HELP!!! Нужен ЭБУД для проверки

[SkySurf]

Питерцы!!!

Нужна помощь!!! Есть подозрение на неисправность мозгов 1KZ-TE 89661-60520.

Кто может подъехать со своими мозгами чтоб развеять или подтвердить их (подозрения)???

Уже всю проводку по кругу обзвонил - все ок, а осцилографа под рукой нет

Выручайте!!!

[Scout]

Питерцы!!!     

Нужна помощь!!! Есть подозрение на неисправность мозгов 1KZ-TE 89661-60520.

Кто может подъехать со своими мозгами чтоб развеять или подтвердить их (подозрения)???

Уже всю проводку по кругу обзвонил - все ок, а осцилографа под рукой нет

Выручайте!!!

793907[/snapback]

подробности в студию... в чем проблема, комп не может работать неправильно.

[SkySurf]

1KZ-TE заглох на ходу уже будучи давно прогретым. Перед тем как заглохнуть его не трясло, тянул нормально. Заглох не на холостых а внатяг на 1200-1400ою/мин. Сразу после этого, и в дальнейшем в процессе плясок с бубном, схватывает сразу и тутже глохнет. При отключении SPvalve не схватывает вообще.

Сигналки нет, есть ипоническая система дистанционного пуска, она же турботаймер, но ей не пользовался ниразу. (блок управления отключен был всегда, а при отключении центрального блока отсутствует сигнал на стартер).

При прокачке лягушкой с обратки тнвд едва капает. Подключали топливо к тнвд напрямую - эфекта 0. При ослаблении трубок форсунок топливо с них идет при попытке завестись.

ЭБУД ошибок не выдает.

Что еще проверить прежде чем заказывать этот горе-клапан???

Ответ от DIESELMASTER_52:

не знаю точно-что то похоже на недостаток топлива-если он схватывает и глохнет-это все же не клапан дозатор.

попробуй его позаводить с открученой одной трубки на форсунке.

Пробовали с открученной 1-го цилиндра - схватывает через раз (с подергиваниями) и всеравно сразу глохнет.

При подаче на SPV +12 клапан щелкает, двигатель заводится, работает ровно (обороты не задирает вверх как вроде бы должно) но при этом черный дым такой что через 10 сек. в боксе было нечем дышать.

Цепи на SPV и все релюхи проверили - все ОК.

И еще - после того как двигатель заводится, если стартером продолжать крутить - двигатель работает ровно (1100-1200об/мин) как только ключ отпускаешь - глохнет тут же.

Иммобилайзера нет, система дистанционного запуска убрана - востановлена штатная проводка - изменений нет

[SkySurf]

Уже с разборки мозги привозил - ситуевина не прояснилась. Кто знает с какими симптомами тот прадик на разборку приехал. А судя по надписям на них - уже минимум 5 человек себе тыкало и хз с какими результатами...

Вот попробовать бы в рабочую машину мозги с моей воткнуть - тогда б сразу ясность наступила. Нужен 1KZ-TE с автоматом до 2000г.

Выручайте!!!

Изменено 16 ноября 2009 пользователем SkySurf

[sokoloff44]

Я когда на рабочем движке снимаю фишку с датчика вала (сверху тнвд) появляется чёрный дым-хоть топор вешай потом мотор глохнет но не сразу, сек через 3-5, а сначала работает мягко и ровно наращивая обороты, может косяк именно в этом датчике или в проводке к нему?

[SkySurf]

Не в проводке точно - сопротивление что на самом датчике, что на разъеме ЭБУД один в один., и КЗ на массу нет. Ищу возможность посмотреть его осцилографом...

У меня при отключении этого датчика (положения ТНВД) мотор глохнет быстро и бездымно.

sokoloff44, ты реле SPV поменял? Как результат?

[sokoloff44]

To: SkySurf

Ага поменял, только ещё вдобавок снял изоленту с фишек на тнвд и за голову схватился! епт-всё на скрутках, на соплях, некоторые проводочки в фишки просто засунуты ....

решил всю проводку проверять, хрен знает где ещё корявые ручки лазали? Жалко осцилографа нет. Ещё иммобилайзер раньше стоял, прежний хозяин его отключил - тоже проверять надо, чего он там наотключал. Сигналка тож какая то ущербная стоит, вобщем бум проверять и паять.

А у тебя как? ЭБУД нашёл?

[ilyha]

в общем,судя по описаниям, тоета не виновата

[Predator]

To: SkySurf

Ищу возможность посмотреть его осцилографом...

Эсть реальная ВОЗМОЖНОСТЬ это сделать у мене

[Ular]

фокусов не может быть

ЭБУ либо работает либо нет

если машина глохнет, то не идет топливо - либо клапан-дозатор, либо датчик оборотов. При недостатке топлива с фильтра он будет глохнуть долго в конвульсиях.

не уверен что коды ошибок сняты правильно. Нужно снять фишку с датчика обротов и посмотреть выдаст ли 13 ошибку.

