1HD-не тянет

[avn 0]

Только вот обсуждалась тема "2UZ тупит", решил и я обратится к форумчанам с аналогичной проблемой только двигатель 1HD-FT, унас стоит жара к 40 и машина ехать не хочет по трассе обогнать кого проблема, да и в городе не лучше, по утрам когда прохладно вроде едет, как воздух нагреется не хочет ехать, к "мастерам" обращаться как-то жалко машину, нервы, да и кровные тоже.

В теме про 2UZ вопрос решился выбиванием катализатора, про мою выхлопную чего-то никто не знает, есть там вообще кат или нет?

Помогите кто чем может!

[Stran 33]

Фильтра смотрел/менял?

Если да, то смотри топливную магистраль, может где воздух подсасывает(у меня так было). Так же систему впуска и выпуска проверь на герметичность.

Если не помогло, дальше наверно стоит посмотрель форсунки и ТНВД.

P.S. а с коробкой точно все норм?

Изменено 24 июня 2010 пользователем Stran

[avn 0]

Фильтр чистый, тут всё в норме, на предмет подсоса проверял, с коробкой всё в порядке, в том то и деле, что когда прохладно( дождь или ночью,рано утром) этой проблемы вроде не замечаю, а в жару обострение х.з.

[Tomat 30]

возьми пролей холодной водой ТНВД после длительного пробега (когда не тянет) если тяга появиться то переборка.

[avn 0]

возьми пролей холодной водой ТНВД после длительного пробега (когда не тянет) если тяга появиться то переборка.

1042758[/snapback]

Здорово, какова может быть связь с температурой?

[Stran 33]

Если вода поможет, то скорее всего плунжерной паре приходит конец.

[avn 0]

Зашибись, блин, завтра поеду пробовать, спасибо.

[Stran 33]

Ну зачем же так сразу жестоко с ней? Машина то хорошая.

[ochotaru 45]

Если вода поможет, то скорее всего плунжерной паре приходит конец.

+ много

[леха nsk 1]

вот как мне это знакомо. Выличил месяц назад новым тнвд и распылами 60р. Зато теперь прёт.

[MaxsPeyn 0]

Да тоже была такая проблема. Через 2 месяца он вообще перестал заводиться на горячую или крутил с газом в пол по 10сек. Переборка ТНВД помогла. Я просто не узнал машину. На 5 передаче уже при 60 можно не переключаться.

[сундук 5]

Не всё так мрачно,у меня не тянул,обошлось заменой распылителей.

[Tramp 73]

проблем может быть много всяких...

но прежде конечно решаются те которые можно решить самому, без услуг сервиса.

Начиная с воздушной системы, и потом постепенно методом исключения по сложности предполагаемых решений выходить на заданные параметры движка.

дизель с ЕГР или нет?

[Tomat 30]

Не всё так мрачно,у меня не тянул,обошлось заменой распылителей.

1043332[/snapback]

Я бы так не утверждал!

Если менять распылители, то необходима настройка форсунок, а значит обратиться к профи (не все обладают желаемым опытом, что приводит к еще большим затратам), который за данную процедуру берет не малые деньги.

Далее встает вопрос, а не лучше ли сменить форсунки самому, стоимость уравнивается, но дает качественную заводскую настройку впрыска!

Так или иначе данный ремонт дороже чем переборка ТНВД.

[сундук 5]

Есс-но менял распылители и настраивал форсунки специалист.Приговор тож он объявлял...Вышло на круг работа+запчасти ок 20-ки...

[Ribak 101]

то avn : Тута тебя спасут или хотябы дадут совет сайт нашего форумчанина http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/1?l0M5fY а насчёт воды мысль дельная очень. Еще при жаре образуется пробка от паров саляры и едет хуже.

[avn 0]

дизель с ЕГР или нет?

1043338[/snapback]

Авто без ЕГР.

Водой попробовал, что-то не почувствовал особой разницы, чуть лучше и то субъективно.

Зато у нас наконец-то прошел ночью дождь, чуть прохладней стало (а то за 40 в тени) и с утра смотался в соседний город(ок 130 км), мотор пёр как перепуганый.

И вот в связи с этим вопрос неужели так температура влияет на топ. аппаратуру или на количество кислорода в горячем воздухе ?

[Tramp 73]

...прошел ночью дождь, чуть прохладней стало (а то за 40 в тени) и с утра смотался в соседний город(ок 130 км), мотор пёр как перепуганый.

И вот в связи с этим вопрос неужели так температура влияет на топ. аппаратуру или на количество кислорода в горячем воздухе ?

1047145[/snapback]

никогда не задумывался, зачем некоторые модели машин оснащены интеркуллерами в системе наддува воздуха?

с помощью охлаждения воздуха в камеру сгорания попадает больший его объем. В связи с чем лучше продувка, и лучше сгорание.

Видимо у тебя проблема не в топливной аппаратуре все таки, а в воздушной системе. Снимай все воздуховоды и чисти. В первую очередь воздушный фильтр...

[avn 0]

...прошел ночью дождь, чуть прохладней стало (а то за 40 в тени) и с утра смотался в соседний город(ок 130 км), мотор пёр как перепуганый.

И вот в связи с этим вопрос неужели так температура влияет на топ. аппаратуру или на количество кислорода в горячем воздухе ?

1047145[/snapback]

никогда не задумывался, зачем некоторые модели машин оснащены интеркуллерами в системе наддува воздуха?

Ну почему не задумывался, машина эта не первая, где-то ближе к десятой, инфа для размышления есть, дизель этот уже третий, перед этим был сурф(ранер)2000г-1KZ-TE с интеркулером, общение с этим дизелем и натолкнуло на эпохальную мысль о нехватке кислорода и соответственно об инспекторской проверке турбины.

А фильра все менялись пол месяца назад и в пыли небыл.

[tolstyi 5]

Володь привет!, вот нашёл немного.....

" Интеркулер ( промежуточный охладитель воздуха ) является неотъемлемой частью двигателя с турбонаддувом. Он работает примерно как радиатор в автомобиле, только охлаждает не тосол, а воздух, нагретый турбиной. Турбокомпрессор имеет две части - горячую и холодную. Горячая часть раскручивается выхлопными газами, и сильно нагревается. Холодная часть закачивает атмосферный воздух в мотор, при этом тоже сильно нагревается от горячей части.

Горячий воздух сильно расширен, и в нём меньше молекул кислорода, так нужного двигателю. Поэтому воздух нужно охладить, иначе весь эффект от турбонаддува не будет иметь смысла. Чем холоднее воздух, поступающий в двигатель, тем больше его мощность."

Для этого на TAURER V и добавляют этот самый кулер.

Я думаю, что тот кто знает что такое ДВС и где он стоит, тот хотя бы раз слышал написанное выше.

Изменено 30 июня 2010 пользователем tolstyi