А гофра где?

[tlc80_skh 0]

На картинке у TLC73, на приемной трубе перед фланцем некий боченочек. У "живой" машины гофра отсутсвует и каких либо следов ее пребывания нет (на приемной трубе). А боченочек есть - обычный резонатор. Поэтому возник вопрос - что у 73 нет гофры? Или ее вырезали а на это место вварили резонатор (по сварке понять не могу).

[Vulkan 0]

На одном 73-ем видел приваренную длинную гофру вместо резонатора, надо наверно сделать так же, уменьшится вибрация кузова от выпускной системы.

На длинном 77-ом кузове , на мой взгляд не рационально проведена выхлопная труба от двигателя, если сделать как на моем старом 44-ом, глушитель взади, бак в середине, можно поставить бак литров на 120-140.

[tlc80_skh 0]

Да гофру наверное вварю, от резонатора толку немного. На уазике мне пришлось вваривать гофру поскольку раз в год рвало глушитель. И я просто удивился, когда увидел что на 73 ее нет (думал на всех машинах стоят).

[ArturNik 3]

скорее всего стояла - а ее вырезали

[test 25]

у коллектора вроде как родной стоит а у меня еще в районе порога вварен ,и вибрации снижаются очень прилично

[tlc80_skh 0]

Похоже на выхлопной системе 73 японцы сэкономили. На TLC80 - гофра-резонатор-бочка-резонатор,

а на TLC73, получается резонатор и бочка. Усовершенствование не помешает (+ гофру к коллектору и резонатор под порог). А нужно ли это, все и так работает?

[test 25]

2:tlc80_skh

все и так работает

[Vulkan 0]

80-ка знакомого: 1HZ, гофра, резонатор, глушитель, в конце еще маленький резонатор, зачем? Все стандарт.

[tlc80_skh 0]

Функции резонаторов мне тоже непонятны. Был момен когда ездил без бочки - был спортивный рев очень сильный.