Вопросы лифта

[Centurion 68]

Установили ОМЕ +2 и колеса БФГ 285/75/R16

1. Машина стала на бездорожье более жесткой - волей неволей на кожанных сиденьях приходиться пристегиваться ремнем.

На трассе появилась валкость после 110 - машина вяло реагирует на руль, вкупе с этим на скоростьях до 90 он ведет себя как нормальная легковая цепко держится за дорогу, легко управляема. Лифт и более большие колеса на динамичность особо не повлияли.

Вопрос - у всех такие же симптомы?

2. Потом заменил генератор и поставил новый аккумулятор - появилась интересная фича. Глушу двигатель слушаю музыку, опускаю поднимаю стекла и тд - при последующем запуске долго не тухнет лампочка зарядки что за хрень?

Если просто приезжаю, глушу и закрываю то утром все нормально - генератор начинает давать зарядку с первой секунды

3. Раздатку поменяли - раньше не обращал внимания ручка переключения раздатки очень сильно вибрирует на больших скоростях - это у всех так?

Машина 80ка 1FZ-F Part Time

[kot333 644]

1) а что ты ожидал? 80ка на штатной подвеске после 100кмч утюг еще тот.

2) генератор небось китайский с жутким колвом ампер? это нормально они почти все так себя ведут.

3)ага.

[Centurion 68]

Генератор амерский перемотанный на 160 Амп

[kot333 644]

амерский перемотанный = китайский. т.е. собранный из китайских комплектующих непонятно кем. хотя можешь себя убеждать в обратном с ебея же ;-) вскрывали тут один такой - далеко не денсо. хотя и не полное гавно.

ЗЫ Собсно говоря после мастер класса по вскрытию генератора я и отказался от покупки на ебее оного. по мне уж лучше 90амперный денсовский чем 160амперный непонятно чей и без возможности заказа зипа к нему.

Изменено 1 мая 2010 пользователем kot333

[Centurion 68]

Зря ты так - я его покупал с магазина (надо доки поднять) и они продают всякое разное родное и доработанное на многие машины стартера, генераторы там всякую электронику. И кроме лампочки никаких проблем нет - без просадки тянет все электрооборудование. На старом генераторе просадка чувствовалась - на этом вообще не чувствуется.

Надо как нить сколько он выдает Амп замерить. И попробовать аккум с другой машины поставить и поэкспериментировать

[Centurion 68]

Перемотан Electronics Street Racing - продукт чисто штатовский Тем более у него даже шкив чуть уменьшенного размера стоит - долго с электриком гадали старый переставить или так оставить. Решили так оставить

Изменено 1 мая 2010 пользователем Centurion

[kot333 644]

Ну хорошо что работает. забей на лампочку '-)

[KuzyaVod 11]

...Тем более у него даже шкив чуть уменьшенного размера стоит - долго с электриком гадали старый переставить или так оставить. Решили так оставить 

990142[/snapback]

специально сделали - чтобы обороты выше были

[Centurion 68]

To: kot333

Ты бы лучше природу данного явления обьяснил - почему не дает зарядку или дает просто какие то траблы с родным реле Тойоты или что?

И насчет валкости - если поставлю проставки на диски - управляемость улучшится на трассе?

[kot333 644]

без понятия тот генераторщик мне обьяснял что то про обмотки аккумы итд. я мимо ушей пропускал. там основная мысль была в том что эти навороченные гены на холостых особо не работают.

если поставишь проставки в теории ухудшишь. на практике как повезет.

[JEEPpopotam 8]

И насчет валкости - если поставлю проставки на диски - управляемость улучшится на трассе?

990193[/snapback]

Кастор-кит поставь.

[Centurion 68]

На клюшках стоят уже сайлент блоки со смешенным центром - и зачем еще кастор на 2 дюйма лифт?

[JEEPpopotam 8]

На клюшках стоят уже сайлент блоки со смешенным центром - и зачем еще кастор на 2 дюйма лифт?

991438[/snapback]

Ты же об этом не писал.

Тогда не надо.

[сундук 5]

А колёсья скока качаешь?Я и 285 и 305-е еси больше 1,8,то жёстко,а так оч комфортно...

[Interceptor 16]

Попробовать тоже чтоли 305 качать на 1.8... Сейчас качаю ровно 2,0

[Хмурый ДВ 4]

35-ые были 2 очка - жестковато, 1,8 супер (4 чела по трасе), а если по городу одному вдвоем, то задок можно 1,7. АТ идем мягко (как сотка)