Прокатился в мороз. Поворотный кулак весь в смазке

[Филимон 1]

Да вот 7-го было ну 30-31 градус...

Сегодня на полу гаража увидел куски смазки...

Гляжу - весь правый кулак в ней.

Что сделал не так ? Руль сильно в мороз выкручивал ?

Разбирать всё до кулака и менять фетр ?

Сам не справлюсь - один раз только видел.

[Будемискать 78]

Рано справляться, ты подожди потеплее станет просто добавь смазки в кулак. Только в тепле желательно делать или тубу разогреть хорошо может в воде горячей. Там делов-то 5 минут - ключ на 12 выкрутить пробку сверху шара и выдавить смазку, закрутить пробку. А смазка мёрзлая была вот её и по выпирало, было в холодрыгу такое даже на новой машине. А когда фетры точно менять надо сразу увидишь...

[J@bbe®$ 1]

To: Будемискать

+100

2 аффтар...

Ты почисти фетры и все сам увидишь... не лишним будет!

[Филимон 1]

Спасибо, парни!

Так и сделаю. Риска нет - зимой езжу мало.

Спасибо Форуму, с набивкой шрусов смазкой справляюсь на 100%.

[Vladimir24 178]

To: Филимон

Не перестарайся! Лишнего талкать не надо, а то найдешь её в редукторе!.

[Филимон 1]

Спасибо, Володя !

Всё делаю, как учили мудрейшие - на шприц длинную трубку в половину диаметра отверстия. Трубку поглубже в шрус и качаю пока не попрёт наружу из отверстия.

[Tomat 30]

А еще мудрейшие говорят, лучше 2/3 от объема

[Interceptor 16]

Сомнительно, что выдавило просто так. У меня и в -50 ничего не выдавливает, если все сальники целы.

Набей смазки, оботри кулак и последи как будет себя вести. Если снова выдавит, то всё же наверное придётся разбирать и смотреть сальник полуоси.

[Филимон 1]

Благодарю Вас, мудрейшие !

To Tomat

Шприц-маслёнка иногда пытается саботировать и

приходится ориентироваться визуально.

[Tomat 30]

Благодарю Вас, мудрейшие    !

To Tomat

Шприц-маслёнка иногда пытается саботировать  и

приходится ориентироваться визуально. 

856952[/snapback]

Иногда лучше меньше, чем больше, а мажу я тоже не через масленку!

После смазки до ......... как ты описал, проверь после не длительного пробега, а при необходимости замени трансмиссионное масло в редукторе моста.

[pleh 4]

To: Филимон

Не перестарайся! Лишнего талкать не надо, а то найдешь её в редукторе!.

856788[/snapback]

+100 Частая ошибка которую допускают!

[Vladimir24 178]

To: pleh

Именно совершив неоднократно такую. ошибку и перебрав после этого несколько раз кулаки, перешел на режим пополнения кулаков чаще, но небольшими дозами!

Беру тубу, вставляю носик в отверстие и накручиваю донышко тубы на пассатижи. Примерно 1/4 тубы в каждый кулак.

А в морозы всегда затвердевшую смазку поверхность кулака просто "выносит" через фетр и она клочьями падает на пол! При этом в редукторе слеза!

[didel_pticelov 1]

99% что сальник полуоси, проходил это, был гнутый мост. год отъездил нормально, доливал правда периодически в картер моста. потом поменял корпус моста. если течёт сальник то жижа будет с примесью графита из шруса

[pleh 4]

99% что сальник полуоси, проходил это, был гнутый мост. год отъездил нормально, доливал правда периодически в картер моста. потом поменял корпус моста. если течёт сальник то жижа будет с примесью графита из шруса

857231[/snapback]

НЕ не сальник!только его поменял и шрусы!100% переборщил со смазкой!!

[Vladimir24 178]

В продолжение темы.

Были терки про гофры (чехлы) резиновые для кулаков...

Никто не решился на заказ или на самостоятельное изготовление? Что-то задумался об их пользе, особливо рассматривая сопли смазки на кулаках зимой....?

