Сайлентблоки передних амортизаторов на 90 (+)

[ach 0]

Доброго дня!

Прадо 90, бензин

Собственно износились сайлентблоки передних амортизаторов, стоят IRONMAN лифт +2 дюйма. По размерам они отличаются от сайлентблоков штатных амортизаторов.

И чем их заменить???

С уважением,

Александр.

Изменено 28 мая 2009 пользователем PTerekhov

[PTerekhov 42]

Засада.

Хотя выход есть. Переделка уха под штатный сайлент.

Нужно. Ухо от старого тойотовского (Токико) амортизатора.

Разрезаешь ухо Айронмена снизу, немного разгибаешь, зачищаешь от краски.

Вставляешь зачищенное по наружной стороне Тойотовское ухо. Обжимаешь штатное ухо в разогнутое ухо айронмена и обвариваешь, НО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО. Если не имел дела с проваркой газонаполненных амортизаторов - самому лучше не делать.

Сам технологию пока не опробовал. Пока думали на сервисе как починить амортизаторы Бильштайн. После рассмотрения многих вариантов остановились на вышеизложенном. Буду ставить эксперимент.

[ach 0]

Нууу......

В принципе конечно ничего сверхсложного, но как-то долго по времени явно...

Минусы подобного подхода - родной сайлент явно расчитан на более низкие нагрузки, чем Iron

У меня сайленты Iron кончились где-то за год..... И это при не сильно колбасной эксплуатации....

А не проще подобрать из полиуретановых сайлентов в королеве?

С уважением,

Александр

[PTerekhov 42]

To: ach

Сайленты и резинки Aironman сделаны из тёплого дерьма. Они родным и в подмётки не годятся.

Ничего надёжнее Тойотовских резинок в нижнее ухо еще не придумано. Полиуретан там как-то не очень держится. Хотя насчет королёвского не знаю.

[Veloseraptor 0]

привет

У МАКО меняли сайленты от Коней на родные. год уже прошел, изнашиваться начали, но что вы хотите- нагрузки то ойой..

[PTerekhov 42]

Главный плюс, технологии, которую я описал - последущая ремонтопригодность амортизаторов. Купил новые сайленты, запрессовал - и ездишь дальше.

[Veloseraptor 0]

Главный плюс, технологии, которую я описал - последущая ремонтопригодность амортизаторов. Купил новые сайленты, запрессовал - и ездишь дальше.

660917[/snapback]

+1

главное, сварщик грамотный нужен

а так-ИМХО- расходники.

[Boa 0]

А что за королевские сайленты?

[PTerekhov 42]

А что за королевские сайленты?

660920[/snapback]

http://www.vtulka.ru/

Всё никак к ним выбраться не могу, надо бы закупиться на пробу кучкой изделий.

[gekkfinn 17]

Всё никак к ним выбраться не могу, надо бы закупиться на пробу кучкой изделий.

С ихними ценами, пусть они свой "уретан" засунут себе.....

[PTerekhov 42]

Всё никак к ним выбраться не могу, надо бы закупиться на пробу кучкой изделий.

С ихними ценами, пусть они свой "уретан" засунут себе.....

660928[/snapback]

А у меня выбора нет. Цапфа задней подвески Лексуса 20 000 рублей стоит, а у них есть отдельный сход-развальный сайлент для неё.

[gekkfinn 17]

Ну для Лекса может и вариант.

А для наших помоек оригинал рулит.

[Duke 4]

А вариант просто отрезать болгаркой ухо бильштайна и приварить ухо от родного аморта не рассматривали? Чем не подошел?

[PTerekhov 42]

А вариант просто отрезать болгаркой ухо бильштайна и приварить ухо от родного аморта не рассматривали? Чем не подошел?

661048[/snapback]

Надёжностью раз, нагревом корпуса газонаполненного амортизатора два.

[fktrc 3]

Я, когда у меня в родных амориках втулки накрылись, пошел в Уазовский магазин, купил 2 резинки рессорных от уаза, и от него же какие то втулки с внутренним диаметром под родной крепежный болт. В гараже в тисках все это запрессовал в родные уши, предварительно намазав резину резиновым клеем (такой как сопли, для ремонта лодок резиновых) После того как все просохло подогнал втулку по ширине крепежа, и собрал. Уже 6 месяцев полет отличный.