куда воткнуть кипятильник defa в 3rz

[dworkin 0]

У кого есть опыт установки кипятильника defa в 3rz.

Судя по мануалу первая заглушка справа по ходу движения, но на моем праворульном hilux surf 185, как то те айс с местом, слева намного больше места.

Кто как поступал?

[Romanoff Vlad 62]

Покажи, плз, какой девайс купил, интересны заявленные характеристики.

[dworkin 0]

http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?merke=...2〈=13&ndid=

http://www.defa.com/doc/300/381.pdf

381 тип.

[Romanoff Vlad 62]

Так, осталось найти 220В поблизости во дворе

А так девайс очень полезный, уже хочу.

Какие-нибудь аналоги ему есть без 220В?

[Romanoff Vlad 62]

Нашёл небольшой Тест предпускового подогревателя двигателя DEFA

[comer 1]

У кого есть опыт установки кипятильника defa  в 3rz.

Судя по мануалу первая заглушка справа по ходу движения, но на моем праворульном hilux surf 185, как то те айс с местом, слева намного больше места.

Кто как поступал?

795204[/snapback]

Я методом тыка. Ставь куда удобнее тебе покажется. Мне пришлось ставить куда кипятильник влез. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=38448&st=0

[dima est 0]

я этих кипятильников дофига и больше поставил, хорошая вешь при наличии розетки. Но чем больше двигатель - тем дольше греть надо. Штатного таймера не всегда хватает. Рекомендую использовать розетку с циферблатом, т.к. 2-3 часа греть надо при Т ниже 15.

[dworkin 0]

Так, осталось найти 220В поблизости во дворе 

А так девайс очень полезный, уже хочу.

Какие-нибудь аналоги ему есть без 220В?

795291[/snapback]

без 220 это вебасто. Стоит около 40 т.р. но зато автономная.

я этих кипятильников дофига и больше поставил, хорошая вешь при наличии розетки. Но чем больше двигатель - тем дольше греть надо. Штатного таймера не всегда хватает. Рекомендую использовать розетку с циферблатом, т.к. 2-3 часа греть надо при Т ниже 15.

795447[/snapback]

И что говорит ваш опыт, почему дефа рекомендует ставить именно в A1.

[dworkin 0]

в обчем поставили defa 381 в 3rz, но вопреки рекомендациям поставили прямо напротив, не в a1 а в c1, первый цилиндр слева по ходу движения.

И кипятильник на 11 часов а не на 5.

Заняло где то часа 2-3 очень не спешно.

Завтра будут фотки.

[dworkin 0]

немного фоток.

http://picasaweb.google.com/lh/photo/ZbfkA...feat=directlink

Сам аппарат.

http://picasaweb.google.com/lh/photo/bg7Ip...feat=directlink

меряем размеры на всякий случай.

http://picasaweb.google.com/lh/photo/IpnRm...feat=directlink

единственное легко доступное место

http://picasaweb.google.com/lh/photo/8T2Jx...feat=directlink

выбили частично заглушку, потом повозившись, все таки вытащили пробку.

http://picasaweb.google.com/lh/photo/mosCr...feat=directlink

дефа уже на месте.

http://picasaweb.google.com/lh/photo/O4753...feat=directlink

общий вид для фона.

p.s.

не понял как картины вставлять.

надеюсь у вас получится увидеть фотографии.

[comer 1]

Молодец. Фотки больше 250 гк не вставиш.

Изменено 12 ноября 2009 пользователем comer

[Romanoff Vlad 62]

To: dworkin

Ну теперь ждём отзывы, за сколько нагревает двиг до рабочей температуры и пр.

[comer 1]

To: dworkin

Ну теперь ждём отзывы, за сколько нагревает двиг до рабочей температуры и пр.

798244[/snapback]

До рабочей температуры не нагреет никогда даже летом, зачем ускорять процес старения резинок и антифриза. Время нагрева зимой зависит от ветра, температуры и утеплёности машины под капотом. Хоть через 2 часа хоть к утру движок будет чуть тёплый. Это не вебаста и не котёл в 2 квт, тут 500 - 600 ват, чтобы просто поддерживать движок тёплым.

[Romanoff Vlad 62]

To: dworkin

Ну теперь ждём отзывы, за сколько нагревает двиг до рабочей температуры и пр.

