Торможение двигателем +АКПП

[Losted 4]

Почитал.. не нашёл точного ответа. Кто-нить может авторитетно сказать, можно ли тормозить на скользком покрытии двигателем, при условии, что коробка-автомат? Прям вплоть до 1ой передачи.

[Grablya 29]

Все что можно сделать с АКПП без вреда ей, это если машина заглохла на ходу, на накате аккуратно переключить в нейтраль, включить стартер и переставить на драйв.

[Losted 4]

Ещё мнения?

[SkySurf 0]

Почитал.. не нашёл точного ответа. Кто-нить может авторитетно сказать, можно ли тормозить на скользком покрытии двигателем, при условии, что коробка-автомат? Прям вплоть до 1ой передачи.

791048[/snapback]

Тормозит нормально, за 40тык между заменами масла никаких негативных симптомов не выявлено.

[kot-barmaley 0]

Чёт не понял...тупо отпустил газ и оно тормозит,хоть до полной остановки(если в подьём).

[tari 6]

гыг, актуальнее как тормозить двигателем на спуске. например на ледяной горке.

[Centurion 68]

Особенно в выключенным двигателем - ништяк на АКПП

А по сабжу - если едешь и тормозишь движком - только не пойму зачем? А тормоза для чего?

[QWERT7330 11]

где то читал, что можно

надо выключить овердрайв, и постепенно перехключать D-2-L. как то так

[DVM 3]

а чего бы и нет? а то тогда получится что при акпп вообще машину накатом отпускать нельзя, и газ бросать никогда нельзя

[Losted 4]

Объясню популярнее:

при движении на D переключаем ручку в положение 3, затем в 2 и в L. Ощущаем "торможение двигателем".

Вопрос: Вредно ли для агрегатов?

ps - Педаль тормоза не трогаем.

Изменено 5 ноября 2009 пользователем Losted

[Duke 4]

Имхо - не вредно. Главно чтоб обороты при этом были не в красной зоне. В легионовской книжке приведены данные о макс. скорости на каждой передаче. Что-то типа не выше 40кмч на 1-й, 75кмч на 2-й и т.д.

[Veloseraptor 0]

скажу бльше. рекомендуется.Особ ечсли машин тяжелый.

вручную переключать селектор, при выключенном овердрайве.

я зимой тормозной педалью пользуюсь очень редко

[Centurion 68]

Единствення проблема эффективности как таковой мало - там стоит тормозная лента которая помогает условно тормозить.. а так ради бога, торозите на здоровье ниче ей не будет можно хоть с Д на 1 - проверено самое главное чтобы двигатель работал.

Только не пойму зачем? Когда тормоза есть

Изменено 5 ноября 2009 пользователем Centurion

[SergeySV 123]

To: Losted

Нет не вредно. В родном мануале как раз и написано. "Используйте позиции 2 и L для более эффективного торможения двигателем". Могу отсканить если надо

[Zlak 4]

Только не пойму зачем? Когда тормоза есть

791158[/snapback]

По горам катались, если долго с горы тормоза перегреваются. Когда завоняло, стал тормозить движком на "L". Намного удобнее и безопаснее.

Только белый дым валит из выхлопной.

Насколько это вредно не знаю, но пока ничего страшного не случилось.

[Grablya 29]

Вы не берете в расчет, что АКПП у крузеров просто очень надежная... На любой другой это будет последним торможением.

[Centurion 68]

Ниче не будет коробке - расчитана она на то чтобы ногу с газа убрать и катиться...

[kot-barmaley 0]

Чёт не пойму,кто то ездит постоянно на газу?!!! Главное ног от пядалей не отрывать)))

[Zlak 4]

Чёт не пойму,кто то ездит постоянно на газу?!!!    Главное ног от пядалей не отрывать)))

791247[/snapback]

Думаю немного разные режимы - сбросить газ на шоссе или с горы на "L". В первом случае торможения практически не ощущается, во втором и мотор и коробка явно напрягаться начинают.

[Losted 4]

To: Centurion

Цель торможения двигателем - избежать блокировки колёс (резина BFG AT) на льду, который появляется время от времени на дороге. Особенно перед светофорами, ж\д переездами и т.п.

To: Grablya

Дело не в надёжности коробки. Классическая японская АКПП (на сколько говорит мой опыт управления и почерпнутая инфа из книг "Автодаты" и интернет-FAQ'ов) может управляться как "компутером", так и руками. Если рычаг без нажатия кнопки (блокиратор, который на ручке) переводится в какое-либо положение, то это предусмотрено изготовителем, и можно перемещать его как угодно.

Можно хоть каждый день ездить в "ручном режиме", переключая с 1ой (L) по 4ю (OverDrive) и обратно и считать себя ярым сторонником ручной коробки

Я видел, как один таксист так и делал при мне С таким серъёзным видом, главно дело

Перевод селектора, по сути, является лишь изменением состояния датчика, который читает управляющий механизм коробки (будь то электронный компьютер или аналоговое устройство) . Помимо этого, коробка учитывает показания и других датчиков, таких как датчик скорости, оборотов двигателя, аварийный датчик и т.п, и уже, исходя из этого, принимает решение о переключении передачи.

Так что, как мне видится, переключаться с передачи на передачу можно как тебе удобнее и как того требует дорожная ситуация. Если требуется нажимать блокиратор, то переключать следует с осторожностью, в зависимости от скорости, как выше уже писалось.

Меня же смущал именно момент "торможения двигателем". Когда при переключении селектора с 3ей на 1ю скорость, машина сильно начинает сбавлять скорость. На сколько вредно это для мех. узлов цепочки "двигатель-АКПП-раздатка".

Судя по тому, что ответили мне соклубники, это нормальная практика и можно смело тормозить

Спасибо всем откликнувшимся.

Изменено 5 ноября 2009 пользователем Losted