Проблема!!!!

[Vladimir_80 0]

Уважаемый Форум!

Месяца 3 не имел возможности выехать на своей 80. Вчера попал в гараж, завелась с полоборота, но педаль сцепления "стоит колом" хотя передачи включаются (но авто стоит). Сначала подумал, что выключена раздатка - но увы! ПОСОВЕТЕУТЕ, что можно сделать?

[Vladimir_80 0]

Уважаемый Форум!

Месяца 3 не имел возможности проехать на 80ке. Вчера завел без проблем, НО педаль сцепления стоит "колом", передачи включаются, но сцепления не происходит. Раздатка включена.

Посоветуйте, в чём проблема!!!

[wowan75 30]

подробнее

[мишлен 6]

В рабочем поршень вышел до конца и заклинил, хоть и редко но бывает, нужно стравить давление и вернуть на место, будет работать пока опять до конца не дойдет, возможно придется удлинить тягу на выжимную лапку. (Такое бывает если корзина сцепления присмерти, но если аккуратно с ней обращаться еще некоторое время походит )

Изменено 29 августа 2010 пользователем мишлен

[Vladimir_80 0]

Уважаемые коллеги

Спасибо за внимание. Тем не менее каким образом стравить давление в главном цилиндре. Если я правильно понимаю - это слевой стороны при открытом капоте. Корзину менял вместе с диском года 1.5 назад, тем не менее возможно, что я его уже потрепал в зимних заносах прошедшей зимы.

Жду Ваших советов и вечером сегодня буду пытаться что-то предпринять. НУЖНА МАШИНА на ходу позарез!!!

[мишлен 6]

To: Vladimir_80

Извиняюсь за жаргон!(стравить давление ) . На рабочем цилиндре есть маленький клапан для прокачки сцепления, его нужно отвернуть и задавить поршень обратно до конца, потом завернуть . при необходимости регулировать длинну штока на выжимную лапку. Если вы не поняли о чем речь , может лучше слесаря пригласить.?

Изменено 30 августа 2010 пользователем мишлен

[VADUS 2 434]

To: Vladimir_80

ПОхоже просто закис рабочий цилиндр сцепления. Педаль колом где стоит? Может быть и главный кончился. В общем - всё очень просто: залезаем под машину, смотрим на шток рабочего, если он давит на вилку и не возвращается обратно - то всё ясно. Рабочий цилиндр лучше менять целиком - благо стоит копейки. Главный - можно ограничится ремкомплектом - в зависимости от состояния зеркала цилиндра.

А теперь вопрос на засыпку: Зачем создавать на форуме ДВЕ ОДИНАКОВЫЕ ТЕМЫ с интервалом в 6 минут??? Темы объединил. На будующее - так делать не надо.

[мишлен 6]

To: VADUS

Это вы убрали мое сообщение? А то что-то я не понял куда моя писанина делась?

[VADUS 2 434]

To: мишлен

Нет, ваше сообщение не трогал. Возможно, оно было отправленно в процессе объединения двух тем и что-то сглючило.....

[ADE 7]

Стравить давление проще с рабочего цилиндра. С левой стороны коробки. Там штуцер, как на тортозных цилиндрах и супортах. Кажется под М10. Попробуй его ослабить.

[Vladimir_80 0]

Уважаемые Тойотоводы!

Всем спасибо за Ваши советы и участие в решении проблемы. Отвернуть шпильку для прокачки жидкости на нижнем цилиндре не удалось (сорвал все грани т.к. ржа проела всё насквозь с 1997 года). Пришлось отвернуть непосредственно штуцер у главного цилиндра. Педаль вышла из "верхнего ступора", провалилась, однако, ситуация в целом не изменилась. При осмотре штока гл. цилиндра под приборной панелью в кабине выяснилось, что при нажатии педали происходит его перекос. По всей видимости поршень остался в верхней точке и заклинил перекыв отверстие подачи жидкости в раб. нижний цилиндр. Посетил по телефону "Экзист" и определся с бюджетом "в сборе": оба цилиндра обойдутся в 4 тыс. Вывод: "Любишь кататься - люби и катайся".

Ещё раз всем большое СПАСИБО!!!!

[мишлен 6]

To: Vladimir_80

Вы сделали не правильные выводы, и не правильный порядок действий, я думаю вы не осознаете принципа работы этого механизма, лучше если кто нибудь покажет и расскажет как делать, иначе сами в трех соснах можете пол жизни плутать.