стук в двигателе 1KZ-TE

[Ziliboba 137]

Ещё как может.... и увеличиваетьсяяя!    

а ты чем зазоры измеряешь?

последовательность какая?

[Almaatinetc 3]

Ещё как может.... и увеличиваетьсяяя!    

а ты чем зазоры измеряешь?

последовательность какая?

747431[/snapback]

Мерию веерным щупом... шаг 002,003,004.....010,015 и далее через 005 до 050.

Последовательность: кулачек вверх, пихаю 025+009 - проходит, пихаю 035 - непроходит. Через час полтора(остывания) тотже 025+009 - непроходид.

Вот както так.

[Ziliboba 137]

Almaatinetc

я тут пару недель назад наткнулся на статью, в которой написана интересная мысль говорящая о том... что в данном случае все правы

Многих вводит в заблуждение поправочная таблица, в которой указаны зазоры для "горячей" регулировки - они тем больше, чем горячее двигатель. Но не стоит забывать, что они даются для остановленного двигателя. На работающем моторе зазоры не увеличиваются, а, наоборот, уменьшаются, так как клапаны нагреваются (и удлиняются) намного сильнее других деталей газораспределительного механизма.

[Almaatinetc 3]

Almaatinetc

я тут пару недель назад наткнулся на статью, в которой написана интересная мысль говорящая о том... что в данном случае все правы

Многих вводит в заблуждение поправочная таблица, в которой указаны зазоры для "горячей" регулировки - они тем больше, чем горячее двигатель. Но не стоит забывать, что они даются для остановленного двигателя. На работающем моторе зазоры не увеличиваются, а, наоборот, уменьшаются, так как клапаны нагреваются (и удлиняются) намного сильнее других деталей газораспределительного механизма.

764195[/snapback]

тоесть они говорят: двиг работает- зазор меньше, заглушил- зазар больше(от нормы при 20 С). Ничё непойму... По их словам, при нагреве до 90-110С клапан сжимаеться, а выше 110С -удленняеться. Чёто я затупил... Но там и голова конечно участвует.

Хотя выше в этой статье пишут -с увеличением температуры зазоры растут!

ЗР издание афторитетное, но чёт непонятка какаято...противоречат себе или про разные типы дрыгателей пишут. Или я недопроснулся

[Ziliboba 137]

ну в вырезке ж написано..

то есть на горячем, но заглушеном моторе зазоры действительно больше нормы - после остановки мотора клапана остывают до температуры головки и зазоры увеличиваются

а на работающем прогретом моторе наоборот - из-за того что клапан нагревается сильнее головки он вытягивается и зазоры становятся меньше нормы

[Zhornic 25]

С увеличением температуры растёт расстояние между атомами, поэтому и геометрические размеры с ростом температуры увеличиваются(как и размеры всякого рода дырок в этих прэдмэтах!)! Но зазоры, в зависимости от конструкции и использованных материалов могут и уменьшаться и увеличиваться(обычно увеличиваются)... А измеряют их и регулируют на "холодном" двигателе по вполне понятной причине - редко кто чинит только что остановленный движок... а если он остыл в процессе работ, его что, опять греть? Паяльной лампой!?

[Almaatinetc 3]

ну в вырезке ж написано..

то есть на горячем, но заглушеном моторе зазоры действительно больше нормы - после остановки мотора клапана остывают до температуры головки и зазоры увеличиваются

а на работающем прогретом моторе наоборот - из-за того что клапан нагревается сильнее головки он вытягивается и зазоры становятся меньше нормы

764505[/snapback]

Да понятно это... только вот кто эти зазоры(уменьшенные) мерил на РАБОТАЮЩЕМ двигателе? Вот чего непонятно...

И куда при этом приткнуть два случая из практики? Тоже непонятно...

Первый. 3SFE. Завели на холодную. Работает тихо. 20-30сек. и появляеться стук, он не исчезает и остаёться во всех режимах.

Открыли(на холодную), впуск 0.45-0.55 , выпуск 0.10-0.15. Вернули зазоры в заводские нормы - и всё. Стуки больше неприходили.

Второй. 3L. По отзыву хозяина двиг гремел на всех режимах. Я незовадил-греть нехател. Впуск 0.40-0.50, выпуск до 0.60-0.70! Отрегулировал. Опятьже, слова хозяина "на горячую стало тише! Точно."

ПыСы: найду клапан и большой микрометр, погрею, поизмеряю. Интересно мне.