Не заводиться на жаре

[mako 2]

судя по черной свечке- гореть есть чему..

[bor198ok 42]

судя по черной свечке- гореть есть чему..

Свеча черная всего одна. Т.е. горит только в одном циллиндре???

[mako 2]

то есть считаем , шо она Чооорная просто по определению...да?

а ваще,чего проще то.. снять подводящий патрубок с дросселя и с педалью в пол завести попробовать.. запах бензина все скажет.

ИМХО конечно.

как и вышесказанное.

и ваще все...

а то так и до состояния клапанной группы дойти мона

[bor198ok 42]

Черная свеча - не показатель. Кто скаазал, что 6 циллиндр нормально вообще работает? ( От просто дохлой свечки до падения компрессии в 6 горшке) Я не пугаю, просто всякое бывает... А по нагару на свечке судить о давлении топлива по-моему просто неправильно... Опять же, если глючит датчик ТОЖ форсунка пусковая будет лить постоянно и свечки черные будут все!!!

[bor198ok 42]

Вот я "завелся"... Пойду трудиться. До вечера. Можем еще поспорить

[sergk65 11]

Хорошая дискиссия , пусковую форсунку можно исключить т.к. с педалькой в пол все заводится сразу. С подачей топлива согласен есть все основания померить давление на регуляторе давления на горячей машине. Кстати как подача топлива свзана с внешней температурой ? полагаю только одним бензонасос дышит на ладан, помоему только в этом случае т.к. охлаждается он бензином а его температура зависит от окружающей. Вообщем в любом случае надо мерить давление топлива до регулятора и после него тем самым исключить последний из рассмотрения ...

[mako 2]

Черная свеча - не показатель.  А по нагару на свечке судить о давлении топлива по-моему просто неправильно...

85674[/snapback]

про давление топлива- согласен. но оно есть хотя бы(топливо)

а ваще машин с трамблером- отдельный случай.

начинать надо с самого простого. Заканчивать переборкой двигла или заменой машины.

ПЫС А я не завелся...

[Саша(ABV) 0]

Есть такая байда и у меня, если машинка постоит минут 10, то потом когда заведешься то холостые будут 500 и начинают падать 400-300- и глохнет, потом и с педалью и без - хрен заведется, только минут через 5-10 можно повторить процесс, если же сразу поехать, то через минуту ХХ нормальный и проблем нет. Поднял ХХ с 750 до 850, проблема пропала, то есть осталась, но уже ниже 400-450 оборотов не падает и не глохнет.

Вопрос к автору - какой у тебя ХХ - ? У меня когда останавливаюсь - 850, но потом, в течении минуты, медленно поднимается до 1000-1050 и остается на них, до следующего педалирования педалью газа, после чего все начинается снова. Я думаю, что источник обеих проблем одинаков. Пусковая форсунка промыта, не льет и на процесс не влияет(отключал клемму).

[sergk65 11]

To: Саша(ABV)

Да все тоже самое надо сделать замерить давление в двух местах(на бензонасосе и на регуляторе давления) на горячей машине

[Саша(ABV) 0]

А чего его мерить, этот деффект был и при старом бензонасосе который ни качал нифига, и при новом, который, через обратку гонит немерянно бензина. Да и не может перегреваться выключенный Б/н, купающийся в бензине, в противоположном углу автомобиля от горячего движка, за 10 мин остановки.

[Дзер4раннер 0]

Есть еще вариант. Это завоздушивание или паровые пробки в форсунках. При высокой температуре это проявляется сильнее. На Авдях даже специальный датчик температуры стоит ОКОЛО форсунок и включает вентилятор при стоянке.

[sergk65 11]

А чего его мерить, этот деффект был и при старом бензонасосе который ни качал нифига, и при новом, который, через обратку гонит немерянно бензина. Да и не может перегреваться выключенный Б/н, купающийся в бензине, в противоположном углу автомобиля от горячего движка, за 10 мин остановки.

Тогда у тебя еще есть регулятор давления который тоже может давать такой глюк например не переключает с обратки на рампу давление или еще реле бензонасоса глюкает ...

[Igor K 0]

Снял разъем пусковой форсунки – ни какой разницы, запустилась одинаково, как и с ней. Думаю, попробую после роботы, как домой приеду, чтобы ситуацию с прогревом двигателя смоделировать.

[Саша(ABV) 0]

то sergk65 Согласен, пошебуршу, хотя сейчас эта проблема меня не сильно напрягает, с глоханьем я ее решил, а ХХ в 1000 об. то же не плохо - и помпа лучше крутится, гоняет антифриз, а гена лучше гоняет элетричество.:-)

то Igor K Ответь, пожалуйста, какие у тебя холостые обороты и насколько они стабильно держатся на прогретой машине?

[Igor K 0]

Утром при запуске 1100-1050

Постепенно опускаются до 900

Дальше гуляют возле 900-750-550

очень неприятно особенно в пробке.

Но мне кажется это из-за нестабильно работающего цилиндра