Второй аккум

[Centurion 68]

Кто что думает?

[mikob 8]

To: Centurion

Самат, а нахера вторая релюха ?

Через реле зарядка будет, а вот (мало ли чего) стартер не потянет (надо бы предусмотреть). Тут можно какой-нибудь размыкатель подобрать дополнительно, хотя в такой ситуации и аккум перекинуть можно.

Изменено 7 сентября 2009 пользователем mikob

[Centurion 68]

Управляющая - чтобы тоненький проводок от зажигания протянуть а все толстые оставить под капотом. Потом 200 Ампер реле лучше через управляющий посадить - он тоже будет прилично амперы тянуть.

Через реле зарядка будет, а вот (мало ли чего) стартер не потянет (надо бы предусмотреть).

На ключе как раз когда Start - релюха разомкнута, так что никаких гвоздей

[Meris 26]

есть готовые рецепты, когда регулятор заряжает ту батарейку, которая нуждажться...

и следит чтоб на одном осталось достаточно для старта - Intelligent Battery System http://www.ibs-tech.ch/

можно поискать где занимаються катерами, к примеру как у поляков http://www.intelle.pl/separator_bezstratny_2_sekcje.pdf

или просто попросить радиолюбителя спаять схему, там все элементарно (удивляюсь за что такие бапки дерут IBS)

[Centurion 68]

Intelligent Battery System http://www.ibs-tech.ch/

Сайт какой-то дохлый - никакой инфы (попахивает дешевой узкоглазостью )

Зачем давать какой то системе думать что и сколько должно оставаться - глюкнет разрядит в горах оба на ноль и кукуй

Два аккума в паралели всегда будут сами знать сколько кому надо для подзарядки - аккум всего лишь 6 пластин, собранных только последовательно - соответственно на каждую банку же не делают интеллиДЖент систему для зарядки. Так что это все брехняяяя (с) Крамаров

Изменено 8 сентября 2009 пользователем Centurion

[Meris 26]

ошибочка сайт может и дохлый, но прошлой осенью это в европе как новинка пошла из Австралии (хотя по моему тоже лепят их в китае как и многое другое под громким названием АРБ )...

Элементарно есть наглядная индикация степени заряжения каждой батарейки, есть ручное переключение и автоматическое посредством элементарного реле... + подпитка од солнечных батарей... вещь удобная, но не за те деньги что хотят австралы На деле испытано не менее года у моих знакомых. Особенно удобно при длительных стоянках, холодильник, музыка и свет вечерами не напрягают, что утром может быть жужу и нифига...

про паралельные батарейки в физике посмотри, куда и какой ток гуляет при разном разряде и разной плотности электролита и разных сопротивлениях на проводах.... как пример могу расказать как у меня один акум в горах кипел струйками ядовитых паров, тоже на 80ке дизеле по заводскому паралельно посажен...

ну и вот живыйе сайты http://www.4wdsystems.com.au/index.php?id=24

а от сюда я привожу http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/29/6027.html

[Byaka 20]

2 Meris

и сколько в рублях это стоит???

[Meris 26]

1,300 Polish Zloty = 14,323.2 Russian Rouble

[Bolomut 165]

http://www.offroadshop.ru/index.phtml?a=a&...d_id=start_unit

[Meris 26]

писал ведь, что ИБС нереальные деньги просит китай тоже делает...

[mikob 8]

На ключе как раз когда Start - релюха разомкнута, так что никаких гвоздей

To: Centurion

Я имел ввиду возможность запустить стартёр с обоих аккумов (параллельно включённых). Типа страховка .

[Centurion 68]

To: mikob

А если один выкачан насухо - то при соединении наоборот - он начнет высасывать с живого аккума - так что лучше один держать живым всегда а другой пинать по зверски - причем его можно вытаскивать заряжать - а машина по любас будет готова к движению

[Immortal 0]

Ну так и что в итоге-то получилось? Всё работает заводится и едет, или осталось в стадии проекта?

[sleep 20]

сотка дизельная 1hd-fte

аккумуляторы разделены УРА-200 (один основной второй на вебасту)

аккумуляторы не свежие с наступлением холодов старт с одним становиться вялым

у УРы есть  специальная клемма «старт» для принудительного подключения второго аккумулятора.

вопрос сколько кушает двигатель при старте (есть сомнения что УРА умрет)

выдержит ли реле подогрева воздуха (гриль) 28610-17091 (RELAY ASSY, INTAKE HEATER)

[Centurion 68]

Ну так и что в итоге-то получилось? Всё работает заводится и едет, или осталось в стадии проекта?

Проводка проложена, реле установлено еще в 2009 году. Место под аккум в салоне в спальнике. Спальник снял. при обычной эксплуатации второй аккум не нужен, пришел к этому путем эксплуатации.