Вопрос про Сепар

[ArturNik 3]

Вот тут сижу и думаю - хочу поставить Сепар.

Какова реальная стоимость сего девайса, и где приобрести по безналу?

Питер, Москва.

Да и ставить его вместо стандартного фильтра или до него?

[tlk-72 123]

посмотри в яндексе фирма Номакон они в Москве около курского вокзала .

[Сергей89 0]

Я брал в Питере, могу сказать к кому обратиться, а с сылкой на меня может и скидку сделают! Там можно и по безналу оплатить!

Ставится перед родным фильтром!

[Denis4x4 1]

Я брал в Питере, могу сказать к кому обратиться, а с сылкой на меня может и скидку сделают! Там можно и по безналу оплатить!

Ставится перед родным фильтром!

58995[/snapback]

Скажи где если не сложно?

А как он в эксплуатации?

Как часто меняется его фильтр, сколько он стоит, сколько стоит сам Сепар, у тебя он с подогревом или без, сложно ли поставить?

[ArturNik 3]

Я брал в Питере, могу сказать к кому обратиться, а с сылкой на меня может и скидку сделают! Там можно и по безналу оплатить!

Ставится перед родным фильтром!

58995[/snapback]

Если не сложно....

[Алексей В 0]

А ты не рискуешь?

Насосы ТНВД ДВС 1HD-FT и 1HD-FTE очень чучтвительны. и лишнее сопративление в магистрали только ускоряет их мздец. Самое главное вовремя менять основной фильтр и не лить солярку от куда попало.

[ArturNik 3]

Ну тут уж если выбирать между сопротивлением доп фильтра и грязью с водой, я выбираю первое , у Сепара Пропускная способность 5л/мин. , на грузовики вон ставят и радуются жизни - кто поставил на кукурузник, я думаю, тоже ничего плохого не скажет.

Кстати Сепар нашел в питере ценник 155 евро, уже купил

Всем спасибо!

[КукуруДза 29]

я п тоже поставил. наверна так и сделаю. сопротивление он не увеличивает , просто нет смысла оставлять два фильтра, можно оставить один только сепар.

[zon 5]

У меня был только сепар, но я вернул и штатный- запас карман не тянет и ни на чем это не отражается- все прекрасно протягивается. Вот думаю вообще из Сепара фильтр выкинуть - главное стакан, где все видно и тоже ничего плохого там ни разу не видел.

[Sham 1]

zon

у меня такой же аппарат, скажи где Сепар стоит, в каком конкретно месте?

[ArturNik 3]

У меня был только сепар, но я вернул и штатный- запас карман не тянет и ни на чем это не отражается- все прекрасно протягивается. Вот думаю вообще из Сепара фильтр выкинуть - главное стакан, где все видно и тоже ничего плохого там ни разу не видел.

59224[/snapback]

Без штатного фильтра будет одно неудобство, топливо не закачать вручную - не нем же стоит насос ручной.

вот цитата поставщика:

Фильтр получил признание многих иностранных и российских компаний. Фильтр активно используется в 44 странах мира. Успешно устанавливается на автомобили: Scania, Volvo, Tatra, Камаз, Маз и т.д. С недавнего времени фильтр устанавливается на Маз как дополнительный фильтр, на Камаз как основной. Фильтром оснащена большая часть техники Caterpillar. Поставляется на завод в Челябинске для установки на гидроподъемники, на сервисную станцию в Сургуте для установки в легковые автомобили и т.д.

[Denis4x4 1]

А если он стоит до насоса, то хватит ли сил насосы прокачать через него топливо при морозах (когда соляра густеет)? И если стоит отстойник родной, то нужен ли Сепар?

[ArturNik 3]

Separ-2000 – топливный фильтр и влагоотделитель для дизельных и бензиновых двигателей, эффективно очищающий топливо от воды и грязи, являющихся основными разрушителями топливной аппаратуры.

Единственной деталью требующей периодической замены является фильтрующий элемент. Специалисты рекомендуют менять его 1-2 раза в год, для того чтобы не снижалась эффективность очистки. Для встройки фильтра необходимы 2 штуцера и трубка, по которой будет проходить топливо.

Встраивается Separ-2000 во всасывающую магистраль топливопровода, т.е. между баком и подкачивающим насосом. Топливо попадает в фильтр через впускное отверстие А и В, неиспользованное отверстие закрывается заглушкой.

Ступень 1. Направляясь после впуска вниз, поток топлива интенсивно закручивается во внутреннем шнеке пассивного циклона. Всё, что тяжелее топлива (вода и грязь), начинает отделяться под действием центробежных сил.

Ступень 2. Вращаясь, топливо достигает секции отстойника, где капли воды, и тяжёлые твёрдые частицы сначала отбрасываются на стенки отстойника, а затем собираются и осаждаются на дне.

Ступень 3. Поток направляется вверх, где снова происходит его закрутка уже на внешних шнеках циклона. Благодаря различной длине шнеков и двойному изменению направления движения, происходит отделение маленьких капель воды и мельчайших твёрдых частиц. Эти выделения, собираются в более крупные, опускаются на дно отстойника. Таким образом, уже на этой стадии из топлива удаляется подавляющая часть воды и грязи.

