опережение впрыска, посмотрел

[DIESELMASTER_52 412]

Ziliboba

я имел ввиду не переделывание АСТРА...а то что я его диапазон значений сравню с показаниями мотортестера.

[Ziliboba 137]

я не про переделку, это само собой получится штучная вещь, но зато она будет показывать то что должна

а как раз про то, что результаты сравнения тебя ОЧЕНЬ удивят.. врядли мотортестер тебе показывает запаздывание угла градусов на 5-10 при подъёме оборотов от холостых до 2 тысяч.. я чото сомневаюсь что он у тебя в принципе показывает запаздывание

мне вообще кажется что мулька написанная в доке на астру про "запаздывание, в зависимости от параметров конеретного прибора" есть не что иное как очковтирательство

с удовольствием готов выслушать мнения по поводу своих кривых рук, однако.. толком никто и не добился от астры правильных показаний, и от джета тоже - у всех метка оказывается после ВМТ

я так понимаю что правильные датчики на трубку, это те которые сами по себе стоят как астра то есть в районе 3-6 тысяч рублей - только за сам датчик, причём строго на один диаметр трубки

[DIESELMASTER_52 412]

To: Ziliboba

я так понимаю что правильные датчики на трубку, это те которые сами по себе стоят как астра  то есть в районе 3-6 тысяч рублей - только за сам датчик, причём строго на один диаметр трубки

так то оно так....хотя я думаю всё таки это не столько от датчика зависит (если он конечно именно пьезо-а не давления) а от програмной начинки самого стробоскопа..

кстати-

полазил поиском по форуму....ну так много раз она возобновлялась-плодясь...

например тут .. или тут ... и никто конкретики так никакой и не привёл по реальной работе стробоскопов с пьезодатчиками...

Изменено 17 мая 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[gorec2005 0]

To: Ziliboba

я так понимаю что правильные датчики на трубку, это те которые сами по себе стоят как астра  то есть в районе 3-6 тысяч рублей - только за сам датчик, причём строго на один диаметр трубки

так то оно так....хотя я думаю всё таки это не столько от датчика зависит (если он конечно именно пьезо-а не давления) а от програмной начинки самого стробоскопа..

кстати-

полазил поиском по форуму....ну так много раз она возобновлялась-плодясь...

например тут .. или тут ... и никто конкретики так никакой и не привёл по реальной работе стробоскопов с пьезодатчиками...

650651[/snapback]

попробую поделиться... правда я не знаю какой именно стробоскоп, но судя по всему - он или с пъезодатчиком, или вообще с микрофоном короткозоновым... выглядит сам сробоскоп как пистолет с цифровым индикатором в том месте где у пистолета боек+три светодиода (выбор режима) и датчик - в алюминии весь закручен, и резьба суды по всему суперклеем смазана от таких любопытных как я :-).

так вот по самому прибору и его работе - слегка помучаться с ним пришлось :-( - на холостых оборотах на некоторых цилиндрах он сразу начинал уверенно показывать, а на некоторых не удалось вообще увидеть его работу! но вообще - принцип работы правильный - измерение+предсказывание как только датчик почувствует сигнал с датчика - производится аппроксимация показаний - т.е. сначала (на холостых) показывает 4400 оборотов, потом довольно быстро эта цифра падает, но это при условии, что датчик чувствует все нормально, а вот если датчик чувствует через раз - то соответственно показания плавают - т.е. никакие :-)

а вообще - у меня после этих развлечений мысль возникла - такой стробоскоп сделать наверно вполне несложно! причем точность можно сделать немалую!

берем динамический микрофон (это такой с пластиковой мембраной, магнитик и датчик хола, или что-то подобное, затем все это цепляем к компьютерному осцилографу - и все можно увидеть в деталях - только сигнал от микрофона слегка подчистить... можно наверно даже небольшое прогнозирование сделать - например хранить несколько последних циклов замера и апроксимировать по ним :-)

[DIESELMASTER_52 412]

To: gorec2005

затем все это цепляем к компьютерному осцилографу - и все можно увидеть в деталях - только сигнал от микрофона слегка подчистить... можно наверно даже небольшое прогнозирование сделать - например хранить несколько последних циклов замера и апроксимировать по ним :-)

не понял я ничего-на основании чего и чего прогнозировать ?.

[Vladimir24 178]

To: gorec2005

А может пойти еще дальше? Сделать программку - анализатор и по звукам двигателя делать полную диагностику? Круто будет - поднес микрофончик, вокруг мотора обошел и приговорил клиента на капиталку! И никаких мототестеров, это серьезно...

[Ziliboba 137]

э.. есть такая штука как "дельфин", в действии я его ессно не видел, но описания - чума, он и по шумам в разных местах и по давлениям всяким и по динамическим показаниям давлений во впускном/выпускном коллекторе хреновую гору информации о "железе" мотора рассказать может, да и не только о железе..

к нему ессно хороший диагност необходим, но штука судя по картинкам очень и очень недурственная

хотя описание к астре тоже красивое, а на деле - дерьмо

[Vladimir24 178]

To: Ziliboba

А представляешь - все на форуме не аборт по телефону делают, а выкладывают аудио файлы со звуками своих моторов! И полная и безусловная диагностика! Дизельмастер разорился.....жаль...

[DIESELMASTER_52 412]

To: Vladimir24

Дизельмастер разорился.....жаль...

ага,мечтай-разорюсь....мало тут бредятины обсуждается про ТПА,ещё к этому и аудио файлы добавьте

.

какая нафиг польза от диагноза ?-а кто устранять/уделывать то будет.?

совокупно к дишёвому стробоскопу-бубен-лучше инструмен.

[attachmentid=56108]

Изменено 27 мая 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Vladimir24 178]

To: DIESELMASTER_52

Успокоил!

Жаль только далеко ты....а то бы я к тебе своего коника бы подогнал! А то он у меня всё хорошо делает, но кушать любит...

Изменено 27 мая 2009 пользователем Vladimir24

[Ziliboba 137]

звуковые файлы тут не при делах

это как проверять качество железяк ультразвуком - оборудование само должно обладать датчиками, которые "видят" косяки в металле

так и дельфин - это программно-аппаратный комплекс, со своим набором специальных датчиков

собсно я давно ещё видел у америкосов датчик и программульку на комп - она по пульсациям разряжения на впуске могла "рассказать" о состоянии клапанов, о компрессии, ещё о чём-то