798244[/snapback]

До рабочей температуры не нагреет никогда даже летом, зачем ускорять процес старения резинок и антифриза. Время нагрева зимой зависит от ветра, температуры и утеплёности машины под капотом. Хоть через 2 часа хоть к утру движок будет чуть тёплый. Это не вебаста и не котёл в 2 квт, тут 500 - 600 ват, чтобы просто поддерживать движок тёплым.

798889[/snapback]

Да, понятно.

Думаю вполне достаточно будет зимой нагревать движок хотя бы до положительной температуры, лучше до +20. Вот это время нагрева и интересно, хотя бы с точностью до получаса.

[mikob 8]

Думаю вполне достаточно будет зимой нагревать движок хотя бы до положительной температуры, лучше до +20.

И +20 сомнительно.

У меня внешний 1,5кВт (см. соседнюю ветку), ещё у меня термо-датчик прикручен в районе свечей, с сигналки смотрю темп. двига, двиг накрыт войлоком.

Ставил опыт. На улице -15, котёл проработал 1,5 часа, доп.помпа включена. Максимальный результат +40град. Делайте выводы.

Уточняю.

Термодатчик прикручен к двигу снаружи, в районе свечей. Очень точный. Над ним войлок.

Изменено 12 ноября 2009 пользователем mikob

[comer 1]

HILANDER Сегодня -3 гр. АМ газель дв 406, картонки нет, капот голый. Не отключая подогрев завёл стрелка прыгнула сразу на +40 гр. Дальше за каждую минуту прибавлялось 10 гр, тоесть  4мин и т =+ 80. Причём завелась не на прогревочных оборотах а просто на холостых. Сам обалдел как оказывается быстро. Но тк ехать никуда не собирался то и печку не включал, с печкой наверное должно быть дольше.

506633[/snapback]

+40 легко тк греется тосол заключёный в рубашку ( поэтому возможно температура и ветер не особо влияют) - те нагреваются самые нужные детали движки и нагрев идёт изнутри. Голова очень тёплая блок менее тёплый. А наружные подогревы которые в разрез шланга они не греют движку из нутри, а сперва греют улицу, поэтому их и делают более мощными иначе совсем толку мало будет.

Изменено 12 ноября 2009 пользователем comer

[mikob 8]

To: comer

-3 град и -15 град, не совсем одно и тоже. Внешний подогреватель греет более равномерно всю систему, а внутренний локально, как раз то место где датчик температуры стоит.

У внешнего конечно потерь больше, тут не спорю. Мне это не важно, вам не знаю.

Никого не убеждаю. Сам хочу разобраться.

[comer 1]

Я согласен что локально деф может нагреть в маленьком обьёме например в стакане, но в большом обьёме например в ведре нет, это в моём случае. Антифриз-метал хорошие проводники тепла и оно прекрасно рассеивается в огромном объёме-массе движки и ещё и улицу греет. Возможно что внутри блока даже какаято циркуляция есть. Из интереса какнить попробую с утра потрогать сам деф.

В твоём случае если физика-циркуляция соблюдены и как я понял греется движка и радиатор печки то локальный нагрев не возможен. Но тогда зачем температурное реле ограничения нагрева, от локального нагрева или на всякий случай? Нет, реле никогда не отключит тен, если будет работать помпа. А без помпы антифриз циркулирует медлено, а тен мощный и нагревает слишком быстро, ели реле откажет тьфу 3 раза антифриз может закипеть.

[mikob 8]

В нормальном режиме перегрева не будет никогда. Защита как я понял предназначена для нештатных ситуаций (воздух и т.п., ну или летом в жару ).

Вот есть ещё подогреватели 2,5 и 3 кВт, и даже 5 кВт. Вот с ними действительно опасно. Работать я думаю они должны только с помпой. Применительно к нашим двигателям конечно. Либо нехорошо будет антифризу.

[dworkin 0]

To: dworkin

Ну теперь ждём отзывы, за сколько нагревает двиг до рабочей температуры и пр.

798244[/snapback]

от -30'C до -5'C прогрело за час, дальше не стал ждать ибо надо было ехать.

Показания температуры от датчика сигналки, за точность не ручаюсь.