помогите с настройкой ГРМ на 1HDT

[Spielberg1947 3]

В срочном порядке снимал помпу в связи с течью, для этого снял ремень ГРМ, но поставить метки совсем забыл((((( Причину устранил, помпу собрал, а ремень ГРМ не могу поставить, т.к. сдвинул валы. В книге про это не написано, лишь упомянуто, что нужно делать метки при снятии и установке старого ремня. Что делать, где крутить, куда бежать...?

Двигетель 1HDT

[Serjik 81]

метки нужны были чтоб ремень крутился в ту же сторону - попробуй вспомнить какой стороной он стоял.

если упустил положение ремня относительно шкива (какой куда зуб) то я думаю здесь ничего страшного нет. (ща меня профессионалы тапками закидают )

про метки на валах, я надеюсь знаешь - выставляешь КВ, ТНВД и РВ - надеваешь ремень, натягиваешь, проворачиваешь КВ пару раз проверяя метки.

Изменено 26 января 2010 пользователем Serjik

[Spielberg1947 3]

метки на ремне и шкивах выставляюстя для того что бы ремень потом по меткам одеть, но если шкивы не проворачивались. Я откручивал шкив и всё сбилось.

Начинаю потихоньку разбираться. Почитав англоязчную книгу, в ней расписано про метки.

Вопрос про метки, т.к. в рускоязычной книге упоминаются верхние метки (риски). В англоязычной книге указаны метки TDC, они расположены левее рисок (где-то в районе 9 часов).

Как я разобрался надо крутить главный шкив (но как и чем, возможно это будет не легко) и ловить метки на двух шкивах, третий шкив распредвала выставить вручную. Правильно ли я всё понял, поправляйте?

[Serjik 81]

не понял, проблема в чем??

ремень будет одет не по меткам или не помнишь как шкивы выставить?

если первое - не вижу в этом проблемы

если второе, не проблема, сейчас картинок накидаем)

Начинаю потихоньку разбираться. Почитав англоязчную книгу, в ней расписано про метки.

Вопрос про метки, т.к. в рускоязычной книге упоминаются верхние метки (риски). В англоязычной книге указаны метки TDC, они расположены левее рисок (где-то в районе 9 часов).

Как я разобрался надо крутить главный шкив (но как и чем, возможно это будет не легко) и ловить метки на двух шкивах, третий шкив распредвала выставить вручную. Правильно ли я всё понял, поправляйте?

Коленвал можно крутить за болт шкива трещеткой с головкой (по моему на 22)

при этом шкив ТНВД тоже будет крутиться.

Но провернуть его на полный оборотне сможешь, так как поршень будет утыкаться в клапана. чтоб его провернуть надо крутить КВ вместе с распредвалом

поэтому надевай сейчас ремень как наденется, выставляй КВ по меткам и проверяй метку на шкиве КВ. если совпало, то , если нет, надо будет снять ремень, выставить шкив распредвала, и опять надеть ремень

Изменено 26 января 2010 пользователем Serjik

[Serjik 81]

картинки нужны??

[Spielberg1947 3]

у меня проблема в том, что шкивы все провернулись и нужно как-то их выставить. Вот такая задача.

распредвал снял, перестраховался.

Теоретически всё понял. Крутить коленвал до совпадения двух меток на коленвале и ТНВД, далее собрать распредвал совместить с меткой, собрать ремень, провернуть колевал чтобы убедиться что метки совпадают.

Вопрос в метках есть риски и метки TDC, на какие метки ориентироваться?

Изменено 26 января 2010 пользователем Spielberg1947

[Serjik 81]

шкив КВ и ТНВД между собой связаны шестенями, таким образом их взаимное положение уже выставлено.

осталось выставить шкив РаспредВала. Распредвал снимал???

Если нет, то на полный оборот он провернуться не смог бы, так как при провороте РВ один из клапанов открывается и утыкается в поршень. таким образом они у тебя где то рядом.

Если КВ надо провернуть до метки, то его надо крутить одновременно с распредвалом, иначе поршни будут утыкаться в открытые клапана.

для этого как я уже говорил надень ремень на шкивы и крути КВ до выставления метки.

или я опять чего тоне понял???

Изменено 26 января 2010 пользователем Serjik

[Spielberg1947 3]

да распредвал снял, по-этому утыкаться ничего недолжно. соберу после выставления двух меток.