также советую проверить работу реле клапана-дозатора, было такое где-то в конференции, что ввиду большого сопротивления шло ошибочное напряжение на клапан

[SkySurf]

фокусов не может быть

ЭБУ либо работает либо нет

если машина глохнет, то не идет топливо - либо клапан-дозатор, либо датчик оборотов. При недостатке топлива с фильтра он будет глохнуть долго в конвульсиях.

807563[/snapback]

Топлива ему хватает, воздуха в смеси нет. Гохнет разом, как буд-то отключили зажигание, при этом сигнал IGNW не пропадает. Мозги глушат мотор - отключают SPV реле, перекрывают маленькую заслонку и прекращают подачу управляющих импульсов на SPV.

также советую проверить работу реле клапана-дозатора, было такое где-то в конференции, что ввиду большого сопротивления шло ошибочное напряжение на клапан

807563[/snapback]

Дык первым делом и проверил

не уверен что коды ошибок сняты правильно. Нужно снять фишку с датчика обротов и посмотреть выдаст ли 13 ошибку.

807563[/snapback]

Зато я уверен. Код 13 появляется при снятии фишки датчика ТНВД на работающем двигателе (естественно он тут же глохнет) и через 2 сек. после подачи сигнала на STA если не успеть начать крутить стартером.

Predator, вот х.з. есть ли у меня возможность до тебя доехать, но за предложение спасибо. Сегодня проведу ходовые испытания, как себя ведет машина с постоянно поданым сигналом от стартера (главным образом интересует расход). И если все ок, то позвоню.

[Ular]

замок зажигания ?

[Predator]

Интересно,..как афто едет после мозгового штурма?

[SkySurf]

замок зажигания ?

807784[/snapback]

Неа, там все гут. (Были там глюки но их пофиксил в первый же день).

Огромнейшее спасибо Виктору aka Predator за радушный прием и осцилограф!!! Вещь супер, как без нее остальные сервисы пытаются ставить диагнозы по электронным авто - непредставляю (на кофейной гуще, адназначна).

Доехал я до ГАРАЖЖЖА с перемычкой нормально. По пути прикинул расход, на глаз - не более 10л/100км после чего произвели все замеры (с перемычкой). Вобщем, итоговые картинки по датчикам ТНВД, колена, а так же перепускного клапана просто супер - хоть сейчас в учебник. Ну и естественно, казету после таких аргументов ничего не оставалось, как начать нормально работать уже без перемычки.

Обратно до дома я доехал с тремя питстопами, танцами с бубном посреди лужи под дождем и прочими прелестями. Двиг просто глох, и иногда его удавалось на ходу запустить а иногда нет.

А на следующий день наконец то удалось обнаружить одну пакость:

[attachmentid=68883]

Если оооочень постораться, шевеля вот этот провод - появляются перебои в работе двигателя. (Все-таки,Тойота не зря на новых ТНВД сделала разъем на самом клапане.)

Напомню, что я раз ...дцать прозванивал клапан через это соединение - и каждый раз цешка показывала 1.7-2.0 Ом в зависимости от температуры.

Так вот эти перебои с установленной перемычкой превращаются в моментально заглушенный двигатель со снятой. Похоже, что мозги контроллируют работу клапана, и в случае какого-либо косяка, глушат двигатель. В режиме старта, они эти ошибки игнорируют, вот только добавить их в список самодиагностики у кого-то чего-то не хватило...

Вить, получается что когда я подал землю на клапан - контакты слегка подварились (там ток 6-7А), отсюда красивые графики и устойчивая работа двигателя без перемычки.

Так что теперь дело за малым - паяльник в зубы и посмотрим что будет.

[Predator]

Дать паяльником позубам?

[SkySurf]

Не, тут уж мы сами с усами - вот дождь пережду, и в бой

[SkySurf]

После ликвидации подозрительного разъема ситуация не поменялась

Сегодня еще раз все проверю, но пока все происходит таким образом:

- Запускается и работает только при поданом сигнале на мозг от стартера.

- Если подать на клапан напряжение напрямую и подождать пока ток упадет до 6,5А (типа прогреть его секунд 20), то после этого двигатель пускается и работает штатно. Теперь его можно глушить, запускать снова, проводить стоп-тесты и т.д. Правда один раз на 4800 как отсечка сработала - двигатель заглох, но сразу после этого штатно запустился. В следующий раз крутился до 5000.

- На утро началось все сначала

Теперь в планах замена соленоЕда

Изменено 25 ноября 2009 пользователем SkySurf

[turrist]

Как заменишь клапан, незабуть осветить результат.

У меня глюки с SPV очень похожие.

Изменено 25 ноября 2009 пользователем turrist

[SkySurf]

Не забуду!

WIS поменял клапан, и у него все прошло. А у меня пока времени нет

Изменено 26 ноября 2009 пользователем SkySurf