3RZ vs EGR

[Boa 0]

Приветствую, други

покатался тут хорошо груженый по горкам вверх/вниз, еще раз убедился в слабости мотора - со 110 до 90 падает скорость в горку, как тапку не педалируй

много читал, что на дизелях глушат и что это добавляет прыти да расход снижает

а вот про бензинки совсем мало чего написано, да и не понятно, чем кончилось после заглушки

вот и назрел вопрос, кто глушил ЕГР на 3RZ? помогло в чем либо? как процедура проходит?

[yan-69 0]

а он там есть?

[Boa 0]

Есть

правда я не нашел под капотом, но было дело под ночер, как то не с руки

но japancats по фрейму выдает, заглушки на коллекторах нет

[PTerekhov 42]

Это тебе ровным счетом ничего не даст. Что с ним, что без него.

[surf185 0]

На Сюрфах с 3RZ EGR не было. Хотя может на 2001 годе и ставили, но сомневаюсь. У меня было два сюрфа с 3RZ правда оба 97 года, а у друга был 99 года тоже без EGR.

Изменено 11 августа 2009 пользователем surf185

[Boa 0]

пробивал еще и по каталогам на japancats

если сурф модификации 1995-2002, то без ЕГР

если 2000-2002, то с ним

в общем, видать, никто и не глушил

а вообще по бензинкам, не только RZ, у кого был опыт?

Это тебе ровным счетом ничего не даст. Что с ним, что без него.

Паша, на чем основано высказывание? есть опыт?

[PTerekhov 42]

Паша, на чем основано высказывание? есть опыт?

716173[/snapback]

А как на атмосферном двигателе EGR может снизить мощность? На турбо - там есть падение мощности при неисправной EGR. Тебе как не хватало 3RZ, так и не будет хватать.

[Boa 0]

ну если учесть, что ЕГР снижает температуру горения, + использует уже полупрогорелую смесь для создания новой, то по идее, если заглушить, смесь будет не задушенная... по идее то...

[Ziliboba 137]

ну если учесть, что ЕГР снижает температуру горения, + использует уже полупрогорелую смесь для создания новой, то по идее, если заглушить, смесь будет не задушенная... по идее то...

716212[/snapback]

эту идею настойчиво культивируют люди, которые не знают как работает эта хреновина (она не влияет на максимальную мощность) и часто теми у кого просто мотор или данный клапан изначально неисправен

у меня личный и долгоиграющий опыт на турбодизеле, нихрена он ни на что осязаемо не влияет.. с рабочим егром из выхлопной на холостых дерьмом всяким меньше прёт - вот и весь эффект, едет/тормозит/поворачивает и скачет по кочкам абсолютно в полной независимости от состояни заглушено/разглушено

[Zhornic 25]

с рабочим егром из выхлопной на холостых дерьмом всяким меньше прёт - вот и весь эффект...

Так на холостом ходу клапан ЕГР вроде закрыт?

[Ziliboba 137]

открыт когда мотор прогрет, причём неслабо так открыт

хотя когда-то я утверждал обратное - был сильно неправ

[Boa 0]

годовой опыт езды с заглушенным ЕГРом показал, что зилибоба прав - нихрена он на мощность и расход не влияет, по крайней мере на 3RZ

EGR разглушен обратно 3 недели назад

[DunLin 0]

Хотел я как-то своему 3RZ (2003) EGR заглушить, поговорил с мастеровым насчет этого. Так вот он сказал, что делать этого не стоит, причем обосновал свою позицию примерно так:

- мощности не добавит, но впускной тракт будет чище;

- увеличивается вероятность перегрева, как я понял, клапанной группы;

ХЗ

Я не стал этого делать, прислушавшись к этому мнению, еще и потому, что природу люблю

...Скоро снова чистить дроссельную заслонку