Основные парметры

[Санчес 0]

Привет всем участникам данного форума.

Приобрел не так давно Круизера 100, ТД, 4.2, 1HD, 1998 г.в., пробег 183000 км, АКПП, есть вопросы.

Сколько должен быть расход дизеля летом/зимой? 20 л по городу в зиму это нормально?

Какое масло лучше в двигатель? Мотюль это хорошо? Сейчас залито Хадо.

Как часто менять расходники и масла?

Овердрайв для чего нужен? На что влияет? Рекомендуется влючать?

И уж извините за совсем дилетантский вопрос, давление в шинах какое должно быть?

[Vulkan 0]

Отвечу как могу товарищу по двум форумам.

Расход в городском цикле 20л это терпимо. Сам укладываюсь в 16-18.

По маслу поищи поиском, совсем не давно была большая, хорошая тема.

Масло менять через 5000, фильтр через 10 000, топливный по мере загрязнения, лучше раз в сезон.

Овердрайв, если по простому повышающая передача, рекомендуется использовать за городом.

Рекомендуемое давление в шинах обычно написано на бирке на водительской двери, в основном 2,0-2,2кг\см.

Что не так или не совсем так поправляйте.

Удачи на дорогах.

[Санчес 0]

Респект тебе, Вулкан, и уважуха.

А чего. масло можно менять без замены масляного фильтра?

[Skvorez. 0]

да, м-5000, ф-10000.

Будешь смеяться, но и некоторые воздушные фильтра моются))))

[SergeySV 123]

Экономия 20 долларов раз в 5000км, при нашем качестве солярки представляется немного странной.

[Mikhail 3]

а зачем масло менять 5 000. я меняю 10 000, я правда на синтетике. Но я почему думаю что ты тоже на ней. Да вообще то на японских наклеечках у меня написано каждые 10 000. 20 на 100 мне кажется много. я б порекомендовал для начала промыть форсунки да и фильтра обновить, дальше влесть в мосты, что там творится, в общем с этого и началось у меня. в переднем мосту нашел шрузовую смазку и вперед за ремонт , япцы на дверке написали про давление 2,2, глядя на машину думаю они не дураки.

[Санчес 0]

А чего в мостах может быть?

[TLCFun 9]

я думаю, что в мостах всё то, что залили на заводе (врядли 100-ку ВИкс топили и меняли масло).

Есть вопрос про копоть при наборе (может кто сзади ехал и рассказывал)?

Может богатая смесь?

[Huntclub 1]

"Не могу молчать" (с)

Санчес, ну что вы творите? Неужели не жалко машину? Пойдите в официальный сервис и купите себе книжку за 300 рублей. Там все написано, что и когда менять и до какого давления качать.

По памяти помню, что менять масло на вашем двигателе надо через 5000 км (но по рекомендации Тойоты, в Российских условиях через 2500 км). Никаких Хадо заливать не надо! Топливный фильтр меняется через 20000 км. Воздушный можно промывать... 20 литров на сотню - это ОЧЕНЬ много.

Вообщем почитайте книжку и задайте вопросы.

[Жека 0]

To: Mikhail

не издевайтесь над машиной!

дизельное масло и в нормальных-то условиях раз в 7500 меняться должно, а фильтр раз в 15, но есть такое понятие, как тяжелые условия эксплуатации:

- частая езда на небольшие расстояния;

- городской режим эксплуатации;

- эксплуатация при низких температурах;

- эксплуатация при высоких температурах

и дофига еще пунктов, при которых производитель рекомендует менять масло в 2, а то и в 3 раза чаще.

Не надо приводить аргумнты - типа всегда так делал и делаю - у меня один знакомый чудак пригнал из немчурины жопеля, так под капотом нашел табличку, на которой написано когда ему в след раз менять масло, а второй ##### сказал, что там масло делают удивительное, которое по 50 тыс ходит без замены... в итоге пока мы не объяснили ему на пальцах что к чему - он успел проехать 35 тык за 2,5 года... движок не стуканул, но что там сейчас внутри происходит - я утверждать не возьмусь.

