про пружины

[marat-sf]

Господа, а не порекомендует ли кто более жесткие пружины на 80ку, но без лифта. Нужно для ралли-рейдовой машины, а там лифт противопоказан. Заранее спасибо.

[Вадим Архангельский]

Думаю, у всех производителей есть пружины различной жёсткости с стандартного размера.

Вот, например, у Tough Dog

Tough_Dog_.htm

[KEROSIN]

для "сайгаков" только Таф дог! Остальное просядет после первого же сезона!

[VADUS]

To: KEROSIN

Вот только не надо пустых заявлений.. про остальное.

To: marat-sf

Самые правильные пружины БЕЗ лифта на 80-ку - OME 861 (перед) и OME 862 (зад). Не просели ни на 1 см за три года с двумя бамперами АРБ. Поиск рулит.

[marat-sf]

Спасибо, господа! А вот если бы кто-нибудь подсказал бы их размеры или где взять размеры, чтобы посчитать жесткость. А еще интересно, как их добыть. Опять заранее благодарен!

[VADUS]

To: marat-sf

Зачем тебе размеры? Они встают на штатные места. И как ты собираешься считать их жесткость ??? Без информации о составе и технологии изготовления прутка и самой пружины это сделать крайне сложно. Смотри каталог производителя. С нем указана приблизительная дополнительная нагрузка, которую держат пружины. Отсюда можно прикинуть увеличение жесткости. Скажу сразу - предложенные мною OME совсем не жесткие (даже без бамперов АРБ на штатной машине). В отличии от таф дог, который напоминает "лом", а не пружину. Где взять - например в магазине на нашем сайте.

[ispolin]

To: KEROSIN

Вот только не надо пустых заявлений.. про остальное.

To: marat-sf

Самые правильные пружины БЕЗ лифта на 80-ку - OME 861 (перед) и OME 862 (зад). Не просели ни на 1 см за три года с двумя бамперами АРБ.  Поиск рулит.

783962[/snapback]

Вот неделю назад у Пятеры купил такие же, собственно орентировался по отзывам Вадуса, пока успел поставить передок. Машину не узнал, управляемость стала на "5".

[KEROSIN]

Вот только не надо пустых заявлений.. про остальное.

Есть принципиальное отличие между ОМЕ и Таф дог! Посчитай кол- во витков и всё станет ясно. На Таф доге шаг больше, витков меньше, по этому они для сайгачки лучше. Причём я не сказал что конкретно ОМЕ в принципе хуже...

[marat-sf]

Уважаемый VADUS, пружина считается легко, поверьте мне, особенно когда речь идет о сравнении похожих пружин, нужно только знать размеры, а от материала почти не зависит(модуль упругости у всех сталей практически одинаковый), а от технологии зависит только обдуты они шариками или нет, но шариками щас обдувают все. Просядут или не просядут - вот где зависит от технологии, но в РР даже это не очень важно - главное, чтобы не лопались.

А как я , интересно, посчитаю витки? Пружины-то у меня нету!

Дайте мне количество витков, наружный наибольший диаметр и диаметр проволоки без краски с точностью до пяти соток и я вам дам сравнительные жесткости пружин, взяв за 100% жесткость стандартных пружин.

[marat-sf]

а еще если дадите свободную длину, то можно считать лифты

[VADUS]

To: marat-sf

Уважаемый VADUS, пружина считается легко, поверьте мне, особенно когда речь идет о сравнении похожих пружин, нужно только знать размеры, а от материала почти не зависит(модуль упругости у всех сталей практически одинаковый), а от технологии зависит только обдуты они шариками или нет, но шариками щас обдувают все.

Флаг в руки...... Считайте. Особенно с учетом переменного шага повива OME пружины.... Информация по количеству витков и их толщине - в поиске. В свободном состоянии OME КОРОЧЕ штатной в меру просевшей пружины на 1см. И про толщину прутка не стоит забывать. Уж от этого очень многое зависит.

[marat-sf]

Переменный шаг тоже считается, только надо пружину иметь в руках.

