[185] & [90] Рулевая рейка. Наблюдения

[gekkfinn 17]

Посвящается тем у кого рулевой механизм такого вида -

[attachmentid=61512]

В очередной раз обнаружились люфты в рулевых тягах.

Не знаю как у кого, у меня тяги раз в год под замену.

Как правило причина быстрого умирания это попадание воды под пыльник рулевой тяги, от этого коррозия и тд и тп.

Для борьбы с этим было решено посадить пыльник в тех местах где он стягивается хомутом на герметик.

Но это не главное.

А оно здесь --

[attachmentid=61514]

В этом узле было обнаружено такое гуано, что ни в сказке сказать.

А этот ролик упорный является ключевым в рейке, в механизме движения вала.

И наличие внутри грязи убивает планомерно рейку.

Посему рекомендую всем озаботиться чистотой в этом узле.

Разбирается это "на раз".

1. Ставим метки на регулировочной крышке и рейке, керном или чем нравится.

2. Гайку(это контрагайка) на 56 либо зубилом либо ключом подходящим, ослабляем

3. Выкручиваем напрочь регулировочную. крышку с гайкой на 56 совсем.

4. Вываливается пружинка.

5. Магнитиком достаем упорный ролик. Внимание! Запомните где у ролика верх, где низ.

6. Если все чисто и хорошо, добавляем смазки как указано на картинке стрелками и собираем все в зад.

7. Если грязь, выкручиваем рулевое колесо в сторону, чтобы вал рулевой выходил из корпуса рейки и моем. Я мыл карбклинером и воздухом.

8. Смазываем и собираем, по меткам. Аккуратно, чтобы ничего не клинило. И резьбу крышки можно на герметик силиконовый посадить. Смазку использовал типа графитки.

Далее, вывешиваем передок на домкраты и руками за колесо выкручиваем колеса в право-влево. Они должны ходить легко без подклинивания...И желательно без люфтов.

Вкраце, всего делов то.

Думаю, что эта операция должна входить в регламент..ну скажем в ТО40 тыс.км.

Или совмещать ее с заменой тяг рулевых.

Кстати при этой операции можно выполнить "подтягивание рейки". Что требуется делать в следствии естественного износа пары ролик-вал рейки.

вот такие пирожки с котятами ...их жуешь а они мяУкают

[Duke 4]

Познавательно!

Жалко, что самому этим заниматься негде, а на сто этого никто делать не будет, даже если сильно попросить... )

ЗЫ Как то раз начитавшись тут полез под машину регулировать эту рейку. Битый час промудохался, но контргайку так и не открутил Крутил большим "американским" ключом (ну который типа газового, только нижняя губка подкручивается). Надевал на него и трубки и трубы. Хрен знает с каким усилием эту гайку закрутили, но видимо неслабый был парнишка. А без ямы или подъемника тяжело там что-то сделать... по крайней мере мне...

Изменено 18 августа 2009 пользователем Duke

[Surfer Andew 0]

А у меня эта крышка и без контргайки откурчивалась. Просто откручивал крышку, а контргайка на ней оставалась, во как .

[gekkfinn 17]

Парни, не жалейте эту гайку, рубите ее как хотите, но та грязь которая внутри стоит того, чтобы изуродованную гайку заменить на новую, кстати стоит которая не более 50 рублей.

[vic_363 3]

еще один маленький совет в данной теме.

Если уже добрались до прижимного ролика внутри рейки - проверьте его на отсутствие осевого люфта. Малейший люфт является причиной стука в рейке.

Я лечил следующим образом -выбиваем шток, на ось, между самим роликом и корпусом, одеваем стальную шайбу(или несколько, в зависимости от выработки) , забиваем шток на место.

обязательно удостоверяемся , что ролик вращается без заеданий.

Шайбу брал стальную из клапана сепаратора старого аммортизатора.

дальше все собираем и регулируем, как описано выше.

наслаждаемся отсутствием стуков в рулевом.

Изменено 15 февраля 2010 пользователем vic_363

[Идущий 6]

To: gekkfinn

не снимая рейки с машины, можно свернуть эту гайку?

[attachmentid=75672] и на 11.1998 у меня вот такая рейка.

а на 11.2001 внутренний шестигранник воообще

[gekkfinn 17]

Конечно можно, и даже нужно.

[vic_363 3]

Да, все делается, не снимая рейки.

Еще одно дополнение - про пресловутые сайлентблоки рейки.

недавно менял свои на TAB-ские.

так вот родные имеют определенную ориентацию ,то есть, разную жесткость по разным направлениям. А неоригинальные -уже не ориентируються.

У меня родные сайлентблоки провернулись. Из-за этого и болталась рейка. Можно было не менять, а только провернуть.

длинный сайленблок должен быть горизонтально выставлен по меткам, а короткий - параллельно движению авто.

метки - выступы резины на самом сайлентблоке

[Кибербелка 2]

ТО vic_363

на ось, между самим роликом и корпусом, одеваем стальную шайбу

все равно с какой стороны вставлять шайбу?

ну в смысле этот ролик должен стоять строго посередине относительно корпуса или пофиг если он немного сдвинут в какую либо сторону?