[Mikhail 3]

1 объм заливаемого масла у меня почти 10 л.

2 это рекомендации по замене масла с японского сервиса

3 в мостах может быть следущее, вспененное масло(вода попала), пробило прокладки и смазка из ступицы пошло в мост произошло смешение по итогам всем плохо.

4 что касаемо масла на 50 000 оно дейстиельно существует, просто стоит очень дорого, да и потом покупать его в совке крайне опасно, я покупаю масла в фирменных магазинах и то жутковато, а вдруг левая партия.

кстати копоти может и не быть но это не показатель того что с движкой все в порядке. У вас много всякой электронной фигни внутрянке должно быть. По себе скажу у меня была А6 турбированный дизель инжекторного типа, там тоже было много всего, хорошая элетроника но не для нашего топлива. Хотя машинкой был очень доволен, но благодаря электронике у меня был разход макс 8,5 динамика многие просто не верили что я на дизеле, много раз капот открывал просто показывал.

и самое главное проверьте турбину, это самое слабое звено в любом турбированном двигле, не в коем случае после поездок не глушите автомобиль сразу, по хорошему поставьте турбо таймер. Пока все

[Mikhail 3]

To: Mikhail

не издевайтесь над машиной!

дизельное масло и в нормальных-то условиях раз в 7500 меняться должно, а фильтр раз в 15, но есть такое понятие, как тяжелые условия эксплуатации:

- частая езда на небольшие расстояния;

- городской режим эксплуатации;

- эксплуатация при низких температурах;

- эксплуатация при высоких температурах

и дофига еще пунктов, при которых производитель рекомендует менять масло в 2, а то и в 3 раза чаще.

Не надо приводить аргумнты - типа всегда так делал и делаю - у меня один знакомый чудак пригнал из немчурины жопеля, так под капотом нашел табличку, на которой написано когда ему в след раз менять масло, а второй ##### сказал, что там масло делают удивительное, которое по 50 тыс ходит без замены... в итоге пока мы не объяснили ему на пальцах что к чему  - он успел проехать 35 тык за 2,5 года... движок не стуканул, но что там сейчас внутри происходит - я утверждать не возьмусь.

60895[/snapback]

Жека мягче, чего ты так нервничаешь, все мои знакомые пользуется синтентекой и меняют раз в 10 000, пока у всех все нормально. потом у меня была только месяц критичных теператур. все остальное не больше 20 мороза, что как думаю не явлется жесткой экслуатацией.

[Жека 0]

интересно откуда данные про масло на 50 тык

по п.2. - рекомендации ЯПОНСКОГО сервиса! кстати, япы никогда не пользуются синтетикой и полусинтетикой - у них ТОЛЬКО минералка, а свойства этих масел различные - не Химик, в подробности вдаваться не буду .

По маслам здесь был в свое время оччень большой и информативный топик, поиск рулит

Кстати, в интернете наталкивался на статью, где было описано, что является тяжелыми условиями эксплуатации, советую найти и прочитать - очень информативно, т.к. вашу уверенность в том, что -20 "всего" это нормально, автомобиль не разделяет Это на самом деле тяжелые условия эксплуатации . Когда прочитал эту статью мой товарищ - он спросил: "а что тогда нормальные условия?"

И вообще - кашу маслом сами понимаете Если делать ссылку на знакомых, то у меня ВСЕ знакомые на дизелях меняют масло раз в 5 тык. И большая часть посетителей этого форума делает так же

И вообще глупо экономить на движке - ее ремонтировать всяко дороже..

[Tomat 30]

да, м-5000, ф-10000.

Будешь смеяться, но и некоторые воздушные фильтра моются))))

60736[/snapback]

Прошу прощения, но хотел бы предостеречь.

Воздушный фильтр на турбодизеле не стоит мыть, а лучше поменять.

За счет турбины через фильтр проходит в10 раз больший объем воздуха в сравнении с атмосферным.

Первое правило эксплуатации турбодизеля чаще менять воздушный фильтр.

