Прощайте,торсионы.Достали вы меня.

[Bur76 2]

Да, еще Того дядьку что пружины вьет Владом кличут а не Вадимом!!! А то осерчает

[Glory 0]

У Андрюхи чертежи поспрошай! Он сам обвязку заказывал под второй вариант! А если тебе под первый вариант пружин, я попробую помочь - у меня в гараже они лежат разобранные - могу померить.

1413085[/snapback]

Будте добры. Я так понял, что пружины практически такие же точно, разница между вариантами именно в нижнем стакане.

Так что мне будет достаточно внутреннего и внешнего диаметра стакана. Резьбу если что буду делать не очень глубокую, но широкую - так по-моему будет надежнее чем наоборот.

Господа у меня идея касательно все тех же аморов от 95/120/200.

А не сделать ли пружину на них, но из расчета их установки на 100ку?

Во-первых, не надо мудрить/делать стакан. (есть конечно и минус - не возможность регулировки по высоте. можно будет регулировать проставачками более простыми в производстве и проще добываться в полевых условиях).

Да, еще Того дядьку что пружины вьет Владом кличут а не Вадимом!!! А то осерчает

Сорри, не со зла...

С именми у меня вообще-то нормально, вот только эти два путаю. И как назло знакомых с такими именами у меня с десяток

Изменено 25 мая 2011 пользователем Glory

[Андрей 1 34]

Сорри, не со зла...

С именми у меня вообще-то нормально, вот только эти два путаю. И как назло знакомых с такими именами у меня с десяток 

1413110[/snapback]

Такая же херь Влад и Вадим для меня одно имя , да и Люба и Люда засада пинзес!

Изменено 25 мая 2011 пользователем Андрей 1

[Андрей 1 34]

Значит мысли такие: У 200 дизельной морда не легче чем на сотке, поэтому амор должен быть рассчитан под это, во-вторых 200 изначально идет со стойкой и ее нижний сайлентблок более мощный и на эти нагрузки расчитан; в-третих - у 200 стойки уже есть стебель снизу, что выведет из контакта пыльник рулевой со стойкой при крайнем положении руля!

Ну это пока в теории, стойку промерить бы надо, а так по цене она на 400 рублей дороже соточной - 2200 рублей в среднем.

Как то так!    

1413062[/snapback]

Не ужели сайлентблок раздавило ужо?

Да, еще Того дядьку что пружины вьет Владом кличут а не Вадимом!!! А то осерчает

1413090[/snapback]

Типа завьет как пружинку в бараний рог . Изменено 25 мая 2011 пользователем Андрей 1

[Влад Питер 3]

Задумка понятна, но не все так просто.

У 95го тоже аморы расчитаны на стойку... По весу машины конечно разные, но я брал исходя из самых тяжелых условий - двигло 3.4 + бампер + лебедь. Пыльник по любому пришлось ампутировать так как он не входит в пружину, а использовать его в качестве упора не получится, так как он мягкий относительно стенки рабочей части.

До того как выбрать именно 95ый как донора смотрел и в сторону 120го и в сторону 200ки.

Так вот наименьшей переделки со схожими показателями получается именно 95ый. А "стебли придется удалять, так как аморы получаются ОЧЕНЬ длинными.

А наличие родного стакана скорее минус, чем плюс - так как высоту нам диктует производитель, а не здравый смысл и метод научного тыка.

То Ярослав/Вадим, господа, не поделитесь ли информацией о толщине чулка, который одевается на стоковый амор? Оно конечно понятно, что можно и самому, но тут не исключены ошибки при замерах, так как пружины уже воткнуты.

Если информация имеет статус, конфиденциальной, но не "СовСекретно", то можно в личку - обязуюсь не распространять информацию. (хотя... кому она особо нужна при отсутствии ваших пружин )

1413080[/snapback]

На стоковой стойке 100-ки,64 мм диаметр тела стойки,у 95 прады 45мм,это все размеры по стоковым стойкам. По идее приблуда от 100-ки подойдёт на 95 прадик и 120 прадик.Ибо стакан фиксируется в верхней части цилиндра аморта.А то что будет зазор по внутреннему диаметру стакана и внешнему диаметра тела аморта,то это по барабану.Сам стакан не перекосит.если не будет перекоса при установке.

[Влад Питер 3]

От прадо стоят не стоковые, а Монро. По жесткости они не уступают стоковым от 100ки.

Аморы после прокачки не ложили, а втыкали в диск от близлежащего колеса.

Как уже писал, кажется что лажает именно левая сторона Но вот будет теперь сложность с тем, что бы прокачать этот амор, так как пружина на него села в натяг и то только после того как начал давать динамические нагрузки, а так машина вывешивалась на пружине, но не садилась

1412413[/snapback]

Я даже знаю в каком месте в натяг.Коли не трудно,то концы пружин можно пильнуть надфилем чутка ,0,5 мм,по внутреннему диаметру в самом кончике, шлифованой части.Я когда их надламывал на прессе,то в месте излома ,на самом кончике пружинки чутка уменьшился диаметр. Когда снимешь то на глаз увидишь. Я щас уже их ибстукиваю в горячею на оправке.

[Glory 0]

Я даже знаю в каком месте в натяг.Коли не трудно,то концы пружин можно пильнуть надфилем чутка ,0,5 мм,по внутреннему диаметру в самом кончике, шлифованой части.Я когда их надламывал на прессе,то в месте излома ,на самом кончике пружинки чутка уменьшился диаметр. Когда снимешь то на глаз увидишь. Я щас уже их ибстукиваю в горячею на оправке.

