Силовое реле

[Tim4r70 3]

вы уж пожалуйста прокомментируйте первое, как я понимаю на тему соленоидов, соленоид всегда вожу запасной, один раз уже сгорал. ИМЕННО сгорал а не заливало, потому что у меня блок соленоидов высоко под капотом и вода туда почти не попадает. При этом он сгорал на цикличной нагрузке лебежения, имхо на постоянной многочасовой нагрузке он умрет через сутки.

а второе, не я так понимаю Вас смущает слово КАМАЗ, ну что ж да, я его привел примерно, так как мне сказали в магазине, конкретно выключатель вот такой http://www.auto-ban.ru/catalogue/electrica...atel-massy.html на 12 Вольт, уж не знаю с чего он там с бычка или с камаза, на счет надежности, стоит работает. Комутирует плюс лебедки. Претензий никаких абсолютно.

795858[/snapback]

ну Вы уже сами практически на все ответили

что именно сгорало катушка или пятаки?

чья лебедка и чьи блоки соленоидов?

на 9000 лебеде токи бывают далеко за 200А

по второму не верите мне, спросите Архистайла

как он из кучи выбирал

я более 10 лет работал с грузовой техникой механиком и тд

всегда выключатели массы были расходником

и то что Вам попался один удачный ни о чем не говорит

[Talion 0]

Да я верю, вы бы просто потактичнее были бы чуть чуть и только лишь.

Катушка как и лебедка китай, впрочем лебедки на удивление надежны, у нас вся область на них катается да и хабаровск и приморье. Сгорала именно катушка! Пятаки у нас на боевом уазе горят как нефиг нафиг, а я все же на своем по стекла в болоте не лебежусь.

А на счет запчастей, мало ли всяко бывает. У меня на моей машине стоит он на плюс лебедки. На боевом уазе стоит на массу отдельно на плюс лебедки отдельно, все работают. Но у нас в россее всяко бывает. Бывает и целую партию можно только брать и на завод заворачивать обратно.

[Tim4r70 3]

Да я верю, вы бы просто потактичнее были бы чуть чуть и только лишь.

Катушка как и лебедка китай, впрочем лебедки на удивление надежны, у нас вся область на них катается да и хабаровск и приморье. Сгорала именно катушка! Пятаки у нас на боевом уазе горят как нефиг нафиг, а я все же на своем по стекла в болоте не лебежусь.

А на счет запчастей, мало ли всяко бывает. У меня на моей машине стоит он на плюс лебедки. На боевом уазе стоит на массу отдельно на плюс лебедки отдельно, все работают. Но у нас в россее всяко бывает. Бывает и целую партию можно только брать и на завод заворачивать обратно.

795873[/snapback]

Ну насчет тактичности

так это ведь не я написал:

(Лебедочные соленоиды не расчитаны на долговременную непрерывную работу, будут тупо гореть, где вы видели лебедку в которой соленоид в течение часа постоянно замкнут)

для них работа в импульсном режиме возможно похуже будет

и токи 350-400А

так что каков ответ таков и вопрос

Если б не это сообщение вообще писать бы не стал,

а тут явный ввод соконфетников в заблуждение

[Talion 0]

я просто написал так как бы сделал я и так как я бы делать не стал основываясь на своем опыте и только лишь

[Goorik 130]

тоже поставил размыкатель массы на + лебедки, пока без нареканий.

[zon 5]

.....

Сколь угодно большим по силе тока реле можно управлять по обычным (тонким) проводам....Соленоид родной лебедки у меня управляется ну совсем тонким проводом...на то оно и реле....

795583[/snapback]

И причем тонкий провод? У нас что - проводов не хватает?

Для управления реле (контактором) с током коммутации (надежно, что бы не подвело в нужный момент), как тут писалось - более 150 А потребуется довольно дорогое устройство, которое при таких токах коммутации в технике принято называть контакторами. Возможно их сделать на тиристорах, iGBT транзисторах, но там потери больше и непримлемо высоки из-за низкого питающего напряжения 12в., а уж про цену говорить не приходится.

Зачем такую сложную и стационарную схему городить для столь сильноточной цепи, которая используется крайне редко! Не проще ли будет приготовить контакты под болт и когда надо прикрутить намертво или механический контактор (рубильник) - есть же компактные и современные их исполнения.

Сделанная силовая схема управления и коммутации столь больших токов от низковольтного источника из всякого дерьма на барахолках подведет в самый важный момент! Все управление цепями с токами менее 40А можно вывести на пульт с кнопками-переключателями и решение будет разумное как по надежности и цене, так и по габаритам.

Но если уж так хочется на что-нибудь заморочиться....

[Talion 0]

поддерживаю

на включение того же инвертора можно поставить банальный автомат на 220В только в цепь 12В, как автомат он на постояном токе работать я думаю не будет, а как выключатель запросто. Обычный автомат 220В * 16А получается 3,5 кВт, мощности его контактов через глаза хватит для включения инвертора. А уж автоматов то каких только нет.

