Датчик температуры выхлопных газов.

[Stalker. 26]

Вот, собираю потихоньку компоненты для установки турбины. Читал на этом форуме, что при установке турбины на атмосферник ставят такой датчик. Интересует, куда ставить сам датчик (я так понимаю, в выпускной коллектор?), и насколько он полезен. Поиском не нашёл.

[pleh 4]

Обращайся к G-klass!Или к Морозу!

[Stalker. 26]

Обращаюсь! Растолкуйте неучу, а то в школе физику прогуливал.

[pleh 4]

Чё толковать!Напиши в личку им!

[МакПа 38]

Вот, собираю потихоньку компоненты для установки турбины. Читал на этом форуме, что при установке турбины на атмосферник ставят такой датчик. Интересует, куда ставить сам датчик (я так понимаю, в выпускной коллектор?), и насколько он полезен. Поиском не нашёл.

883266[/snapback]

А зачем он нужен? И так понятно, что температура там будет не постоянна до "красна" образно говоря доходить... Это я все к чему клоню - у меня его нет, а если бы и был, то как его можно практически применить в случае перегрева..

[SveN 16]

To: makpa

датчик температуры выпуска газов нужен для точной настройки топливной и подающей системы, чтобы поршня в картер не осыпались

[МакПа 38]

To: SveN

Ну и снимуться с него показания и что?

Топливная падающая система сама возьмет и настроиться и чем

Если уж следовать Вашей логике, то данный датчик нужен всего только один раз, но никак не постоянно....

[SveN 16]

To: makpa

ну в принципе он и нужен то один раз...чтобы настроить подачу правильно...а не просто открутить, чтобы ехало. некоторые топлиную сами настраивают, поэтому пользуються чаще.

[МакПа 38]

+1

Ну в принципе, автор и спрашивал, куда он постоянно устанавливается - можно сказать постоянно никуда...

Хотя дырочка с резьбой и заглушкой на выпускном имеется....

Изменено 1 февраля 2010 пользователем makpa

[XGhosT 1]

Вот, собираю потихоньку компоненты для установки турбины. Читал на этом форуме, что при установке турбины на атмосферник ставят такой датчик. Интересует, куда ставить сам датчик (я так понимаю, в выпускной коллектор?), и насколько он полезен. Поиском не нашёл.

Сам коллектор портить наверное вредно, да ещё до турбины.

Слышал что врезают в выхлопную уже после турбины.

P.S. Шатуны 1HD-FT, поршня 1HZ-T, крышка 1HD-T ? Ждем отчёт :-)

[sobrat 0]

датчик нужен постоянно,ибо на разных режимах, разная температура. Вваривать лучше до турбины. если сделать после ,то значения будут инертны.

[Stalker. 26]

Не, Ростик, всё проще. Турбина, турбокорректор в насос - и всё. Поршневую менять не буду. Если правильно отстроить насос, ничего с поршневой не будет, у нас турбированные 3L и 5L уже лет по пять бегают без замены поршневой, и ничего им не становится, а у HZ-та стеночки потолще будут. Недавно прокатился на 74-м "Охотнике" с 1HZ, турбину ставили японцы. Отрыв башки! Носится, как ошпаренный. Всё, конечно, обсмотрели, отфотографировали.

[Дядя Фёдор нск 0]

привет,Виталь...

растолкуй,как процес прошел...

у меня тоже сейчас мысля перед капиталкой возникла - турбину воткнуть...

с чего начинать,на что рассчитывать...?

[Stalker. 26]

Привет, Дядя Федор! Чего к нам летом не приехал?

Установка прошла удачно, пока только положительные эмоции. Уже куча народу долбится в личку, просят рассказать об установке турбины. Счас станет похолоднее, в гараже лень станет ковырятся, напишу отчет, пока времени не хватает.