Отчего аккумуляторы дохнут?

[Osm 0]

Здравствуйт, уважаемые!

Столкнулся с такой проблемой:

после стоянки за день-два аккумуляторы (изначально полностью заряженные) высасываются так, что двигатель еле крутят.

Замерил ток в сети - 2А.

Думал, что это магнитола (она у меня постоянно индикаторами светит), отключил, стало - 1.5А

Есть ещё подозрение, что автономный аккумулятор в сигналке сдох и всё время на себя тянет, попробовал его отключить, но не вышло, т.к. всё не на болтах а на пайке.

Отсюда вопросы:

1. может ли быть дело в сигналке (какой максимальный ток на неё может идти в случе мёртвой собственной батарейки, и как проверить что она мёртвая).

2. Как проводить диагностику далее если дело не в сигналке (что как смотреть)?

[sergk65 11]

To: Osm

Была такая фигня виноват был автономный АКБ сигналки высох и банки коротнули и он быстро сажал штатный АКБ. Так что думаю у тебя тоже самое ...

[mako 2]

привет

по поводу сигналки- 2 ампера легко может жрать, правда смотря какая. ежели тамошний акк замкнул- может и больше, особ если силовой.

а если не он- попробуй методом исключения по предохранителям.

на ниссане такая трабла была изза регулятора гены.

[Offroader 0]

To: Osm

Была такая фигня виноват был автономный АКБ сигналки высох и банки коротнули и он быстро сажал штатный АКБ. Так что думаю у тебя тоже самое ...

64325[/snapback]

+1

Было тоже самое год назад

[Osm 0]

А как можно проверить этот самый аккумулятор?

просто его отключить нельзя, кроме как провод перерезав или отпаяв, а это как-то не очень хочется делать.

[mako 2]

должен быть предохранитель в системе запитки сгналки.

выдерни его, на его место воткни щупы амперомеров, и все увидишь....

если скачок тока буйт- это он...

[Osm 0]

не совсем понял, если я замерю ток в месте "пред", то он ведь там будет, т.к. сама сигналка содержит аккум., или он должен быть значительно меньше 2-х ампер при нормальном аккуме?

[attachmentid=3300]

[ereke21 0]

Амперметр включается последовательно!

[tornado 4]

Такая же фихня. За неделю еще ничего, а за 2 сажает Эксайт до 7 В, а то и меньше - едва заводится. Слава Б-гу что Эксайт. Так я если в отпуск просто клеммы скидываю и вася-кот.

А сигналка старая. Только ИМХУя что не в ейном аккуме дело: когда я приезжаю с отпуска и накидываю клеммы она начинает вопить. Значит аккум ейный нормальный - держит.

Я тут кучи перетертой электрики в машине обнаружил - может там все уходило.Как посуше станет буду восстанавливать. А то и бензобакер на нуле с декабря, и бибика сдохла надысь....

Амперметр включается последовательно!

Все зависит от внутреннего сопротивления амперметра Если маленькое - последовательно, а если большое.... тогда паралельно. Правда он тогда обычно зовется подругому.

[Osm 0]

Понятно что последовательно, я же как раз в разрыв цепи и подключал, только вот не пойму, почему в районе "пред" тока не должно быть?

[Osm 0]

Хочу о результатах сказать, может кому пригодится.

Оказалось:

1. В одном из аккумов коротнуло банку и он стал выдавать 8В. (заменил на новый).

2. Ток в 1.5А исчез когда я отключил освещение в салоне, которое зажигалось при открытом капоте, видимо сигналка не виновата. (сейчас 0.15А).

[blazer 0]

Я сигналку поставил прошлым летом. Машина использовалась раз в неделю, а остальное время стояла на сигналке (Alligator D-930) в гараже. В принципе, в гараже можно сигналку отключать, но аккумуляторы не подсаживались и я даже не задумывался о их разряде. Зимой машину решил не использовать (жалко, блин), а сигналку так и не отключил. Месяца через два после постановки на "прикол" пробовал заводить - вроде без проблем. Еще через месяц (как раз после первого периода сильных морозов) двери с сигналки открываться отказались - аккумы сели настолько что при попытке завести машину стартер не подавал признаков жизни. Зарядку аккумы почти не признавали, возможно еще и из-за сильного мороза. После отогревания помаленьку за несколько циклов потерпевших удалось спасти от клинической смерти, машина заводится нормально (надолго ли?... время покажет).

Вот теперь я думаю как лучше реализовать отключение сигналки на период отсутствия в ней необходимости? Можно ли поставить простой выключатель на провод питания сигналки или постоянно включая/отключая ее можно испортить?

[МАРТИН 0]

Такая же фихня. За неделю еще ничего, а за 2 сажает Эксайт до 7 В, а то и меньше - едва заводится. Слава Б-гу что Эксайт. Так я если в отпуск просто клеммы скидываю и вася-кот.

А сигналка старая. Только ИМХУя что не в ейном аккуме дело: когда я приезжаю с отпуска и накидываю клеммы она начинает вопить. Значит аккум ейный нормальный - держит.

Я тут кучи перетертой электрики в машине обнаружил - может там все уходило.Как посуше станет буду восстанавливать. А то и бензобакер на нуле с декабря, и бибика сдохла надысь....

Амперметр включается последовательно!

Все зависит от внутреннего сопротивления амперметра Если маленькое - последовательно, а если большое.... тогда паралельно. Правда он тогда обычно зовется подругому.

64547[/snapback]

Слушай - т.е. если снять - а потом обратно надеть клемму - и сигналка начинает верещать - значить с ее АКБ все нормально???

[sergk65 11]

To: МАРТИН

Вовсе это ничего не означает так как сигналке много не надо и она и закороченной банкой в своем АКБ будет работать. А вот разряжать штатный АКБ будет легко. Единственно верный способ определения это отключение сигналочного АКБ хотя бы на время и если это не поможет то копать дальше отключая последовательно разные цепи ...