[Tomat 30]

Прежде чем снимать необходимо было пометить направление движения ремня, и желательно сразу совместить вращая коленвал все метки.

Профи могут делать по своим меткам, что бы не вращать колено.

Изменено 26 января 2010 пользователем Tomat

[Serjik 81]

про метки, для установки ремея надо совместить след метки

№1 - метка на шкиве ТНВД

№2 - метка на шкиве распредвала

Метка КВ - после того как поймаешь метку на ТНВД, будет понятно какую метку на КВ использовать

вторая метка для вытавления момента впрыска

[Spielberg1947 3]

это картинка из мануала автолегиона, если не ошибаюсь, и в этой книге указаны верхние метки, по ним и ориентироваться? Для чего же метки TDC, они меня смущают?

А! Спасибо всем, теперь ясность появилась в этом вопросе. Пойду настраивать.

В темноте с фонарём пробовал крутить шкив коленвала, нашёл одну насечку и риску, пытался совместить... не получается. На шкиве ТНВД делал отметки когда шкив КВ совмешался с риской, получилось две метки. Но с отметкой он никак не пересекается. Похоже что-то сломалось. Какие могут быть варианты?

[Serjik 81]

фото сделай плз

[Spielberg1947 3]

Завтра днём сделаю фото.

[Goorik 130]

To: Spielberg1947

чет то ты запутался, много лишней работы сделал

на будущее ставь сразу по меткам и перед снятием ремня фламастером отмечай на пазах шкифов его положение, потом обратно при установке так же ставишь и ниего не надо выдумывать.

По теме

а нафига распредвал дергал то? Ну снял шкиф и что, вал то не ушел а шкиф по другому не поставишь потом, только как стоял будет шпониться!? Поставил бы шкиф, накинул ремешок и крути на метки КВ и ТНВД и проверяй на распредвале, если не то, снимай и переставляй ремешок на сколько надо зубьев

[Spielberg1947 3]

Сегодня на свету посмотрел, на всех шкивах есть только одна метка. Скрутил топливную трубку от форсунки первого поршня, стал крутить шкив КВ, пока не прыснуло топливо, метки на шкиве КВ как раз совместились, но на ТНВД метка в другом месте находиться. Я побаиваюсь ставить в таком виде, т.к. не понимаю что происходит.

[Tomat 30]

To: Spielberg1947

Смотрю ты вообще запутался!

Сделай проще выстави по этим меткам.

Потом прокрути за коленвал и все твои метки совпадут.

[Spielberg1947 3]

А интересовался что это за метки TDС и верхние насечки.

Будет на будущее отличным уроком. Теперь в любой, даже экстренной ситуации, вспомню всё это и буду метки ставить)

Похоже одному мне не справиться. Неудачи вдруг совпали воедино. Посреди перекрёстка переклинело тормоза, пришлось колесо снимать (по подтёку обнаружил), шланг тормозной скручивать и колодки разжимать. Приехал в гараж снял суппорт, нет одной колодки, поршень замят. Проблема копеечная. Ну тут же случайно обнаружил шипение и булькане в районе мотора. Ходил вокруг как кот, прислушивался, увидел под машиной как капает активно антифриз из помпы. Машина у гаража, думал разберу сразу и детали нужные закажу. Пока в спешке снимал, забыл про метки. Проблем тоже копеечная оказалась прокладка потекла, почистить надо было. Тут ещё стартер вылетел. Решил вместо вручную коленвал подогнать стартером без заводки, пол оборота сделал, ещё осталось чуть чуть и что-то с контактами не срослось задымился провод от акума с левой стороны. Сегодня стартер смотрел (осенью всё новое туда поставил), как новый и рабочий. Что-то с электрикой, может соленоид 12/24 сгорел. Я создал себе проблем больше, чем машина для меня))))

Подскажите к кому в Питере обратиться с регулировкой ГРМ и проводку стартера прощупать?

[Tomat 30]

Эти метки для установки угла опережения впрыска.

[ilya-krk 0]

Где находится метка кв если брать часовое табло и правильно ли я понял что если выставил метки тнвд то кв встает тоже по меткам и остается подогнать рв?

[Serjik 81]

Где находится метка кв если брать часовое табло и правильно ли я понял что если выставил метки тнвд то кв встает тоже по меткам и остается подогнать рв?

примерно на 10-11 часов.

да, правильно, так как ТНВД связана с КВ через шестерни.

Изменено 21 января 2016 пользователем Serjik