Как проверить лампу CHECK ENG.

[artem_fedorov 1]

Не горит зараза при повороте ключа на старт. Коды ошибок не считать

Можно ли проверить диод сгорел или обрыв цепи где-то не разбирая приборную панель.

[fktrc 3]

Блин та же самая проблема и у меня. Не горит вообще. Говорят можно как то подключить выносной светодиод. прямо к разьему компа- один провод к + второй к W. Но я не пробовал.

[georg 0]

Надо разобрать панель и пропаять контакты на диоде.

[Ziliboba 137]

а.. чо за диод?

там лампочка самая обыкновенная, такая же как и та что горит когда ручник поднят или дверь открыта

ссно чтобы проверить можно замкнуть в диагностической колодке "W" и E1 - при включенном зажигании должна загореться

в тот же самый "W" и на "+B" рядом подключается обыкновенная маломощная лампочка (такая же как в приборке) для считывания кодов под капотом

и нет там никаких диодов, транзистор только в мозгах - минус на лапмочку идёт прямо с него

P.S. аблинн.. вот затупил, у вас же 2L-T.. там точно диод блин извиняйте, но остальная суть та же

Изменено 2 июля 2009 пользователем Ziliboba

[fktrc 3]

To: Ziliboba

Проблема в том что у меня нет в диагностическом разьеме контакта W То есть дырка для него есть а самого пина в ней нет. Думал что колхоз какой-то, разобрал- ан нет жгут родной. Видимо какая-то модификация такая. Смотрел схемы распиновки ЭБУ- ни одна к моему не подходит. Так ошибки и не считал. Правда и проблем с мотором не наблюдается. Сначала парился по поводу невозможности самодиагностики. Потом просто забил на это все. Может прога зашита такая но даже при установке насоса в крайние положения, аварийный режим не включается машина просто работает жостче или мягче, но едет нормально. В итоге поставил все по заводским меткам и забил на это дело.

[Scout 8]

на 2лте диод в тахометре

[artem_fedorov 1]

на 2лте диод в тахометре

688262[/snapback]

Ну да. При диагностике он же мигать должен ???

А она вообще не горит.

Попробую еще раз проверить вывод W, но при первой проверке вроде как небыло напряжение на этом выводе.

Если нет напряжения то в чем косяк может быть???? Получается и диод будет не проверить если нет напряж. на W

Изменено 2 июля 2009 пользователем artem_fedorov

[Ziliboba 137]

надо схему посмотреть для начала, оттуда уже думать как именно там диагностика мигать должна

мож есть у кого на такой мотор?

[Vadimovich33 41]

-перебрось,взяв другую панель приборов-и посмотри-будет ли гореть,тогда и дальше копать-там делов-то полчаса..явно у кого-то есть с неиспр\спидометром и т.д..обычно остальное на них все рабочее.у меня валялась но я уже парнишке отдал давно..

[artem_fedorov 1]

Чудеса. Вчера мой сурф сам сказал мне что диод работает . Вчера ездил по городу, после остановки поворачиваю ключ - диод загорелся , попробовал еще раз - горит.

Сегодня с утра - не горит.

Снял крышку компа (что бы точно тыкнуть тестером в вывод W) - на заведенном двигателе нет напряжения на выводе W (по книге должно быть 9-14В). Блин где дальше копать??? Комп глючит или в проводке косяк???

[artem_fedorov 1]

Про вывод W непойму: к этому выводу должен походить + , или с компа должен этот + должен выходить???

[Scout 8]

Про вывод W непойму: к этому выводу должен походить + , или с компа должен этот + должен выходить???       

691317[/snapback]

+ есть плюс а W это выход с компа отрицательной полярности на диод чека.

[artem_fedorov 1]

ТО Скаут:

как же это он отрицательной полярности???

По книге методика проверки тестером: W-E1 на заведенном двигателе 9-14В, Е1 - это масса т.е. минус, соответственно W - это +. т.е. комп в нужный момент выдает этот плюс на вывод W и далее по проводу на диод. или я чего-то не понимаю???

Изменено 7 июля 2009 пользователем artem_fedorov

[Scout 8]

ТО Скаут:

как же это он отрицательной полярности???

По книге методика проверки тестером: W-E1 на заведенном двигателе 9-14В, Е1 - это масса т.е. минус, соответственно W - это +. т.е. комп в нужный момент выдает этот плюс на вывод W и далее по проводу на диод.  или я чего-то не понимаю???

691334[/snapback]

честно говоря невдавался я, просто на панели проверял, есть там + на панели общий, а на пин чека чтобы горел диод подавал -, только так он горел

так же и на контрольку(лампе ) - таже схема.

[artem_fedorov 1]

Мужики ни у кого нету хорошей эл. схемы по данному вопросу.

В легионовскую книгу смотрю как баран на новые ворота. Нифига не пойму что куда идет

[shiten 11]

To: artem_fedorov

Да пропаяй ты диодные ноги на приборке. Ее снять 10 минут от силы. И столько же поставить

[artem_fedorov 1]

То Shiten: большего всего покоя не дает мне проверка тестером выводов W-E1 на ЭБУД. Почему нет напряжения там??? (должно быть 9-14В по книге) Сдается мне дело не в диоде.

Ладно разберу приборку сегодня.

[shiten 11]

To: artem_fedorov

Глаза боятся - руки делают. Снимать приборку не так страшно.

Снимаем нижнюю обшивку с бардачком, снимаем нижнюю водителькую обшивку снизу (она повиснет на тросиках капота и бензобака) снимаем центральную нижнюю панель (сначала самый низ на 2х болтах, потом центр вокруг магнитолы на защелках) и в самом конце верхнюю черную вставку (один шуруп в районе ключа зажигания и защелки). Приборка крепится на 4х саморезах, сзади 4 разъема.

Я просто буквально недавно все это разбирал ,когда проводку к рации делал по уму.

[artem_fedorov 1]

Спасибо

[artem_fedorov 1]

В общем .опа. Снял приборку, разобрал тахометр, отнрес плату с диодами в эл. мастерскую. Прозвонили все детальки, выпаяли и проверили диод - работает. Провод от вывода W компа до клемы приборной панели прозванивается. че дальше делать не знаю. Всетаки есть подозрения на комп.

п.с. никто в Питере хорошего мастера по мозгам 2L-TE не знает???