[Санчес 0]

To Huntclub:

Благодарю за столь сердечное беспокойство. Вы поймите, я не гопник, я достаточно аккуратный человек, но машина мне досталась не новая с пробегом в 181000 км (из хороших рук). Сейчас я, будучи владельцем неизвестного (в техническом плане) для себя аппарата, не знаю с чего начать, потому и прошу совета у Вас, профессионалов.

Вы говорите: 20 литров на 100 км это очень много. Хорошо. С чего рекомендуете начать лично Вы?

Что проверить, что поменять?

Как я понял со слов Mikhailа, сначала надо поменять фильтра и помыть форсунки. Форсунки лучше чистить ультразвуком?

[Mikhail 3]

To Huntclub:

Благодарю за столь сердечное беспокойство. Вы поймите, я не гопник, я достаточно аккуратный человек, но машина мне досталась не новая с пробегом в 181000 км (из хороших рук). Сейчас я, будучи владельцем неизвестного (в техническом плане) для себя аппарата, не знаю с чего начать, потому и прошу совета у Вас, профессионалов.

Вы говорите: 20 литров на 100 км это очень много. Хорошо. С чего рекомендуете начать лично Вы?

Что проверить, что поменять?

Как я понял со слов Mikhailа, сначала надо поменять фильтра и помыть форсунки. Форсунки лучше чистить ультразвуком?

60967[/snapback]

да способов чистки форсунок 2, каждый имеет свои плюсы и минусы, кто как говорится на что подсел. что поблизости есть вызывающее доверие. Если лично я то все то делаю это жидкостью.

[Жека 0]

Согласен с Михаилом на счет чистки... Обычно жидкостью, правда, ультразвуком не мыл, хотя знаю что есть сторонники и этого способа.

[Huntclub 1]

To Huntclub:

Благодарю за столь сердечное беспокойство. Вы поймите, я не гопник, я достаточно аккуратный человек, но машина мне досталась не новая с пробегом в 181000 км (из хороших рук). Сейчас я, будучи владельцем неизвестного (в техническом плане) для себя аппарата, не знаю с чего начать, потому и прошу совета у Вас, профессионалов.

Вы говорите: 20 литров на 100 км это очень много. Хорошо. С чего рекомендуете начать лично Вы?

Что проверить, что поменять?

Как я понял со слов Mikhailа, сначала надо поменять фильтра и помыть форсунки. Форсунки лучше чистить ультразвуком?

60967[/snapback]

Отвечаю вам с чего начать.

Начните с поездки в специализированный сервис и сделайте диагностику двигателя и подвески. Там же купите книжку про вашу машину. В ней написано, какое масло и когда, куда и сколько надо лить. Советую приобретать родные расходные материалы. Меньше слушайте знакомых "из гаражей".

[VovСолярка 2]

Согласен с Huntclub. Немного добавлю. Когда я приобретаю очередную побегавшую тачку, то меняю ВСЕ жидкости и ВСЕ фильтры без исключения, плюс ремни, которые спрятаны от глаз(ГРМ), т.е. произвожу "большое ТО". После этого более - менее спокоен. Это учитывая то, что тачки у меня более полутора лет не задерживаются. Исключение ТЛК-60 и Ривьера, эти поселились на долго. Друзей приучил к тому-же: заплатил за бегавшую тачку рубль - семь копеек на приведение её в отличное состояние будь добр отдай!

[Bellamy 0]

А я бы добавил ещё шприцовку всего что шприцуется (мост все-таки и карданы ), проверку (со снятием) стартера и генератора и приведение их в полностью работоспособное состояние (типа подшипники, щетки, бендикс и т.п.), сразу подумал бы про замену аккумулятора(торов), проверил бы работоспособность всех блокировок (если есть), датчиков АБС.

И при таком пробеге уже готовился бы к обслуживанию АКПП

Кстати, я ещё тормозные диски поменял все, благо недорого, а все болячки тормозов при этой операции выявляются, заодно с проблемами ступиц. Жизнь дороже