[Будемискать 78]

Vladimir24, думаю не, не прокатит. Есть возможность сделать герметично, если нет то получится только хуже - проехал по грязи-жиже и всё плещется в кулаках, уж может тогда мерсовский вариант. А вообще смысла городить огород не вижу, особенно зимой- грязь твёрдая , и твой метод почаще и понемногу имхо оптимален. Залез, палочкой в дыркама залез - надо добавил, нет нет. Шар снаружи чуть очистил от смазки, она с грязью всякой, и вперед .

[дядя Вова 3]

Да вот 7-го было ну 30-31 градус...

Сегодня на полу гаража увидел куски смазки...

Гляжу - весь правый кулак в ней. 

Что сделал не так ? Руль сильно в мороз выкручивал ?

Разбирать всё до кулака и менять фетр ?

Сам не справлюсь - один раз только видел.

856518[/snapback]

Пока ничего страшного. Едешь на сервис или сам меняешь копеечную прокладку поворотного кулака. Вся головная боль в разборке и аккуратной сборке. Заодно проверь, если уж разбирать, подшипники шкворневые, смазку везде замени. Проведи необходимые регулировки по ступице.

А если будешь ездить, то к этой проблеме добавиться еще одна - замена шруса. Удачи!

[Vladimir24 178]

To: дядя Вова

Ну ты человека и утешил!

[wowan75 30]

Да вот 7-го было ну 30-31 градус...

Сегодня на полу гаража увидел куски смазки...

Гляжу - весь правый кулак в ней. 

Что сделал не так ? Руль сильно в мороз выкручивал ?

Разбирать всё до кулака и менять фетр ?

Сам не справлюсь - один раз только видел.

856518[/snapback]

ИМХО воздух в полости кулака согрелся, расширился и выдавил хорошо что на пол ,а не в мост

[Будемискать 78]

Мы все зря суетимся, вот мнение компетентное типа.

П.С. Для тех, кто в танке повторюсь в Н-ный раз!

Производитель НЕ ЗРЯ написал инструкцию и не зря делает технологические карты для СТО!

Про условия эксплуатации - ну КУДА тупым японцам знать то КАК правильно эксплуатировать ИХ технику?

Не приходило в голову, что интервал обслуживания ЗАНИЖЕН производителем?

Простой пример! Анализ отработаного масла в 2L-T, 3L, 1HZ, 1HD-T проводившийся Венгерской компанией MOL по нашему заказа показал, что выработка ресурса масла 10w40 CF-4 составляет НЕ БОЛЕЕ 70%! Разборка кулаков на 70ке в своё время тоже наглядно показала, что интервала обслуживания в 20 тыс более чем достаточно! Смазки в узле остаётся ориентировочно 1/2 при целых уплотнениях. Есть чёткие инструкции и методологии! Но НЕТ! Хр*новы "кулибины" всё и вся желают усовершенствовать! миллионы ишаков просто делаю то, что написано сотней инженеров, протестировано, уточнено и т.п.

Если прёт постоянно торчать задницей из под капота - я не возражаю! Меня устраивает эксплуатация по регламенту. Не нужно каждые 5 тыс проверять что в ней отвалилось. Не нужно перед каждым выездом проверять нет ли луж под машиной и т.п.

1 Смазка имеет свойство расширяться при нагревании.

2 Определить уровень остаточной смазки без разборки узла достоверно НЕВОЗМОЖНО.

Причины надеюсь не нужно обьяснять?

П.П.П.С. Смазка у тебя висит КУСКАМИ на чулке потому что её там ОЧЕНЬ МНОГО. Её выдавливает через уплотнения. Мог бы кстати и сам догадаться! 001_smile.gif На данный момент я курирую три официальных концепт-СТЦ. Форд, Рено и ЗАЗ-Деу. В технологических картах расписано всё до запятой.

Это тоже про смазку кулаков:

Положа руку на сердце этого обычно вообще никто не делает, хоть это и не правильно.

Кто поленивее меняют смазку раз в 80-100 тыс, при условии эксплуатации авто в умеренных климатических условиях при эксплуатации 80% асфальт 20% грунт и отсутствии жёсткого оффроуда.

Из эксперимента в своей 72й не менял смазку с завода. Дважды добавлял немного под фланцы при регулировке подшипников.

170 тыс - пока живы как это не странно. Машина 92 г/в!

Те смазку можно не менять и не добавлять и подшипники и прочия в мосту практически вечное. И что мы там меняем и ремонтируем каждый раз.