Развитие 77го

[Артём]

Соберу в одном месте всё про свою 77ю. Мож кому будет интересно, а заодно и у меня вопросы возникают...

Итак, весной мне попался вот этот PZJ77

[attachmentid=65002]

Машина абсолютно стандартная и абсолютно сохранная. Пять лет ездила у одного хорошего хозяина, в основном по городу. В связи с этим единственный нерабочий узел в ней был - передние электрохабы От регулярного НЕиспользования они тихо закисли.

Хабы и были первым пунктом списка. Купил Айсин, заказал проставки - процесс в картинках описан здесь.

[Артём]

потом был шноркель. Тут всё довольно просто, единственная ошибка - нужно было заказывать от HZJ, он толще в сечении. Ну да ничего, потери тяги не заметно. Грибок кстати стальной. Зачем - непонятно. Но - внушаить!

[attachmentid=65003]

Внутренняя часть. Кастрюля переварена входом по часовой стрелке.

Изменено 4 октября 2009 пользователем Артём

[Артём]

Заодно врезали Сепар. Места под него в этом кузове совсем немного (не то что в 80ке). Поставили в левый передний угол, встал ништяк.

[Артём]

Дальше - подвеска. Тут обозначилась небольшая жопа.

Задача - поставить 33 колёса и чтоб был некоторый запас.

С тюнинговыми рессорами на 77й оказалась проблема. Если передние абсолютно одинаковы на всех и совпадают с 73-75, то задние - свои. Длиннее!

Делает их только Добинсон, и стоят они... передние тыщ 6-7, а задние - 22 за штуку. Короче стоимость одних рессор приближается к цене б/у ГАЗ-66

Решено было временно наколхозить:

Спереди было 5 листов толщиной по 5 мм, оставив 2 родных, заменили/добавили короткие листы с задних, толщиной 6 мм. Итого спереди 6 листовые с более толстыми листами. Работа их мне нравится.

Сзади оставив 2 родных, поставили 3 патриотовских листа. Получилось... так себе. Во-первых, сразу выкинул по 1 листу, и всё равно жёстко. И ходы на этом бутерброде оказались меньше чем спереди

Дальше либо таки закажу Добинсон, либо... на пружины его.

[Артём]

Теперь колёса. Нашёл неплохие диски в 1000размерах:

KYOWA KR203 16х8 -30

и резину Silverstone MT117 SPORT 285/75/16

Резина радиальная и злобная, единственный недостаток - трётся заметно, а в остальном за-ши-бись. Рулится, не особо гудит и ЕДЕТ.

[Артём]

пока суть до дела - собирал в кучу ИДЕЮ ФИКС, а именно механическую лебедку. Сильно понравилось как она работала на 80ке, а тут на раздатке смотрю - лючок КОМа... И давай я её собирать...

КОМ приехал из Москвы; оттуда же приехала станина крепления к раме; в соседнем городе нашёл лебедку от тяжёлой 70ки - стальную, с "ручкой от кофемолки" как сказала жена с некомплектным карданом. Отдельно нашёл ручку включения в салон.

Теперь можно ставить. Недостающие части (фланцы, кронштейн ручки, тягу) делали по месту.

Кстати, и кронштейны самой лебеды тоже сделали с нуля. Заодно чуть подняли передний свес.

[Артём]

Заветная третья ручка в салоне

[attachmentid=65009]

Лебедка в деле изумительная. Тянет столько сколько нужно, сиди себе передачи выбирай

Единственный её недостаток - чётко определённое место на морде. Ни выше, ни глубже её не поставишь: во-первых кардан, во-вторых поперечина на раме, которой нет на лёгких 70ках. Здесь же поперечина усиливает раму в местах крепления серег рессор, и никуда ты её не денешь.

[Петр KIA]

Заодно врезали Сепар.

760852[/snapback]

А что за весчь такая?

[Артём]

Поставили лебеду,и я свалил в Монголию

По возвращении через месяц занялись передним бампером.

Бампер получился.

Весом не больше 15 кг, жёсткий и прочный. Корбом, спереди 3мм, сзади 2 мм.

[Артём]

Ещё фото бампера в процессе...

(Separ2000/5, фильтр-сепаратор типа, на деле доп.фильт отстойник всякой грязи и прозрачное окно в мир топлива )

[Артём]

Ну и последнее пока... Родная защита раздатки представляла из себя жалкий фиговый листок, изогнутый в форме руки, просящей подаяние

[attachmentid=65016]

А когда к раздатке добавился КОМ, их беззащитность стала особенно очевидна... Этого мы допустить не могём!

Был изготовлен этакий щит, своими гранями и цветом напоминающий технологию STEALTH

[Артём]

Защиту, бампер делали на станции 4x4travel.ru, лебедку там же ставили.

Что ещё... Остальное вроде как к тюнингу отношения не имеет. Фары заменил на HELLA, туманки тоже Ралли 1000. Да, сзади фонарик HELLA, запараллелил с задним ходом, теперь ночю едешь задом как белый человек. В отличие от фонаря на багажнике - не подсвечивает стекло!

[КРУИЗЕРЛЭНД]

ПРОДОЛЖЕНИЕ БУДЕТ?

[Артём]

Да, багажник заказал в Питере в 4wd-shop.ru

Плоский чтоб в гараж заходил и не парусил лишнего на трассе. Фары на него всёравно ставить не буду. В поездках на него складывается всякий грязный инвентарь - доски, джек, лопата. Они, кстати, постоянно там прикручены. Пятка у джека отвратно бренчала, теперь ездит внутри - всё тихо...

Резинки на рессорах заменил на академовский полиуретан, серьги ToughDog.

После долгой езды с запаской на двери в планы вкралась замена дверных петель - разболтало нах... А заодно и задний бампер надо делать с калиткой, щас колесо ездит в багажнике.

Ну и сразу надо приницпиально решить, нужна ли задняя лебедка? И если да, то где её ставить - снаружи или в свесе вместо бардачка; либо убирать тот бардачок и делать увеличенный бак - тоже вещь насущная, канистры в салоне мешают и поднимают центр тяжести.

[Артём]

***ПРОДОЛЖЕНИЕ БУДЕТ?***

Продолжение обязательно будет, про планы на задний бампер, доп.бак уже написал, а ещё намечается грандиозное продолжение - ПЕРЕНОС РУЛЯ налево. С теоретической частью в общих чертах разобрался, осталась материальная, начинаю постепенно собирать железо..

[Артём]

продолжение несколько сменило направление

Смена руля отложилась в долгий ящик. Вместо этого произошёл качественный скачок вверх

[Карбофоs]

Отчего мосты? фоты спареди нужно!

[Артём]

фото спереди

[Interceptor]

Красавец!

[PATRON 4x4]

KYOWA KR203 16х8 -30 - а 15800 р. - это ценник за штуку?