Перейти к публикации
олег71

Охлаждение масла двигателя

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: TLC80, ВАЗ 2101, Аэрография :-)

    А зачем городить огород с проставкой под фильтр ?

    Штатный маслорадиатор точно не справляется ?

    Посмотрю загляну на свой, может там какие то отводы есть ..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Пермь
    • Машина: TLC 105
    А зачем городить огород с проставкой под фильтр ?

    Штатный маслорадиатор точно не справляется ?

    Посмотрю загляну на свой, может там какие то отводы есть ..

    774729[/snapback]

    Какой простите маслорадиатор на 105?

    С приветом

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Находка
    • Машина: TLC 105

    Уважаемые ! Кто нибудь нашёл где эти комплекты есть ?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Оттуда....
    • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ

    В Ебае их пруд пруди - самые разные буду ставить только вместе с заменой масляного насоса - на старый насос увеличение нагрузки думаю только ускорит смерть оного dead.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Находка
    • Машина: TLC 105

    На ебае проставки только для легковых спортивных авто , месяца три уже штудирую не могу найти ... А на счёт насоса ты ошибаешься , ничего там не умирает раньше времени .

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Оттуда....
    • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ

    To: SEAREI

    Ты не только Ебай смотри ты так же иностранные форумы иногда читай оффроудные wink.gif так вот все кто ставил напрямую без доработок - падение давления существенно. Где то линк был найду выложу. Да и сам подумай - тебе нужно дополнительно объем радиатора заполнить это раз и второе прямо перед масляным фильтром ты его почти на полную рециркуляцию посылаешь и что? Давление на упадет? Сомневаюсь сильно - упадет причем прилично dead.gif

    Насчет радиаторов - есть фирменные со всеми причиндалами - но и соответсвенно цена за 600 зеленых и выше smile.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Находка
    • Машина: TLC 105

    Где взять ? За 600 меня устраивает cool.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Оттуда....
    • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ

    Накопаю выложу smile.gif за 600 покупать маслянный радиатор это конечно круто учитывая то что у нас и свои есть маслянные теплообменники - правда маленькие blush.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: путинград
    • Машина: taro

    а кондишна не пойдёт радиатор, тот который в саллоне стоит? он же вроде даже давление держит большое, которое не нужно на моторе.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Находка
    • Машина: TLC 105

    У на комплекты продаются : Проставка , шланги , радиатор , крепёж ... 500-600 $ , но на легковушки . Под 115 фильтр нет проставок .

    А на счёт масляного насоса , там ведь редукционный клапан стоит который давление регулирует . И никуда оно не денется smile.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Оттуда....
    • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ

    Вопрос не в редукционном клапане который держит давление - вопрос в том что добавятся шланги и радиатор ПОСЛЕ масляного насоса - если ты подключишь водяной насос с давлением 2 АТм и расходом 1 куб час к трубе длиной 10 метров то получишь на выходе 1куб/час при давлении 1.7 Атм (образно) - при удлиннении соответственно давление будет падать - редукционный клапан не причем и не поможет тебе, и масляное голодание твоему движку не особо понравится.

    Гонщики чтобы решить эту проблему ставят промежуточный электрический масляный насос. Если ставить промежуточный насос то думаю будет нормально.

    Насчет пятака переходного, разве хороших токарей нету в ваших краях - можно сделать не как заводской а с собственным подходом - например масло для охлаждения брать с масляного теплообменника. wink.gif

    Пошукай здесь http://www.perma-cool.com/Catalog/Contents.html

    Крупноообъемные машины, плюс делают для афтоматов и гидроусилителей - можно со своим вентилятором - чтобы все время холодный был smile.gif

    Изменено пользователем Centurion

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Находка
    • Машина: TLC 105

    Здесь с японии охотник пришёл с двигой 1HZ , туда япы такой радиатор запихали через проставку ,больше ничего там нету . На 80 я видел тоже с радиатором без всяких промежуточных моторчиков ...

    Все спортивки ходят с радиаторами через проставку и никакого масляного голодания .

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Находка
    • Машина: TLC 105

    Кто знает сколько давит насос масляный в 1HZ ? Он там шестерёнчатый , для этого и клапан стоит чтоб излишнего давления не было , иначе порвёт и выдавит всё что можно smile.gif .

    Будет по реже открываться и всё ok.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Оттуда....
    • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ

    Ну тебе виднее smile.gif Если какой то Вася который решил охладить масло лучше чем технические решения 500 инженеров Тойоты. focus.gif Ставь потом раскажешь blush.gif

    Клапан будет на больших оборотах работать согласен - а на маленьких когда движок в натяг ползет? blush.gif Тоже думаешь у тебя будет такое большое давление?

    ИМХО Я буду ставить только после замены масляного насоса - причем возможно еще поставлю как у БМП электронасос - утром пришел - вставил ключ - поднял давление завел - особенно зимой тема будет актуальной ok.gif А ставить наугад с насосом который прошел 200-300 тык и потом репу чесать куда давление делось wow.gif не пойдет

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Находка
    • Машина: TLC 105

    У меня скажем не 300 т. а 140 всего Где взять такой насос электрический ?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: путинград
    • Машина: taro

    а почему вам не поставить допустим насос дополнительный низкого давления которй просто с поддона забирает , через радиатор ( допустим от тазоваза печки медный ) пропускает и сливает обратно при перегреве. и мудрить сильно не надо.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Широкая ср. Волга Самара
    • Машина: TLC105, в заду лебедки нету, а хай-джек пролюбил...
    SEAREI, а ты глянь как организовано система охлаждения у того же Патруля 2,8(масло литров 6 помнится) и радиатор там есть, стоит перед основным Сис. Охлж. И дома у себя найдешь всё. Ну так rolleyes.gif имхо.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Оттуда....
    • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ

    У бронетехники сделано по принципу - забор масла с поддона на радиатор с радиатора на масляный насос. Если как то можно внедрить такую схему то падения давления масла не будет. Но надо вносить много изменений wacko.gif

    Изменено пользователем Centurion

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.