МОЗГОВОЙ ШТУРМ - Регулируемая тяга Панара?

[Krapan 0]

при лифте мост всегда вправо уходит, ну если конечно тяга слева крепится к мосту а справа к раме, если наоборот то влево.

у меня при лифте в 6-8 см сзади мост ушел на 1.5 см или чуть больше

измерял линейкой, сверху колеса одним концом до рамы, другим до края колеса, понятно что это далеко не сход развал, на глазок называется

а вот кто подскажет куда торсионы крутить? в смысле где?, я так понимаю снизу болт какой то, и сколько крутить можно безопасно 1-3 см?

[sergk65 11]

To: Krapan

Я крутил так замерил на ровной площадке рассояние от пола до края расширителей расстояние на задних колесах далее из этого вычел 2 см и торсионы крутил до этого значения уже замеряя спереди. Но учти торсионные болты с гайками у тебя наверняка заксшие сорвать их будет ой-й как непросто да и болт может пойти винтом ...

[Bolomut 165]

А как Вам это .Что думаете ?

[argo772 0]

красота

[const74 1]

я тут подумал: мерять смещение моста можно по разному, линейкой, отвесом, сход-развалом, много способов, но при каких условиях? На гружёном, порожнем хотя это мало влияет. Надо какие то установочные данные, контрольные точки обозначить, относительно чего отталкиватся. Или геометрией заниматься и теоритический рассчитывать удлинение.

[Bolomut 165]

Во нашел .А то затерялась фотка

[const74 1]

на мою оченно похожа.

[Bolomut 165]

Это кажись родная от Сурфа 130

[argo772 0]

наконец то и я себе тягу удлиннил.....

[argo772 0]

наконец то и я себе тягу удлиннил.....

[Artur 1]

А как Вам это .Что думаете ?

Дык вроде как родные, только в желтый цвет покрашены

Ааа.. это что за три болта у меня кажись таких не имеется?

[Bolomut 165]

Усилинные они усилинные

[Vardex 0]

по моему у них крепление шаровой выше, в смысле не изогнуто как у нас....

Не знаю для чего их изготовили , но эти рычаги уменьшают дорожный просвет около колеса. Конечно на общий клиренс передней подвески они не влияют.У них тока угол шаровой в свободном состоянии более критичен( шаровые тоже надо усиленные...)

Назначение рычагов немного не понял( может с ними колея больше, в смысле под более длинные шрусы)????

[Vardex 0]

Проще для клиренса поставить проставки под верхнюю шаровую( как мой знакомый и сделал), и хабы ручные поставить...

[Bolomut 165]

При хорошей нагрузке их вырвет нах .ИМХО .

А рычаги я знаю что токо от СУрфа больше инфы нет.

[Vardex 0]

С такими проставками парень ездит 2 года ,каждый день!!!

Кстати не вырвет так как нагрузка( на шаровой) меньше чем на таком варианте( плечо момента шарнира) меньше....это так из сопромата....

[beerov 25]

Если лифт подвески значительный, то обязательно нужно корректировать не только длину тяги, но и её угловое положение. В идеале в статике положение тяги должно приближаться к горизонтальному - это минимизирует динамический увод моста при отрабатывании неровностей, т.е. повышает траекторную устойчивость. Достигается обычно опусканием точки крепления к раме, хотя видел и варианты с подъёмом точки закрепления сайлент-блока на мосту. Опять же, если хода подвески существенно увеличились, то тяга начинает испытывать весьма значительные скручивающие нагрузки, из-за чего не только сайленты становятся расходниками, но бывает и крепёжное ухо рвёт.  Радикальный способ устранения - хотя бы один сайлент заменить на ШС (шаровое сочленение) - это полностью устранит скручивающие нагрузки и оставшийся сайлент будет жить вечно. Я у себя сделал так на переднем мосту....

78899[/snapback]

У меня почему то фотки не видно! Хотя вроде она есть!

Нельзя ещё раз фотку ШС выложить, посмотреть что да как!

[Scout 8]

МУЖИКИ согласен все клево, все красиво..

Ответьте только на один вопрос а как регулятор настроить если задок поднялся в среднем на 6-7 см, а то зад вообще не тормозит.

[Bolomut 165]

"Поиск"

Это такое волшебное слово

[Scout 8]

а как правильней набрать в поиске