3RZ плохо заводится на горячую

[First2]

Что делать, господа? Думаю может быть в проводах проблема, потому что в свечных колодцах масло было. Один мастер на сервисе сказал, что они могут сдохнуть. Имеет смысл мультиметром звонить их?

[polykrowka]

проверить не мешает.. только от масла они не портятся..

у них разное сопротивление..в зависимости от длины максимум 0.9 ком

при убитых проводах машина потраивает на холостых и упирается при разгоне

..смотри температурный датчик,который на мозги

[Ziliboba]

ваще-то максимум для тойотовских проводов насколько я помню - 10кОм

но кроме сопротивления у них ещё может изоляцию пробивать

хотя при чём тут горячий запуск.. хреновость свечей и проводов на холодную больше всего видно

особенно когда газ в пол жмёшь - мотор пока ракручивается его колбасит конкретно из-за пропусков в каком-то цилиндре

[Lawnmover]

ваще-то максимум для тойотовских проводов насколько я помню - 10кОм

но кроме сопротивления у них ещё может изоляцию пробивать

хотя при чём тут горячий запуск.. хреновость свечей и проводов на холодную больше всего видно

особенно когда газ в пол жмёшь - мотор пока ракручивается его колбасит конкретно из-за пропусков в каком-то цилиндре

730091[/snapback]

И пукает он приэтом

[First2]

Хмммм.... с тягой никаких проблем нет, прет как танк. Ну когда кондюк включаешь чуток тупить начинает. А может это из-за бензы быть? И где смотреть температурный датчик на мозги? Самодиагностика покажет? Кстати, на тойотах 10 КОм.

[First2]

Хыыыы..... все спецы в отпуске?

[Сибиряк]

В бензе - вполне может быть проблема.

Масло в свечных колодцах может, конечно, изоляцию проесть, но долго это будет, даже по жаре. Опаснее если оно в ДМРВ попало.

А так - Я бы начал с осмотра воздушного фильтра на предмет засранности и далее, как обычно при плавающих холостых. Тут уже много написано.

[k-spartak]

У меня в прошлом году была очень похожая головная боль. На холодную машина заводилась с полпинка. Но если хорошо прогретый двигатель заглушить, подождать минут 10-30, то начинаются чудеса: Сначала вроде заводится бодренько, но спустя примерно 5 секунд вдруг появляется вялость, обороты падают и в конечном итоге двигатель глохнет. При повторных попытках завести его ничего не получается. По началу еще что-то схватывает, а потом вообще глухо. Обратил внимание, что если дать ему остыть до некоторой температуры, то он заводится нормально, как будто ничего и не было.

Искал причину долго. Переспрашивал массу специалистов. Прошерстил интернет. В конечном итоге мнения свелись к двум версиям:

- необходимо промыть форсунки;

- необходимо поменять топливный насос.

Я выбрал последнее.

Машину после этого было просто не узнать. Теперь от того эффекта не осталось и следа. Кроме этого движок стал как-бы мощнее, на обгон идти стало спокойно, он быстро набирал скорость. Промывать форсунки я уже не стал.

Вот такая история!

[First2]

Заметил такую штуку. На улке похолодало и заводиться стала лучше. И еще вопрос: на коллекторе есть четыре трубки, три заглушены пробочками а на одной шланг надет. У меня как-то раз этот шланг свалилсяи машина на холостых начала троить. Шланг сейчас надет ближе к левому крылу (пассажирскому), что если его переставить на другие трубочки? И зачем они вообще?

[First2]

ПС: Фильтр воздушный новый. Машина заводится, но плохо. Когда заведется проблем нет, и тяга и расход в норме.

[First2]

Дайте хотя-бы сцылку на описание 3RZ, пжалста...