Лифт TLC 80 VX для Irok 36x13.50-15LT

[ZisaM 0]

Ездил раньше на УАЗике, пытался из него сделать серьёзную машину для рыбалки и охоты, но как ни крути TLC80 лучше ИМХО

Поездив на 33 и 35 резине остановил свой выбор на Interco Irok 36x13.50-15LT

Сейчас не могу определиться с комплексом работ по подготовке машины.

И ещё с выбором Лифт комплекта для наших северных условий.

Машина TLC 80 VX

[RML 32]

Подготовка тут заключается в установке лифт-комплекта в 4" и установке дисков 10J ET-40, можно сделать просто лифт подвески готовым комплектом, я за OME, можно сделать 2" подвеской + 2" бодиком - плюсы и минусы есть у обоих вариантов...

[ZisaM 0]

А я пока склоняюсь к лифт комплекту ТачДог +5 вот только не знаю как они себя будут вести на морозе, а морозы у нас большие

Вот комплект - но что то очень дорого мне кажется http://www.4x4typ.ru/market/product.php?id=pl4580

[Ярослав TLC 64]

To: ZisaM http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=644753

[SASH 24]

+4 просядут станут цеплять, лучше +5 делай. У меня бодик +2 и подвеской +3, уже давно полет нормальный. Для твоих условий думаю комплект который Ярослав предлагает оптимален т.к. ИМХО лучше родных аммортов ничего нет.

Изменено 5 ноября 2009 пользователем SASH

[ZisaM 0]

Предложение весьма интересное, но у меня 36 Irok и диски под них с отрицательным вылетом на -40 поэтому мне этот вариант не подойдёт, будет цеплять даже при незначительном вывешивании

[DenSity 3]

для поездок с полной загрузкой стоит брать комплект +5", или +4" перед, +5" зад, , или комплект +4 и назад проставки

ибо зад с +4" проседает под нагрузкой, и для 36х уже маловато

что помимо лифт-комплекта (т.е. пружин, удлинненных аммо, и эксцентриковых втулок в клюшки)

- удлинненные тормозные шланги к мостам, перед-зад одинаковы по штуцерам, длины 440-460мм (оригинал не нашел, брал фирмы "ABS"), а после 95 года с АБС спереди есть еще один шланг справа, этот надо брать от заднего моста Раннера по длине и штуцерам ок

- нарастить отбойники внутри пружин (+60мм) - чтоб при раскачке колесы не затирали крылья

- нарастить отбойники мостов (величина - экспериментально, проверять при диагональном вывешивании)

- согнуть или перенести тягу колдуна

- прошприцевать крестовины

- покатавшись какое-то время, можно подумать над заменой пар с 4.11 на 4.56 (я не менял, т.к. большие пробеги по трассе, с родными парами HD-FT тянет вполне)

[DenSity 3]

ТафДог - цены отпугивают, там две Панары дорогущие, демпфер с пружиной тоже

я поставил ОМЕ, побюджетнее, плавность хода супер

тяги Панара - обошелся старыми

- для задней тяги применил кронтшейн от Ярослава-TLC, опускающий верхнее ухо вниз - очень удачное решение, машину по трассе на волнах не таскает, тяга стоит параллельно мосту

- передний Панар разрезали и вварили проставку из трубы

[ZisaM 0]

С ценой ТачДогов я может быть и согласился - но они изготовленны в австралии и наврятли они расчитвывали их использование при - 40

[Dimitry 0]

Если чё ОМЕ тоже из Австралии, только вот они газомасляные.