1413317[/snapback]

Так ее подтачивать надо на снятую... То есть для начала ее еще надо снять с амора

[Glory 0]

Ну так вот...

Пришла мне тут мыслишка... "Что я после того как в середине марта пересел на летнюю резины БФГ АТ не проверял давление в колесах". Для этих целей с багажнике валяется "эталонный" гостированный манометр, доставшийся в наследство от предыдущих хозяев квартиры. К слову заметить работает как часы - сравнивали с ХЕЛЛОЙ все замеры совпадают и стабильны. что нельзя сказать о компрессорах как своих, так тех, что используются на вулканизациях.

Первый же замер расставил все точки над явлением значительной прыгучести левого колеса - 2.8!!!!

Остальные же по 2.5...

Для начала, ну и ввиду того, что собирался в горы спустил до 2.4. Разницы в колесах само собой пропала.

По результатам поездки о подвеске сказать ничего не могу - там зубодробилка такая, что даже пневма не позволила бы сгладить эти с позволения сказать неровности

В одном месте вывеселось переднее колесо, то есть хода не хватила, но честно говоря сравнить не получится, так как на стоке тоже не факт, что проехал бы нормально.

Спустившись в город спустил колеса до положенных 2.2 - все очень и очень нравится

Осталось теперь провериться на трассе (больше 90 пока не разгонялся) и на гребенках.

[Glory 0]

Ну вот и проверил по трассе и степи.

Вывод - не знаю как на стоковых аморах, но на этих (по жесткости казались лучше при тиктальной проверке) машина прыгает и качается на неровностях

Как и говорил, буду точить стаканы на стоковые аморы.

[Glory 0]

Возможно это связано с тем, что стандартный стакан на аморе от 95го расположен очень высоко.

[steck 1]

нарыл на просторах инета...сколько стоит такая переделка?

взял отсюда Тынц!

[Glory 0]

Так-с... Советуйте как лечить - на трассе полная жоппппа....

По горам СУПЕР. По степи/песку тоже - пару раз выпрыгивал с отрывом колес и при падении не пробивает, но сильно качает морду :(

Надо ставить более жесткие аморы!

Что посоветуете?

Сам думаю про регулируемые - Тафдог или Ранчо9000.

[Bur76 2]

Поздравляю! ты дорос до регулируемых стоек. можно лечить только установкой стоек второй конструкции - с регулировкой. Амортизатор большей жесткости приведет к тому, что будешь как на ломах ездить

[Ярослав TLC 64]

Здарова,дядьки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ну как вы тута без меня?Я вот соскучился,а вы?Дальше живём,вроде очухиваемся.

Наточены мои приблудочки с двымями регулировочками,месяца два как не собрать,полная жопа была.Щас разберёмся и дальше пойдём.А сайлетблок у 200 не мощнее,я возил к полиуретанщикам на анализ,такойже состав и плотность,что и у сотого.Он и нагружен поменьше,стоит у самого колеса,вот и живёт подольше.Ну и мы стоечку та выдвинем к колесу.............До скорого.

[Андрей 1 34]

Здарова,дядьки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ну как вы тута без меня?Я вот соскучился,а вы?Дальше живём,вроде очухиваемся.

Наточены мои приблудочки с двымями регулировочками,месяца два как не собрать,полная жопа была.Щас разберёмся и дальше пойдём.А сайлетблок у 200 не мощнее,я возил к полиуретанщикам на анализ,такойже состав и плотность,что и у сотого.Он и нагружен поменьше,стоит у самого колеса,вот и живёт подольше.Ну и мы стоечку та выдвинем к колесу.............До скорого.

Привет Ярослав!!!Конечно скучно без тебя

[Вадим Лавриц 284]

Здарова,дядьки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ну как вы тута без меня?Я вот соскучился,а вы?Дальше живём,вроде очухиваемся.

Наточены мои приблудочки с двымями регулировочками,месяца два как не собрать,полная жопа была.Щас разберёмся и дальше пойдём.А сайлетблок у 200 не мощнее,я возил к полиуретанщикам на анализ,такойже состав и плотность,что и у сотого.Он и нагружен поменьше,стоит у самого колеса,вот и живёт подольше.Ну и мы стоечку та выдвинем к колесу.............До скорого.

А я как соскучился,просто жуть. :lol:

[Glory 0]

Поздравляю! ты дорос до регулируемых стоек. можно лечить только установкой стоек второй конструкции - с регулировкой. Амортизатор большей жесткости приведет к тому, что будешь как на ломах ездить

Помнитца мне, что регулировка задумывалась как инструмент для регулировки высоты...

Чтот не вижу оснований для того, что бы отпускание по высоте повлияло на клевки/прыжки...

[Ярослав TLC 64]

В нашем дивайсе связь высоты и жесткости прямая,амы не при чём,а вот с двумя регулировками,связь разорвана.Ну щас,парни,щас.Будет вам счастье.

[Glory 0]

честно говоря не понимать... обоснуйте если не в лом...

высота - высотой. раскачка - раскачкой.

Аноры гасят раскачки. Высота как взаимосвязана.

[Glory 0]

Ну и мы стоечку та выдвинем к колесу.............До скорого.

То есть изначальная парадигма - нет изменениям в конструкции как таковая отходит на второй план???