Перенос или удлиннение Панара?

[DenSity 3]

Коллеги, подскажите как решить вопрос с тягами Панара. Будет устанавливаться лифт +4" на удлиненные аморты (ОМЕ).

Новые регулируемые Панары уже не влезают в бюджет, наверное придется врезать замки в старые... конструктив уже подсмотрел, спасибо форуму.

Но все же есть принципиальный вопрос:

- одни говорят, что опуская верхнее крепление Панара мы сохраняем угол расположения Панара к мосту,

- другие, которые удлинняют Панара, пишут что сохраняем параллельность Панара и передней рультяги.

Как я понимаю, 2й вариант - надежнее (прочнее) по сравнению с наращиванием крепления Панара... А как насчет управляемости?

Какие есть еще нюансы?

Назначение машины - путешествия (Карелия, горный Крым, Карпаты...) т.е. асфальтовые перегоны порядка нескольких тысяч, по месту горы и лесовозки. Главное - прочность, но и комфорт в управлении и стабильность на дороге очень важны.

Поделитесь плз, кто что думает?

Независимую лифтовал уж на 4", но там все совсем по другому, а с зависимой подвеской имею дело впервые.

Заранее спасибо.

[KEROSIN 67]

На передке угол панары должен совпадать с углом рулевой тяги! Делай выводы..

[serg-hard 13]

Переделать тяги проще, но опускать крепеж правильней. Но только варить должен профи, знающий что делает - если оборвет, то мало не покажется!

[AZIAT 4 228]

DenSity В этой теме есть все ответы на твои вопросы http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=48480&hl=

[Stalker. 26]

Я у себя делал так - переднюю панару удлиннил (работает параллельно рулевой), заднюю - опустил крепление,панара в горизонте.Лифт 4 дюйма,кастор сохранён опусканием креплений рычагов к раме ("спотыкачи"). 140 машина держит вполне нормально.

[DenSity 3]

Всем спасибо!

В итоге склоняюсь к варианту от Сталкера.

Решение Ярослава-TLC изучил, проставка для заднего панара понравилась, толково (+ вопрос заслал в личку).