Зашкаливает напряжение в ботовой сети

[elanser 0]

Во время движения, не всегда, но часто напряжение в ботовой сети доходит аж до 16.8 в. На холостых 13.5 - 14.5в. Иногда нормально все, но чаще зашкаливает. Стоит мультитроникс, который показывает точное напряжение в сети.

Кто что может сказать по этому поводу ?

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Да че тут говорить... Пошатай трехконтактный разъем гены, пробрызнай его ВД-шкой внутри, подогни контакты и почисть ответные контакты на РР, проверь контакты массы на двигателе и кузове... и если фефект не исчезнет - ремонтируй гену

Да, и аккумы меняй с высокой долей веорятности... ибо подобные издевательства они долго не терпят...

Изменено 3 сентября 2010 пользователем БУДКА ГЛАСНОСТИ

[elanser 0]

Генератор уже перебирают, меняют щетки, диодный мост, подшипники. Надеюсь поможет.

[Vladimir24 178]

To: elanser

Подобное у меня на девятке было регулярно! Прокисал контакт соединения аккума с кузовом.

[elanser 0]

Значит масса на кузов...

Вообще началось как-то внезапно. Сначала забивал, т.к. больше 15 вольт не поднималось, и притом прочитал в букваре что напряжение не должно превышать 18 вольт. Ну думаю, может 15 это норма,тем более не часто, а когда поднялось аж до 16.8, подумал, что не хорошо это как-то...

[Vladimir24 178]

To: elanser

Бросить провод с минуса аккума на болт массы не долго. Одно направление поиска будет прикрыто.

[stass_03 263]

А дело окажется в разъемчике с зеленым проводочком.

[elanser 0]

В общем перебрали генератор. Поменяли 2 подшипника, реле-регулятор напряжения, щетки. Напряжение 13,5-13,7. Больше не поднималось. Буду следить, через пару дней отпишусь об окончательном результате.

[elanser 0]

Сегодня опять повторилось, аж до 16 вольт Завтра попробую провод кинуть минус на массу. Ну наверное же разъем генератора чистился при переборке, хотя...

А вообще где может происходить такой скачек? в цепи генератор - аккумулятор ? или хоть где, если есть замыкание в проводке ?

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

наверное же разъем генератора чистился при переборке,

Очень вряд ли. Обычно этим не заморачиваются...

Напряжение 13,5-13,7. Больше не поднималось

Это очень мало. Ищи косяк.

Изменено 8 сентября 2010 пользователем БУДКА ГЛАСНОСТИ

[elanser 0]

Чего то я все больше и больше склоняюсь к тому, что генератор "приказывает долго жить"...

[elanser 0]

Кстати, аккумулятор у меня 70ка и до этого старый был, по моему 65. Аккумулятор новый, месяца еще нет, но может этот глюк появляться из за него ? может надо 95й поставить ?

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Нет. У тебя либо неисправность реле-регулятроа, что можно установить только путем подмены его на заведомо рабочий, либо контакты - масса гуляет, или слаботочный разъем на генераторе чистить.

Чем предположениями терзаться - давно б уж все ревизнул...

[Wolf_crt 60]

проблема может быть в самом мультиметре, некоторые приборчики мягко говоря показывают температуру на луне, папример при кратковременном пропадании тока.

[BrontoЗавр 6]

Я уже как-то описывал подобные фокусы на своей тойотке.

Напряжение скакало аж до 18 вольт.

Пришлось менять реле-регулятор напряжения на гене.

Причин скачков напряжения много, одна из них - падение напряжения на одном из контактов реле-регулятора. А именно на контакте S - на нем напряжение 12 вольт должно быть ВСЕГДА, независимо включено зажигание или нет, в противном случае гена выдает нестабильное напряжение, в зависимости от оборотов двигателя. В результате идет перезаряд, дохнут многие датчики и электроника.

[elanser 0]

В том то и дело, что показания прибора соотносятся с стрелкой напряжения на панели. Щас машину отогнал опять на СТО, смотрят. Проблема то "плавающая", то есть, то нет... Если ниче не смогут найти, даже не знаю...

На выходных, тогда сам полезу, все контакты буду чистить...

[BrontoЗавр 6]

Кинь времянку напрямую от аккума до гены на провод S. если скачки не прекратятся то надо искать дальше.

[elanser 0]

А можешь поподробнее про провод S ?

От генератора провод идет к аккумулятору, через стартер ?

Что планирую сделать, попробовать "+" от аккума кинуть на генератор, только на какой из выводов?, их там 3 вроде (можно, конечно и тестером его найти). И снять силовой жгут, который идет от минуса на корпус зачистить контакты... Прочистить хорошенько разъем генератора, клемы аккумулятора... Вот что-то вроде этого.

А больше я и не знаю что делать

[BrontoЗавр 6]

Короче смотрим на генератор и видим разъем с 4-мя контактами: S, L, IGN, 4-й контакт как правило пустой или используется для диагностики(нас он не интересует)

На выводе S всегда должно быть напряжение +12 вольт, независимо от зажигания, иначе идет перезаряд и все дохнет.

На IGN +12 вольт появляется после включения зажигания.

А на выводе L напруга появляется только после заводки, и сигнал отправляется на приборную панель - лампа аккума тухнет.

В твоем случае, есть подозрение на периодическое пропадение напряжения +12В на проводе S, и как следствие глючит реле-регулятор напряжения.

Обходной провод протянутый напрямую от аккума с +12В непосредственно на реле-регулятор на контакт S, отбросит эти сомнения и можно искать дальше

[elanser 0]

Понял, спасибо за совет, будем пробовать