[Petyara]

To: marat-sf

Как понимаю, Вы работаете в компании Оллинз? Если да, то не понятно, что Вы пытаетесь узнать у сирых, которым известна лишь толщина прута с краской.........а так же высота в разжатом положении...... Ах да, забыл напомнить, что во всемирной паутине, Вы можете найти спецификацию практически всех производителей продаваемых на территории РФ........

To: KEROSIN

Ваш раллийный опыт, конечно же заслуживает всеМирного уважения и почета, но излишняя жесткость в раллях не катит.......

[KEROSIN]

Ваш раллийный опыт, конечно же заслуживает всеМирного уважения и почета, но излишняя жесткость в раллях не катит.......

Канэщно, нужно набить себе миллион шишек и быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что каждый пробой подвески и качалка на виражах не улучшает результаты...

По этому есть понятие "настроя" подвески, где и жёсткость пружин учитывается и параметры амо и ход подвески. Вот тут нужно быть спецом, чтобы пальцем в небо не тыкать! Петь, ты прав, говоря про ИЗЛИШНЮЮ жёсткость, но для этого существуют различные параметры пружин Таф дог, играя которыми можно достичь нужного для пилота результата! Если говорить про ралли и 80ку, то при современных требованиях она должна летать не хуже субару, по этому скорее всего и подвеска будет так же "поджата"!

Если Таф дог окажется жестковат, то вот тогда можно будет попробовать ОМЕ, айрон мен и тд. От обратного короче. Это более оправданный алгоритм ИМХО.

[Petyara]

To: KEROSIN

Вань, на фото, пружины оллинз)))))))))))) да и аммы ближе к СуперПродакшену....

[marat-sf]

Ха! Узнал! Пружин не видно, но олинз для крузака пружины не делает, а амортики вроде Кинг? А машина наверное Гирина, причем такая схема установки катит и в продакшене и широко там применяется. А изобрел Гия для продакшена, когда работал в Георейде и одовременно и независимо - Спортфабрика. Угадал?

[KEROSIN]

Да. Про эту машинку было много написано. Я фотку задней подвески как раз из одной такой статьи скопировал на диск. Меня там больше интересовали кронштейны амо.

Петь, про пружины отдельно, как и про амморты говорить бестолку! Как я уже писал выше настройка подвески это совокупность качеств и пружин и хода и аммо! Если начинать строить, то как раз сначала выберем пружины, а потом под них будем подстраивать всё остальное! Жёсткость должен выбрать пилот. Одному может и Добинсона хватит, другому и Таф дога маловато окажется! Ход и мощность амо тоже от возможностей пружин зависит напрямую! Сколько энергии при работе сумеет погасить пружина, а сколько придётся добивать аммо? Опять же кому то важнее не терять скорость и подпрыгивать на каждой кочке с отрывом всех колёс теряя при этом в управляемости,

http://www.rusrr.ru/upload/42234596346811462b9181.jpg

http://baja.renat-trans.ru/pictures/baja_about/man.jpg

кому то наоборот, при максимальном ходе но большей валкости не прыгать вообще, но при этом всегда контролировать машину!

http://www.rusrr.ru/upload/iblock/388/i172...8b2c56b8b53.jpg

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/...1000977b0e.jpeg

Смотрим кинцо про "сайгаков", крузаки там тоже мелькают.

http://www.tvigle.ru/people/asg-video/vide...1e4de20ea1b1aeb

Я конечно не шибко много занимался раллийными машинами, но всё таки занимался (переделывал их в трофийные, переделывая всю подвеску на корню).

[ALT]

да красива они там носились ...но бестолково - все по асфальту считай , хотя конечно иногда хочется, когда подколесами оказывается такой асфальт, чтоб скорость ограничивалась только очком а не возможностями подвески

Изменено 29 октября 2009 пользователем ALT

[Petyara]

Вань, а фотка случаем не моя? А то аж глаз режет

marat-sf

Рекомендую поучить не только матчасть, но и историю РР........Дома дерево нарисуй.......

[KEROSIN]

Петь, там подписи нет, но я на авторство не претендую!

Офф. А что делать с теми, кто ворует твои идеи и продаёт их за деньги?