Лифт подвески 4" на LC80

[serg-hard 17]

To: SLUFF

Аммо и пружины естно новые.

To: Goorik

На 3" достаточно кастора и регулируемых тяг панара. Проставки под сттабилизаторы желательны, но естно и без них не отвалятся

Лифт на 4-6", так что не на 1", а на 1-3"

[serg-hard 17]

Лифт сделан. Фотать не стал, так как получилось абсолютно так же, как и в американском описании. При укорочении задних тяг на 0,5" мост при подъеме остался стоять в правильном положении и тяги четко встали в свой крепеж, так что теоретики были не правы.

Впечатления положительные - машина на трассе стала себя вести значительно увереннее - улучшилась курсовая устойчивость. Увеличение угла кастора больше рассчетного скорее всего необходимо для компенсации повышения центра тяжести авто.

Короче результатом я доволен

[Mike-- 0]

А какая связь между углом кастора и ЦТ?

И нафих тебе так много лифта, тоже решил 39.5" колёса ставить?

[test 25]

ну самое главное,что сам даволен

[serg-hard 17]

To: Mike--

Хрен его знает какая связь, но угол кастора сделан больше, чем был и на трассе машина перестала рыскать. Предполагаю, что связь все же есть.

Резину пока менять не планирую, но старого лифта для 37" чутка не хватало - пробивало на кочках. Кстати у тех же америкозов 4" лифт анонсируется на 35" и 6" лифт на большую резину. У меня по сути те же 6" и вышло - 4" суспенд и 2" бодик.

PS: Кстати посмотрел на карданы при таком лифте - передний встал вообще ровно (незнаю зачем в американский лифт входит трех-крестовинный кардан, но в моем случае встало все идеально). Задний работает под небольшим углом, но угол не запредельный - при вывешенных колесах крутится легко, даже без намека на подкусывание.

PSS: По поводу жесткости Добинсона! Получилось жестче, чем на ОМЕ, но не намного. При прохождении боковых препятствий - страшновато, кажется что заваливаюсь, но на самом деле все нормально. Эффект похоже связан с тем, что при лифте в первую очередь поднялась морда и не слабо. Выше сижу и кажутся страшнее крены

[serg-hard 17]

При эксплуатации выявилась еще одна проблема. При установке кастер плат передние рычаги имеют приличный наклон и происходит сдвиг моста назад. В результате верхний виток пружины заходит в чашку под неправильным углом. В результате отбойник наклонился вперед (точнее пружина отклонилась назад) и шоркает об пружину при больших ходах. Кто как решал эту проблему, если она естно у кого возникала

У меня мысль сделать кольца в чашки с переменной шириной - то бишь изменить угол опоры. Может у кого есть более интересные мысли?

[ilyha 1]

To: serg-hard

как решил проблемы по последн посту

тоже скоро менять надобудет аморы с пружинками

дык думаю насчет 4" имеет смысл или нет

больше 36" покрыхи ставить всеравно не буду

или непарицо а просто новый 3" ОМЕ взять

[Odissey 17]

Мягкий он этот ОМЕ. Я поставил +70мм. А кажется, что 35-я при прыжке на скорости затирать может. Надо было подождать новые пружины "для спорта" +75мм, может они пожестче. А пока похоже, что только Ironman типа "С" альтернатива по жесткости. Товарищ поставил, но еще не сравнивали - нет времени.

[ilyha 1]

у меня старый ОМЕ +75 хеви дьюти

мягким стал после 25-30 тыщ км

[БАРКАС 0]

to Odisey

а может тебе аммо поменят на LTR

[Odissey 17]

To: БАРКАС

Не знаю. Кто поездил на моей машине, считают что все нормально. Но я то знаю, что на хорошей раскачке можно сложить подвеску. Кстати, отбойники еще не переделывал. Так и стоят родные. А надо бы.

А с LTR слышал возни много: накачивай, проверяй давление, которое, говорят, долго не держится, типа на одну гонку.

Но это уже совсем другая тема

[БАРКАС 0]

у меня лично просто ОМЕ стоят 3"- пробивает на 35"...

у товарища стоит ЛТР - нормально, но колеса 34"...

[ilyha 1]

To: БАРКАС

простите

а что значит пробивает

пробивает до отбойников или до арки

себе поставил бодик патамучто пробивать стало до арок после 20000 км

[БАРКАС 0]

до арок.

[serg-hard 17]

To: ilyha

По отбойникам решилось просто - мастер подгибал крепеж помаленьку и с 4 иттерации попал в точку - больше не шкрябает

4" ставить стоит! Как-то все стало хорошо и правильно! Нигде ничего не стучит, не обрывает и не мешает! Я доволен

PS: Если больше 36" ставить не планируешь и запас лифта4" будет избыточен, то имеет смысл чуть уменьшить бодик.

Хотя америкозы 4" суспенд анонсируют без бодика на 35, а не на 36"!

PSS: Не помню писал или нет, но проблема с перекосом кузова решилась возвращением передних пружин по первому варианту. То бишь правая на левую и тд. Пружинки приработались и машинка встала идеально. Так что из-за излишней впечатлительности заплатил за 2 лишние смены пружин

[Odissey 17]

На 35х12,5 с вылетом диска -25 мм пробивает до арок. И спереди (особенно справа) и сзади (тоже справа). Разбил немного правый передний пластиковый расширитель. Таки пора занятся отбойниками.

Вопрос: кто каким образом решал? Переваривать крепление или исчо чего?

(Лифт ОМЕ +70мм)

[Egor 143 1]

Тоже пробивает до арок. Один уширитель уже слегка расколот. Хочу немного приподняться проставками и поставить бамп-стопперы, типа таких (фотки с Yahoo) или самопальный аналог[attachmentid=8830][attachmentid=8831]

[serg-hard 17]

To: Odissey

У меня отбойники удлинены на 50 мм стальными проставками под штатные резинки.

[Goorik 130]

У меня так

[serg-hard 17]

To: Goorik

А не слишком ли суровое ограничение хода мостов?