Восстановление Прадо 95

[Vovan31]

Всегда мечтал о жипе...

Дорос до Прадо 95, правда из всего что сам смог выбрать - выбрал его с желанием один раз сделать и быть счастливому несколько лет...

А тут кризисы и т п , в общем тяжко всем....

Кузов, рама, двигатель - живы, нет карбюратора - его делали наши люди, и ест он 30 л./100 км. и подвески нет.

Араб RZJ, 3RZ-F, 2,7 л. Араб с 2 баками, задним рядом, и постоянного заднего привода.

Присоветуйте бюджетный вариант восстановления машинки для снежно- грунтовых дорог в дачных кооперативах, а летом для путешествий по грунтовой Центральной России.

Начнем с карбюратора. Если не лень - кто что знает.

[Vladimir141]

На сколько мне известно, Карбюратора там и в помине не было,так что одной проблемой меньше.

Скорее всего нету дроссельной заслонки в сборе?

[gekkfinn]

To: Vladimir141

На сколько мне известно, Карбюратора там и в помине не было,так что одной проблемой меньше

Скоропалительный и поспешный вывод...

Мы часто и не подозреваем какие чудеса существуют на свете

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=G&piid=17155

To: Vovan31

Ну а чо купить новый карб не, не судьба? вроде не так чтобы запредельно стоит, 14тыр.

[Кир]

+1 Карб лучше новый! По подвеске, что именно убито? Если аморты и пружины, покричи народ, в последее время несколько прадиков в МСК меняли подвеску на тюнинговую. Сайленты и шаровые - только новьё. Вобщем сначала диагностику а потом уже думать...

[STV_SL]

Всегда мечтал о жипе...

Дорос до Прадо 95, правда из всего что сам смог выбрать - выбрал его с желанием один раз сделать и быть счастливому несколько лет...

А тут кризисы и т п , в общем тяжко всем....

Кузов, рама, двигатель - живы, нет карбюратора - его делали наши люди, и ест он 30 л./100 км. и подвески нет.

Араб RZJ, 3RZ-F, 2,7 л. Араб с 2 баками, задним рядом, и постоянного заднего привода.

Присоветуйте бюджетный вариант восстановления машинки для снежно- грунтовых дорог в дачных кооперативах, а летом для путешествий по грунтовой Центральной России. 

Начнем с карбюратора. Если не лень - кто что знает.

660711[/snapback]

Так карбюратор есть, но просто не отрегулирован, или нет вообще? Если он не отрегулирован,это возможно попробовать починить. Обычно в него жиклер топливный ставят поменьше, надеясь что расход будет меньше, а получают 30л на сотню. Попробовать подобрать жиклёр и вывести его по СО. Для удобства регулировки винт качества надо выкрутить кусачками и пропилить под простую отвертку, или сделать спец. инструмент для этого винтика.

[Vladimir141]

Скоропалительный и поспешный вывод...

Не думал,что на 98 году будет ещё карб стоять ,литературы надо больше было читать

Я думал только на автотазах только карбы остались.

[Almaatinetc]

Да-Да, если карб старый езь то может всё ремкомплектом и регулировкой закончится

Знал такой афто, на нём один дядька ездил от 0 до 100т.км, дак вот за этот пробег он ремкомплек 3 раза менял ! И всё время одна и таже диафрагма рвалась(какая уже непомню).

А с ходовкой, уже написАли, на диагностику(Только проверенную, а то всё по списку как накатают ).

[Vovan31]

To: gekkfinn

Ну а чо купить новый карб не, не судьба? вроде не так чтобы запредельно стоит, 14тыр.

Так я на existe его нашел, вдруг кто дешевле возит...

[Vovan31]

To: Кир

+1 Карб лучше новый! По подвеске, что именно убито? Если аморты и пружины, покричи народ, в последее время несколько прадиков в МСК меняли подвеску на тюнинговую. Сайленты и шаровые - только новьё. Вобщем сначала диагностику а потом уже думать..

Шаровые и рейка новые, пружины пробивают все и перед и зад, зад аморты поменял сам, перед не трогал, + практически все сайленты убиты...

[Vovan31]

To: STV_SL

Так карбюратор есть, но просто не отрегулирован, или нет вообще? Если он не отрегулирован,это возможно попробовать починить. Обычно в него жиклер топливный ставят поменьше, надеясь что расход будет меньше, а получают 30л на сотню. Попробовать подобрать жиклёр и вывести его по СО. Для удобства регулировки винт качества надо выкрутить кусачками и пропилить под простую отвертку, или сделать спец. инструмент для этого винтика.

Он то есть, но прежний владелец отдал его "спецам" и они выточили где то жиклеры, старые вырвали, а свои воткнули как смогли...

При прогреве выдает вонючий черный дым и жрет 32л.

[STV_SL]

To: STV_SL

Так карбюратор есть, но просто не отрегулирован, или нет вообще? Если он не отрегулирован,это возможно попробовать починить. Обычно в него жиклер топливный ставят поменьше, надеясь что расход будет меньше, а получают 30л на сотню. Попробовать подобрать жиклёр и вывести его по СО. Для удобства регулировки винт качества надо выкрутить кусачками и пропилить под простую отвертку, или сделать спец. инструмент для этого винтика.

Он то есть, но прежний владелец отдал его "спецам" и они выточили где то жиклеры, старые вырвали, а свои воткнули как смогли...

При прогреве выдает вонючий черный дым и жрет 32л.

661683[/snapback]

Не торопись новый брать.. Вырывать там вроде нечего, топливный выкручивается, а вот воздушный могли рассверлить. Попробуй вместо топливного жиклера, закрутить с волговского карбюратора жиклер главной топливной системы калиброван как 330-й (там ещё на ХХ есть жиклер). Перетачивать там ничего не надо, один выкрутил, джругой вкрутил (желательно карб снять). Вот если они воздух рассверлили - тогда сложнее, но тоже можно Удачи !

[Vovan31]

To: STV_SL

е торопись новый брать.. Вырывать там вроде нечего, топливный выкручивается, а вот воздушный могли рассверлить. Попробуй вместо топливного жиклера, закрутить с волговского карбюратора жиклер главной топливной системы калиброван как 330-й (там ещё на ХХ есть жиклер). Перетачивать там ничего не надо, один выкрутил, джругой вкрутил (желательно карб снять). Вот если они воздух рассверлили - тогда сложнее, но тоже можно smile.gif Удачи !

СпасибоЮ попробую.

РРезультатами поделиться, да и беседу продолжить можно?

[гош]

Если не трудно ответь как решил проблему у меня такая же беда.