AT И МУДы на ТЛК 200?

[Эдуард 78 32]

Дык она же выкидыш бегемота-мутанта. Только колесами и можно хоть как-то этот пьяный бред косоглазого десигнера подправить. Чисто для эстетики.

На все 100 согласен!!!

[Digger 0]

Вставлю свои пять копеек по поводу выбора типа резины. Дело было несколько лет назад в начале мая после затяжных дождей, и тогда еще на другом джипе. Короче, стояла зимняя резина (на тот момент не было другой, да и в целом машина была в стоке), а хотелось сезон рыбалки открыть. Закопались, точнее сказать присосались к болоту, и усе. Пока ждали трактор местный (более 6-ти часов, а дождь опять начался и продолжался почти до полудня), пытались откопать машину, потому как была вероятность, что может и не приехать, но все усилия были абсолютно безрезультатны. Когда дождались, трактор еле сдернул, со второго раза только, дальше в основном своим ходом. После этого - резина мудовая, бампер ARB с лебедкой Warn, хабы ручные, хай-джек и всякий такеллаж кг на 30-40. После этого был опыт езды по разному бездору и на мудовой резине и на ат-шной, но однозначно могу сказать, что начинать нужно с установки лебедки и только с нее (естественно в паре с силовым бампером) и никаких съемных, легких и прочих монтажей, она должна жить на/в бампере ВСЕГДА, т.к. когда есть большая вероятность закопаться, то разницы нет какая резина стоит, вопрос только во времени. Так что лебедка на джипе на мой взгляд это самое главное. Естественно время от времени нужно проверять ее работоспособность. Можно спорить о том что на муде я тут проскочу, а на ат-шке или «зиме»нет и т.п. Да, можно проскочить 9 раз из 10, а на 10 по самые уши утонуть. И что тогда? Вот – трактор. Конечно и к работе с лебедкой нужно подходить с пониманием процесса, но это другая тема.

[Эдуард 78 32]

Digger, полностью согласен Меня шокирует на повал, когда вижу конкретно затюнингованный джип, минимум на 20-30 тыс $, лифт 2-4 дюйма, две лебёдки, тяжеленные усиленные бампера, шноркель, багажник и т.д., чтобы огласить весь этот список, не хватит форума))), и всё это на 35х катках, НО КАКИХХХ - ну конечно же на АТшных Очень часто можно разглядеть такую картину. Мне в голову сразу приходит мысль: мало того, что развели бедного новичка или банкира по полной, а ещё и на последок, скажем на дорожку под...ли конкретно установив АТшные шины)))

Изменено 15 февраля 2012 пользователем Игорь78

[jaxon 1]

Digger, полностью согласен Меня шокирует на повал, когда вижу конкретно затюнингованный джип, минимум на 20-30 тыс $, лифт 2-4 дюйма, две лебёдки, тяжеленные усиленные бампера, шноркель, багажник и т.д., чтобы огласить весь этот список, не хватит форума))), и всё это на 35х катках, НО КАКИХХХ - ну конечно же на АТшных Очень часто можно разглядеть такую картину. Мне в голову сразу приходит мысль: мало того, что развели бедного новичка или банкира по полной, а ещё и на последок, скажем на дорожку под...ли конкретно установив АТшные шины)))

Всякое бывает!!! а бывает и переобуваются люди)))) я вот по городу тож на А/Т катаюсь)))

[Эдуард 78 32]

Братцы, сегодня купил у ОД 200-го, Юбилейного и конечно же дизельного и чОрногО Не ожидал, что 200ый - это почти что S класс на базе БМП - я в шоке, впечатлён как от первого автомобиля!!! Скоро поставлю свои 295\70R17 Купер STT. Братцы, посоветуйте - купить 17е оригинальные диски от 200го и обуть мои шины или на не оригинальных дисках от LX 470? После обкатки хочу чипануть оригинальным Тойотовским блоком.

Нивапрос.Завтра.Сыро только.Сильно не судите,сами всё видим.

Ярослав, дорогой, где фото, скоро уже март наступит )))))

[SanyPrado 5]

На масленнице 2012 поразился как 200 в стоке лихо прошла всю трассу (если бн не вылетеля в пухляк в одном месте то заняла бы призовые места)

[Vlad20111974 0]

Скоро поставлю свои 295\70R17 Купер STT. Братцы, посоветуйте - купить 17е оригинальные диски от 200го и обуть мои шины или на не оригинальных дисках от LX 470?

295\70R17 резина будет в размере 33.5" x 11"

Полагаю вряд ли полезет без доработки...

[Ярослав TLC 64]

To: ,

Digger, полностью согласен Меня шокирует на повал, когда вижу конкретно затюнингованный джип, минимум на 20-30 тыс $, лифт 2-4 дюйма, две лебёдки, тяжеленные усиленные бампера, шноркель, багажник и т.д., чтобы огласить весь этот список, не хватит форума))), и всё это на 35х катках, НО КАКИХХХ - ну конечно же на АТшных Очень часто можно разглядеть такую картину. Мне в голову сразу приходит мысль: мало того, что развели бедного новичка или банкира по полной, а ещё и на последок, скажем на дорожку под...ли конкретно установив АТшные шины)))

Не надо наповал.Наповал не конструктивно.

Выходит я-разведённый напоследок новичёк.Или банкир.Ежжу я на АТ по жизни уже лет 10,на муды встаю только когда куда погоняться соберусь.Муды,по мо,резина парней деревенских.У которых работа мудам начинается сразу за околицей.А на мудах асфальт шлифовать дело неблагодарное.

