Переделка рессорной подвески на пружинную

[Croco-driver 0]

Появилась мысль переделаьт переднюю рессорную подвеску на мостовом Хайлюксе на пружинную.

Интересует любай информация и фото по этому вопросу.

Наверняка кто-то делал такое на Хайлюксах, 60-ках или тяжелых 70-ках.

[Дмитрий ЧИТА 4]

к сожалению, завтра уезжаю на отдых, не смогу сбросить фото.у товарища хайлюкс на такой подвеске, в переди от таврии кажись пружины, сзади помоему от 9 мод жиги .счас просто рай. если раньше по лесу после 2х суток я сутки приходил в себя, то счас, поверь, камфорт ох...ный.Сам счас гаражу подобие этого, только на своём ТЛК-74. переделал крепление передней серьги назад, добавил длинны рессор и сделал их одинаковой, длинна всмысле передние и задние. рессоры взял передние газеливские прогресивные с утолщением к середине один конец не трогал он на70 см по центрам отверстий другой 56 втулки тож газель

[Дмитрий ЧИТА 4]

извеняюсь передние от оки . на оке они задние

[NazareT 391]

Появилась мысль переделаьт переднюю рессорную подвеску на мостовом Хайлюксе на пружинную.

Интересует любай информация и фото по этому вопросу.

Наверняка кто-то делал такое на Хайлюксах, 60-ках или тяжелых 70-ках.

709698[/snapback]

А зачем???

[черный дембель 0]

есть мнение, что скорее стойки, чем просто пружины - там места очень мало. Или придется мега-лифт делать

[Дмитрий ЧИТА 4]

javascript:ins("Croco-driver")может я не до конца вчитался рессоры не убирали а поставили к ним пружины так гемора меньше эфект как сказал ощутимый.а вот полностью переделать на пружины достаточно непросто помоему но вазможно .тоже думаю там в перёд стойки придется ставить от секвои или типа прадиковских 95 где пружина на омортике стоит ибо места там мало

[kamaz 0]

имхо там проблема по большей части в "тонкой" раме в районе двигателя, надо увеличивать ее профиль... после его увеличения установка будет точно такой же как при переводе IFS на мост. Отчеты были на форуме...

[черный дембель 0]

У рамы можно увеличить профиль, а можно намутить конструкцию примерно такого рода:

В данном случае дуги расчитаны под амортизаторы. В случае со стойкой крепления к раме можно или разнести или сделать сильно шире. А лучше и то и другое. Дуги уходят в подкапотное пространство. Там же обвязываются между собой. Еще дополнительные растяжки к раме можно придумать.

К дуге крепится стойка почти под капотом. Пружина вьется на усмотрение или подбираетя от существующих тарантасов.

ЗЫ: эт все навскидку, не просчитывал подробно, просто прикидки делал.