм. Даже когда гонял в Крым или Мурманск. Мягкость хода гораздо выше (многие неровности нашего "отличного" дорожного покрытия дэмпфируются в резине и на подвеску не передаются).

[tlc80_skh 0]

всегда по шоссе и городу ездил на 1,5 атм.

51338[/snapback]

Комфорт - да, а как продолжительность жизни резины на это реагирует.

[Wladziu 1]

Комфорт - да, а как продолжительность жизни резины на это реагирует.

Согласен. Мне как-то на вулканизации отказались покрышку делать. Сказали, что возможно долго езжил на подспущенном колесе и весь металлический корд полопался и внутрь покрышки повылазил. Мужик об него руку распорол.

[VADUS 2 434]

ИМХО 1.5 - это очень мало.

[Карбофоs 7]

Это от резины зависит, некоторые модели, как например Мишелин XZL специально созданы для работы на пониженном давлении. У них корд не вылезет