Ну и полностью присоединяюсь к To: @Digger,

Вставлю свои пять копеек по поводу выбора типа резины. Дело было несколько лет назад в начале мая после затяжных дождей, и тогда еще на другом джипе. Короче, стояла зимняя резина (на тот момент не было другой, да и в целом машина была в стоке), а хотелось сезон рыбалки открыть. Закопались, точнее сказать присосались к болоту, и усе. Пока ждали трактор местный (более 6-ти часов, а дождь опять начался и продолжался почти до полудня), пытались откопать машину, потому как была вероятность, что может и не приехать, но все усилия были абсолютно безрезультатны. Когда дождались, трактор еле сдернул, со второго раза только, дальше в основном своим ходом. После этого - резина мудовая, бампер ARB с лебедкой Warn, хабы ручные, хай-джек и всякий такеллаж кг на 30-40. После этого был опыт езды по разному бездору и на мудовой резине и на ат-шной, но однозначно могу сказать, что начинать нужно с установки лебедки и только с нее (естественно в паре с силовым бампером) и никаких съемных, легких и прочих монтажей, она должна жить на/в бампере ВСЕГДА, т.к. когда есть большая вероятность закопаться, то разницы нет какая резина стоит, вопрос только во времени. Так что лебедка на джипе на мой взгляд это самое главное. Естественно время от времени нужно проверять ее работоспособность. Можно спорить о том что на муде я тут проскочу, а на ат-шке или «зиме»нет и т.п. Да, можно проскочить 9 раз из 10, а на 10 по самые уши утонуть. И что тогда? Вот – трактор. Конечно и к работе с лебедкой нужно подходить с пониманием процесса, но это другая тема.

[Ярослав TLC 64]

To: ,

Ярослав, дорогой, где фото, скоро уже март наступит )))))

С наступающим тебя.

Читай.Пропустил,поди.http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=118409&st=25&p=1692259&fromsearch=1entry1692259

[Эдуард 78 32]

Ярослав TLC, огромное СПАСИБО! На счёт АТ или МТ, я не много не то имел ввиду! Когда джип с двумя лебёдками, тяжёлыми и усиленными бамперами, с защитой днища, багажником на крыше, с лифтом в 2, а то и 4 дюйма на колёсах АТ, то это почти то же самое, что и одеть охотничий костюм и модельные, да ещё и лакированные туфли Сам на 200ку поставлю колёса 295\70R17 Купер STT на все случае жизни, и зимой и летом тоже. Уже так ездил на Патруле и Дискавери 2, друг мой уже так ездит года 3-4.

Изменено 29 февраля 2012 пользователем Игорь78

[Ярослав TLC 64]

To: ,Дело оно ,конечно хозяйское,не без этого.Тока практика штука злая....Попробуй покататься на одинаковой м ашине с АТ и МТ.Токо подсдуть до 1атм.И удивишся незначительности разницы.Она,ессно будет,сядет МТшка подальше,метров на 20-30,Что то и ходом пройдёт.Только ,взвесив поведение на дороге и в грязи,а потом посчитав,сколько она подороге,а сколько по грязям,а потом,вспомнив,что ,типа ,лебёдка ж есть,ё-моё......

Кстати,Ёкогама АТ Ж-072,которой и АТшкой то назвать трудно,рвёт Купера сттшного как бобик грелку зимой.Их и сравнивать то нельзя.Невежливо.Купер в снегу совсем ничто.А ёка едет.А уж как Куперок тормозит зимой-это вааще отдельная песня.Хочешь,подьедь,на мне ёка стоит 35",в снег заедь и всё поймёшь сам.

Изменено 29 февраля 2012 пользователем Ярослав TLC

[Эдуард 78 32]

Конечно же зимная резина по проходимости по снегу будет получше, чем МТ или АТ, но в целом шины МТ гораздо проходимее будут, чем АТ или зимние. Друг мой проехал на STT за 3-4 года около 80 000км, ни одного прокола и никаких проблем, а протектора ещё достаточно, чтобы не задумываться в ближайшее время о новых шинах.

[Crocodile Red 18]

СТТ почетные колеса, подтвержу

[TriA 1]

СТТ почетные колеса, подтвержу

Хорошие колеса, только гудят сильно и асфальт к ним беспощаден. Правда установлены они были на Jeep, но какая разница.

Изменено 29 февраля 2012 пользователем TriA

[Crocodile Red 18]

Хорошие колеса, только гудят сильно и асфальт к ним беспощаден.

Ты с чем сравниваешь?

Изменено 29 февраля 2012 пользователем Crocodile Red

[TriA 1]

Ты с чем сравниваешь?

Я сравниваю с Pro-comp и Mickey Tompson. Но поведение у STT на асфальте мне понравилось больше чем у Pro-comp.

[Эдуард 78 32]

285/70-17 твой размер. Бери ат, на мт не стоит ездить быстрее 100-120

Вы уверены, что 285\70R17 не будет цеплять за рычаг KDCC, есть опыт у Вас эксплуатации 200го с такими колёсами?! У меня 295\70R17 Купер STT при полном провороте конкретно упирался в рычаг, а ещё при этом расстояние до наконечника уменьшался до 3-5мм.

[Ярослав TLC 64]

Ну не знаю...Вроде солидные дядьки,приличные машины и пытаетесь скроить на зиме-лете.Ну,х.з.Мне не понять.Да ещё и на купере кататься...Х.з.

[Crocodile Red 18]

Купер -- отличные колеса.

[tari 6]

Купер суперенные колеса, но не зимние нигде.

Эт верно.