Мы таким автоматом включаем в ручную мощный допвентилятор на радиаторе боевого УАЗа.

Изменено 10 ноября 2009 пользователем Talion

[Zhornic 25]

Обычный автомат 220В * 16А получается 3,5 кВт, мощности его контактов через глаза хватит для включения инвертора

Не бывает "мощности" контактов! Контакты коммутируют ТОК - раз написано 16А, то максимум с 20А работать будет... но скорее всего начнет греться и плавиться!

[zon 5]

Обычный автомат 220В * 16А получается 3,5 кВт, мощности его контактов через глаза хватит для включения инвертора

Не бывает "мощности" контактов! Контакты коммутируют ТОК - раз написано 16А, то максимум с 20А работать будет... но скорее всего начнет греться и плавиться!

795994[/snapback]

+100

На контактах падает не 220в, а доли вольта- вот их и надо умножать на ток и получится мощность выделяемая на контактах, тепловая.

Кроме того в данном случае нет нужды коммутировать под нагрузкой, как в случае с пускателем стартера- а м.б. его поставить? Будет надежно!

Изменено 10 ноября 2009 пользователем zon

[Talion 0]

давайте лучше по существу писать

для медного провода тоже рекомендуют 7А на квадрат, это не значит что она при 10А плавится правда?

впрочем ставить автомат 16А в цепь с током 20А я и не призывал, я лишь указал что автоматов в продаже полно каких угодно

[zon 5]

Вот по существу

[zon 5]

А можно еще сделать панель под предохранитель на 200А и когда надо включить сварочник, его втыкать- весьма компактный рубильник с защитой.

А вот еще http://www.badger.ru/reviews/workshop/24771.php

От Шнайдер электрик решения

А надо такую сложность в машине для пользования сваркой раз в год?

Изменено 10 ноября 2009 пользователем zon

[zon 5]

счастье тут

[denisp 5]

Пипл....а не проще уже электростанцию поставить в машину....ну или сзади на прицепе тоскать...можно обычную купить...а можно какую нибудь военную...с консервации...ими хоть целые поселки освещай. Или вообще...на фиг дизельную или бензиновую....даешь мини-ядерную установку .. один раз заправился и на несколько десятилетий.

Эххх...ваши знания да рвение да на Саяно-Шушенскую ГЭС...а вы здесь на соленоидах мелочитесь!!!!

[Light 3]

В защиту выключателя массы на "бычок" или чего там еще ...

Чтобы он "служил не тужил" , для уверенности, можно его разобрать, смазать, дополнительно герметизировать, ...там нечему ломаться то..., встроенная кнопка нажимается, фиксируется как в авторучке стержень, нажимаешь повторно, размыкается, потребления тока "0" !, или через дистанционную кнопку, кратковременное потребление 1-2 А , долю секунды и все, это гораздо экономичней любой удерживающей релюшки, а коммутация тока - значительная,...

Приходит на память радиостанция "Карат" использующая на передачу поляризованное реле (фиксируется без тока удержания) так экономичность была легендарная, связь на 30-500-600км, в течении 2-3 суток (связь конечно периодическая) от шести 373 батареек (D) ... А так конечно, предела совершенства нету,... задумал одно сделал,... а потом понеслись мысли-скакуны, "извратиться" так и эдак, и вон уже дизельную электростанцию на прицеп подвесил

[archstyle 48]

...вот моя тема -

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=12501&hl=

...вам помогут бистабильные реле фирмы Грюнер, по крайней мере мне помогли...)))

...гы! а всё равно дело кончилось автономным бензиновым генератором на багажнике...)))

[Centurion 68]

Что то какая то схема странная....

Во первых "Усилитель" " Связь" и "Допсвет" без релюх ...ну в принципе кому как..(хотя подозреваю что просто не дорисовано)

Во вторых зачем соединять два аккумулятора через реле??? И к тому же через каскад реле??? Сначала реле на 20 ампер а потом оно замыкает большое реле на 200 ампер???? Зачем????

Сколь угодно большим по силе тока реле можно управлять по обычным (тонким) проводам....Соленоид родной лебедки у меня управляется ну совсем тонким проводом...на то оно и реле....

795583[/snapback]

Схема очен даже не странная - аккумы через реле соединены для размыкания когда двигатель не работает и ВСЕ переходит на питание резервныи аккумом - то есть майфен и все остальное буз угрозы просадки основного аккума

Через каскад реле сделаны для надежности - на всякий пожарный

Это еще даст в плане комфортности то есть не будут вот эти скачки когда двигатель запускаешь у тебя все выключается и потом опять включается - особенно большие головы доолго включаются

"Усилитель" " Связь" и "Допсвет" - зачем им релюхи если они постоянно подключены через предохранители?