Вопрос про генератор на 4Раннере

[Слава T4R 9]

Добрый всем день!Есть вапросец у меня...На четвертом годе владения автомобилем стали закрадываться смутные сумления(особенно в зимнее время),что генератора как-то не очень хватает для подзарядки аккумулятора..Гена родной,кажется на 65 Ач.Аккумулятор новый(3 месяца ему) на 72 Ач.Крутит утром как-то невесело,и просадка напряга по показометру аж до 9 вольт,точно помню-когда ноовый его поставил-крутил так,что казалось-мотор из-под капота выскочит емае...Вот я и думаю-а нету ли варианта поменять гену на более мощный,чтоб переделывать ничего не надо было,а?На Раннеры не ставят другие гены-посильней,хотя бы 90 Ач?Или тока на дизеля? Или просто аккум заряд плохо берет?...не пойму блинн..

[mako 2]

привет

про гену давно уж задумываюсь, хотя таких траблов нету, просто хотел допы поставить- не слабоват ли?

а по поводу того как крутит- 2 года назад началась такая хрень, грешил на все- АКБ, гена и тд

оказалось.. стартер, пресловутые пятаки..

када сняли- одного поччти не было..

[Ziliboba 137]

ну во-первых оригинальный генератор кажися всего на 60А

во вторых если пройдёшься поиском найдёшь мои недавние результаты про 80А от короны, двиг и кузов у меня конечно другой, но подбирать уже по месту, а сами 80А судя по моим изысканиям того стоят

в-третьих генов дальше 80А тойота делает очень мало, буквально дальше идёт 100А и ставили их только на toyota mr2, да ещё и не на всякие, а на какие-то конкретные, к сожалению даже наше захолустье изобилием этих машин похвастаться не может

и в-четвёртых, не зря в мануалах к аккумуляторам всегда написано - ежели вы гонзаете мало, да ещё и ночью имейте совесть зарядить вашего зверя хоть иногда нормальным зарядным устройством

терь пример - мой гена (уже 80А) и убитая в хлам батарейка после недельного стояния в гараже (почему села неважно, что-то много жрёт - понавешал электрики, разбираться лень и холодно, короче виновен тут не кривой генератор, а ленивый я) 4 дня езжу принципиально не заряжая, ну т.е. я поставил второй, завёл, поставил севший и езжу стало быть, езжу не интенсивно, в институтец там, за колбасой

заводить он начал, а вот плотность не набрал, даже штатная пипка в ариометре не всплыла, ссно напруга падала сильно, крутил фигово

взял в качестве зарядника нечто, что заряжает его током в ~600-800ма мало так, чтобы он отошёл от глубокого разряда и не вздумал засульфатироваться,

на 4-е сутки пипка всплыла, крутить бодро, напруга падает как и когда первый раз его поставил

ну.. вот..

[mako 2]

не , ну про зарядку- эт хрестоматия, ИМХО.

я ваще раз в месяц пилой его лечу, малыми токами- жив, зараза, уже 6й год как новый..

[PTerekhov 42]

Емкость аккумулятора никак не зависит от мощности генератора. От мощности генератора зависит только количество одновременно подключенных потребителей. Т.е. больший аккумулятор просто будет дольше заряжаться, но и садиться он тоже будет дольше. У меня была похожая ситуация лет 5 назад - был коротыш в усилке одной из задних колонок.

PS.

Мощность генератора измеряется в амперах, а ёмкость аккумулятора - в ампер-часах.

[mako 2]

ну не то чтоб зависит.

трабла в том. что ежели АКБ большей, чем надо, емкости, вероятность недозаряда штатным геной- очень велика.

а в остальном+1

[PTerekhov 42]

ну не то чтоб зависит.

трабла в том. что ежели АКБ большей, чем надо, емкости, вероятность недозаряда штатным геной- очень велика.

а в остальном+1

58321[/snapback]

Ну НЕТ такой траблы как недозаряд бОльшего аккумулятора. Недозаряд возможен ТОЛЬКО при неисправном генераторе. Гене вообще до лампочки, какой аккумулятор заряжать, т.к. ток зарядки у него для 50 и 150 а/ч аккумуляторов абсолютно одинаков. Просто на зарядку 150 а/ч уйдёт втрое больше времени.

[Слава T4R 9]

Но ведь зимой-то и ближний свет,и печка,и обогрев заднего стекла,и магнитола наконец почти весь день работают-соответственно на гену -то нагрузка больше и на заряд аккума меньше остается...Или я и тут не прав?

[PTerekhov 42]

Но ведь зимой-то и ближний свет,и печка,и обогрев заднего стекла,и магнитола наконец почти весь день работают-соответственно на гену -то нагрузка больше и на заряд аккума меньше остается...Или я и тут не прав?

58328[/snapback]

У меня была машина 1990 года. Всегда зимой было включено то, что описано выше. Проблемм с аккумулятором никогда небыло. Вывод - проверять генератор.

PS.

Вспомнил. У моего генератора один раз меняли щетки. Всё. Делал в Отрадном.

[mako 2]

Паша, ты не совсем прав.

Ишшо с института помню. трабла не в емкости акб, а во внутреннем сопротивлении ейном.

если собрать простейшую эквивалент схемку, все станет ясно.

Именно поэтому есть такое понятие, как рекомендованный ток заряда.

мой преддипломный проект- зарядное устройство. до сих пор у меня оно, изготовлено на одном из ящиков в 5 экз.

ток заряда выбирается исходя из внутреннего сопротивления АКБ, поэтому лечит даже начавшие сульфатироваться батареи.

[sergk65 11]

To: Слава T4R

Самое простое сделай: замерь напряжение на клеммах АКБ при отключенных потребителях должно быть 14,5, а затем включи все те потребители которые работают и замерь снова если будет < 11,5, то подтяни ремень или побрызгай средством от проскальзывания.

[Слава T4R 9]

Енто на работающем двигателе?У меня при заводе сразу фары загораются-ближний свет и габариты...Фары-то я потом гашу-как бы включением габаритов,но вот габариты-то горят постоянно.Из-за них будет чуть ниже или они не сказываются на величине напряжения?

[Слава T4R 9]

Вообще-то я собирался в ближайшие дни геной заняться-подшипники шумящие поменять и проверить его на стенде-многие конторы по стартерам-генераторам делают...Вот пусть его на стенде и покрутят-посмотрим что он там выдает

[Ziliboba 137]

ну.., вообще-то я в своём опусе имел в виду некое свойство автомобильного генератора, как постоянное выдаваемое напряжение, то есть он тупо даёт от 13.8 до 14.5 и чхать он (гена) хотел на плотность, температуру электролита (а ссно ёмкость, причём гуляет сильно) и зарядный ток, которым аккум доводится до кондиции (до плотности 1.27)

а то что напряжение не штырях аккума дошло до 14.5В (а это значит что от генератора в этот момент он уже ничего не берёт) совершенно не означает что аккум действительно заряжен на 100%

т.е. через некоторое время эксплуатации с частыми заводами на морозе и движении перебежками мы получаем постоянно недозаряженный аккумулятор, номинальная ёмкость которого действительно значения никакого не имеет, да он будет заводить, будет жить долго, но ёмкости у него уже нет а ссно в самый неподходящий момент это даст о себе знать

мораль - снял, зарядил, поставил радуешься жизни всё лето

[mako 2]

+1

[Вадим 1]

А мне все по... у меня гена стоит волговский с ижекторного двигла и стоит он 50$ новый и могу я его хоть раз в год менять, работает как зверь блин!!! Вот его фото: