Принцип работы ручных хабов

[malup 0]

Доброго времени суток. Помогите новичку.

Стал обладателем ручных хабов AVM.

Машина 4 runner 130 кузов 95 год.

Но будете смеяться, но прошу помощи в понимание принципа действия хабов.

4х2 понятно отключает колесо (ступицу) (не знаю как правильно) от шруса с этим понятно.

4х4 положение подключает т.е. колесо крутиш- шрус крутиться.

Есть вопросы

1) В положение 4х4 при большей нагрузки на одно колесо чем на другое, будет 1 колесо только крутиться с меньшей нагрузкой? я имею виду это не как блокировка?

или для этого надо что то другое ставить?

2) Хабы увеличивают ли проходимость? (за счет чего?)

3) Фланец ступицы шлицевой (43421-35010) если он стоит вместо хаба то это равно сильно 4х4?

4) Если ставить хаб нужен последний болт закручивать (Болт с двухгранной головкой)

[ochotaru 45]

Есть вопросы

1) В положение 4х4 при большей нагрузки на одно колесо чем на другое, будет 1 колесо только крутиться с меньшей нагрузкой? я имею виду это не как блокировка?

или для этого надо что то другое ставить?

2) Хабы увеличивают ли проходимость? (за счет чего?)

3) Фланец ступицы шлицевой (43421-35010) если он стоит вместо хаба то это равно сильно 4х4?

4) Если ставить хаб нужен последний болт закручивать (Болт с двухгранной головкой)

Колесные (ступичные) хабы служат для отключения ступиц переднего моста от полуосей на внедорожниках с трансмиссией типа Part Time (Тойота, УАЗ , Ниссан Патрол и тд).

Это делается для того чтобы при движении с отключенным передним мостом не вращались вхолостую его полуоси, шестерни и кардан. Что приводит к существенной экономии топлива и увеличению ресурса переднего моста.

Чаще всего если хаба нет,а стоит фланец,то на переднем мосту есть система А.D.D. ,также хабы могут быть автоматическими,а не ручными.

Сам как таковой хаб проходимость не увеличивает,и как блокировка не работает

и вот почитай: http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=2&smenuid=16

Изменено 28 августа 2010 пользователем ochotaru

[Андрей-312 104]

После установки ручных хабов у меня субъективно ничего не изменилось. Возможно, причина в том, что их установка совпала с подготовкой машины (силовой бампер, лебедка, гудричи). Шум не уменьшился точно. Расход топлива при этом возрос, что естественно. Стал бы он еще больше БЕЗ хабов - не знаю.

[malup 0]

Понятно, иначе говоря чтоб машине легче было на асфальте. Всем спасибо.

[Piligrimm 1]

Всем привет! добавлю своих пару слов. собрался тоже ставить хабы! у меня TLC 105 2005 года. постоянный полный привод, фул тайм так сказать, и вот в чем вопрос заключается, при установке хаба, исключается усилие вращения на саму переднюю ступицу и колесо, но сам мост и редуктор работать все равно будут постоянно! тогда есть ли смысл ставить мне эти хабы? это первое, второе, уменьшится ли после установки расход топлива?, и как повлияет наличие хабов на мост, если он все равно будет крутить постоянно, но в холостую? увеличится или уменьшится износ деталей? получяется, чтобы отключить мост полностью, придется снимать кардан от раздатки. можно ли придумать что либо более удобное? может существуют какие то варианты, чтоб ездить постоянно на заднем приводе с отключенным полностью передним мостом, но в случае необходимости чтоб легко подключить все 4 колеса, повернув рычажки на ступице! кто может подсказать варианты действий и объяснить молодому и неопытному????

[Lawnmover 31]

Конструктивно заложен фултайм, зачем его переделывать? Хотите съекономить, продавайте джип берите Хонду Фит.

Установка хабов ни к чему не приведет, только повлияет на управляемость, т.е. вы намеренно отключаете перед, на авто на который расчитан на полный привод, даже не вдаваясь в механнику процессов понятно что при этом будет создаваться повышенная нагрузка на остальные элементы трансмиссии.

[grosh 0]

Конструктивно заложен фултайм, зачем его переделывать? Хотите съекономить, продавайте джип берите Хонду Фит.

Установка хабов ни к чему не приведет, только повлияет на управляемость, т.е. вы намеренно отключаете перед, на авто на который расчитан на полный привод, даже не вдаваясь в механнику процессов понятно что при этом будет создаваться повышенная нагрузка на остальные элементы трансмиссии.

Кстати, ещё Как влияет на управляемость!! Был момент, когда был вынужден снять передний кардан, буквально на пару дней. Машину как будто подменили. Повороты страшно было проходить

[василий1976 5]

Всем привет! добавлю своих пару слов. собрался тоже ставить хабы! у меня TLC 105 2005 года. постоянный полный привод, фул тайм так сказать, и вот в чем вопрос заключается, при установке хаба, исключается усилие вращения на саму переднюю ступицу и колесо, но сам мост и редуктор работать все равно будут постоянно! тогда есть ли смысл ставить мне эти хабы? это первое, второе, уменьшится ли после установки расход топлива?, и как повлияет наличие хабов на мост, если он все равно будет крутить постоянно, но в холостую? увеличится или уменьшится износ деталей? получяется, чтобы отключить мост полностью, придется снимать кардан от раздатки. можно ли придумать что либо более удобное? может существуют какие то варианты, чтоб ездить постоянно на заднем приводе с отключенным полностью передним мостом, но в случае необходимости чтоб легко подключить все 4 колеса, повернув рычажки на ступице! кто может подсказать варианты действий и объяснить молодому и неопытному????

Кроилово ведёт к попадалову)Не мешайте машине работать!

[Piligrimm 1]

Кроилово ведёт к попадалову)Не мешайте машине работать!

согласен, японцы не глупые люди, если бы это было рационально, то сами добавили бы...