Ступень 4. Непосредственно под фильтрующим элементом живое сечение потока топлива значительно увеличивается, вследствие чего наступает относительное успокоение потока. Это также способствует дальнейшему выпадению мельчайших составляющих воды и твёрдых частиц. Процесс предварительной очистки осаждает подавляющую часть воды и твёрдых частиц в отстойнике и тем самым значительно увеличивает срок службы фильтрующего элемента.

Ступень 5. Окончательная фильтрация остающихся в топливе твёрдых частиц и воды производится фильтрующим элементом, изготовленным из специального материала, оригинальной запатентованной фирмой Losing фильтрующей бумаге. Очищенное топливо покидает фильтр через выходное отверстие C и D (неиспользованное отверстие закрывается заглушкой).

[КукуруДза 29]

60ки:

http://toyotahzj707375.free.fr/prfiltre.htm

[Алексей В 0]

У нас эти вещи не практикуют- в морозы сложно срезать это все. В гараже валяется ставил еще на Рено. В первую зиму выкинул и сетку из бака и все остальное что стояло до фильтра. Машина Рено проходила более 400 тысяч все в России была второй машиной потом продал.

На Крузака даже думать не хочу. Когда брал ТЛК на нем стоял красный бачек с порошком разные трубки к фильтру и топливной. Оказывается продляет жизнь турбине. Во всяком случае так было написано. В результате разбирали ее турбину и с каждой лопасти срезали тот бетонн в который превращался этот порошок. Так что принцип простой не мешай механизму работать и он тебя не подвидет.

[VladNov 1]

Отчет после года эксплуатации Сепара на Сафаре ТД42

Девайс стоит перед оригинальным ТФильтром

Через первые 7 тыкм слил из сепара кучу грязи и примерно 1 мл воды, фильтр на сепаре стал серым. Снял родной фильтр - слил стакан чистой соляры и стакан мути - фильтрующий элемент серый, НО ВОДЫ НЕТ!

Через следующие 5 тыкм все повторилось, родной фильтр заменил - душа не выдержала.

Думаю, что еще пара замен масла, а операция совпадала именно с этим, придется заменить фильтр самого сепара.

ИМХО: у сепара и оригинального фильтра разные ячейки. Кажется у сепара есть два варианта 30 и 15 микрон, а родной - 5 мк(?). Поэтому выбрасывать родной фильтр нельзя!

В морозы -35/37С заводился нормально (с Вебастой) На фильтрах подогрева нет.

Поставил для успокоения себя любимого: в прошлом году накатал 50 тыкм, приходилось заправлятся где попало, пару раз зажигал лампочку воды в фильтре.

Но теперь считаю, что какойнибудь простенький отстойник для воды и оригинальный фильтр с регулярной заменой и запасным в багажнике тоже дали такой же резалт.

[ArturNik 3]

Да действительно есть обычные до 300 л.сил Сепар - 2000/5 (30мк), есть Сепар - 2000/5/50 (30мк) (для особо загрязненного топлива) и 2000/5/50/Н/12в/250вт и 350 вт с подогревателем.

И вот только Сепар - 2000/5МВ (для бензина) имеет фильтр (10мк).

И естественно сам производитель говорит - что нужно ставить Сепар перед родным фильтром, и ничего удивительного нет что там куча воды и грязи - значит он выполняет предписанные ему функции - по мне это лучше слить из Сепара а не сливать каждый месяц жижу из родного фильтра, а уж менять фильтра в 10 раз чаще чем весь остальной мир, это наша участь в данной стране.

[4yoner 1]

Вчера на сервисе показали функциональный аналог Сепара - фильтр сепаратор DELPHI 296. Конструкция оч. похожа, токо входные-выходные патрубки распожены по горизонтали, а не по вертикали, как у Сепара. (Впрочем, не разбирал и чертежей не видел, т.ч. за идентичность конструкции не ручаюсь). Странно, что никакой инфы в инете по этому девайсу тож не обнаружил. Может, кто-нить сталкивался с сабжем?

ПыСы. А ценник, естественно, чуть дешвле, чем сепаровский - 4000 руб сборка и 500 руб сменный ф/патрон.

[zon 5]

Sham

Сепар стоит у меня над крылом (левым) на той же строне, где штатный фильтр, только ближе к фаре, т.к. у именя нет второго аккума. Если штатный фильтр не ставить, то корпус его с лягушкой надо оставлять, т.к. лягушка крепится на штатном- тогда из штатного вытаскивается сетка. Оба фильтра протягиваются элементарно. Если стоит Сепар, то штатный иможно менять чуть ли ни раз в 2 года- он всегда чистый.

[Елкин 2]

Полностью согласен с VladNov, родной фильтр тонкой очистки ни при каких условиях выкидывать НЕЛЬЗЯ! Сам на прояжении нескольких лет эксплуатировал Сепар. Все что пишут о каких-то завихрениях - реклама! Маленький фильтрик и самый обычный отстойник, который удобен только тем, что у него прозрачный стакан. Да воду отсеивает, да грязь собирает, да продлевает жизнь родному фильтру, НО НЕ НА 100%! У меня была ситуация: я залился на заправке в тот момент, когда одновременно со мной в емкости сливался бензовоз, проехав километр машина встала. И что - в родном фильтре срани и воды оказалось даже больше чем в Сепаре! Хорошая это штука, но денег своих не оправдывает. Обычный КРАЗовский фильтр тонкой очистки делает свое дело гораздо лучше.