Подскажите, как отрегулировать зажиг-е на 3vze

[kapych 8]

В двух словах, машина после капиталки 10000км прошла. У товарища Раннер с ползуба заводится, а у меня, как и до капиталки, приходится стартером секунд 5 крутить, а на горячую и дольше. Насос новый, давление в системе супер, свечи новые оригинал. Мож у кого похожее было?Как очередной шаг задумал отрегулировать зажигание. Строб есть, а вот как отстроить, на какой котел его подсоединять и на какую цивфру на шкиве светить-не знаю. Подскажите

[AZIAT 4 220]

приходится стартером секунд 5 крутить, а на горячую и дольше.

Ну и что . в чем проблема то ? главное чтоб после запуска нормально работал .

У меня вот тоже недавно такая проблема с запуском появилась . И прошла после того как на гонке я мотор больше 15ти часов не глушил .

А зажигание само на моторе подстраивается +- 5гр .

Ное сли хочешь замерить , то ставь шуп или на центральный или на первый провод . На шкиву метку мелом намажь . И смтори потом где эта метка стоять будет на работающем моторе . На ХХ она будет от 8 до 15гр , при нажатии на газ будет убегать за 20гр . Опытным путем я для своего мотора находил оптимальный угол от 15до 20гр , но это до капиталки . А после капиталки тупо трамблер выставил посредине и дал возможность компу за меня решить как надо ,т.е я просто не мерил стробоскопом .

[kapych 8]

приходится стартером секунд 5 крутить, а на горячую и дольше.

Ну и что . в чем проблема то ? главное чтоб после запуска нормально работал .

У меня вот тоже недавно такая проблема с запуском появилась . И прошла после того как на гонке я мотор больше 15ти часов не глушил .

А зажигание само на моторе подстраивается +- 5гр .

Ное сли хочешь замерить , то ставь шуп или на центральный или на первый провод . На шкиву метку мелом намажь . И смтори потом где эта метка стоять будет на работающем моторе . На ХХ она будет от 8 до 15гр , при нажатии на газ будет убегать за 20гр . Опытным путем я для своего мотора находил оптимальный угол от 15до 20гр , но это до капиталки . А после капиталки тупо трамблер выставил посредине и дал возможность компу за меня решить как надо ,т.е я просто не мерил стробоскопом .

1119065[/snapback]

Андрей, у меня подозрение, что ремонтники мне трамблер не так поставили. Сначала он стоял и был выкручен до конца по часовой стрелке.мне казалось, что как то поздновато стоит. Сегодня перекинул на зуб трамблер, но для нормальной работы теперь пришлось выкрутить до конца против часовой стрелки. так теперь чтобы убрать пониже хх болт СО на дросселе закрутил до упора и приэтом холостые упали только до900 оборотов. Вот и думаю, нормально ли это либо что то не так.

[AZIAT 4 220]

А что делали ремонтники ? может они ремень грм не правильно выставили .

Трамблер должен стоять посередине и мотор при этом будет работать правильно .

[kapych 8]

А что делали ремонтники ? может они ремень грм не правильно выставили .

Трамблер должен стоять посередине и мотор при этом будет работать правильно .

1119130[/snapback]

Я же тебе писал, ремонтники капиталили движку, т к я как то не справился с этим, хотя Жигулей штук 20 откапиталил. А , чтоб проверить метки, это антифриз сливать нужно или есть более быстрый способ?

[AZIAT 4 220]

крышку ГРМ снять придется , для этого придется слить антифриза пару литров .

[kapych 8]

крышку ГРМ снять придется , для этого придется слить антифриза пару литров .

1119149[/snapback]

А просто трамблером этого компенсировать нельзя? Или там еще что то смещается вместе с ним?

[AZIAT 4 220]

Ну как ты трамблером можешь компенсировать не соответсвие меток одного распредвала относительно другого или их несоответсвие к метке коленвала ?

[kapych 8]

Ну как ты трамблером можешь компенсировать не соответсвие меток одного распредвала относительно другого или их несоответсвие к метке коленвала ?

1119156[/snapback]

Андрей, последний к тебе на сегодня, может и идиотский, вопрос. Есть на сайте какая нибудь картинка по совмещению меток грм. Я тут поиском рою, но пока ничего не нашел, а мне завтра кровь из носа сделать надо, послезавтра трассу для ТР-3 катать. Тяжко будет.

[AZIAT 4 220]

Я выкладывал где-то , но наверно хрен сейчас найдешь .

есть мануал на форуме , оттуда и выкладывал я .

сйчас поробую ещё раз выложить .

Изменено 21 сентября 2010 пользователем AZIAT

[AZIAT 4 220]

[attachmentid=94706]

вот .

обрати внмание на шестерни распредвалов . левая шестеня буртиком вперед , правая буртиком к мотору .

[Автолюбитель Быстров 2]

To: kapych

эта, а может просто книжку по ремонту открыть? тут гдето даже для скачивания доступна если не охота 200р тратить... в этой книжке правда не нашел как кольца на поршне замками выставить пришлось Мефодичу звонить, он открыл тайну...

[kapych 8]

Благодарю за поддержку. Завтра пойду ломать.

[kapych 8]

Я тут нашел какую то книжку по ремонту. Там на ломаном русском обьяснено как менять ремень ГРМ. А вот если там просто один распред на зуб перескочил и мне надо поправить , много ли нужно всего откручивать?Или можно малой кровью обойтись?А то для замены ремня там надо полдвижка разобрать.

[Edelweiss 5]

Вот тут все расписано с фотками. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=39203

По другому, вроде бы, ни как нельзя.

Ничего сложного нету.

Изменено 22 сентября 2010 пользователем Edelweiss

[kapych 8]

Вот тут все расписано с фотками. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=39203

По другому, вроде бы, ни как нельзя.

Ничего сложного нету.

1119666[/snapback]

Вот благодарю!Отличный опыт!

[Андрей НН 3]

- ОЖ

- верхний патрубок с фланцем

- карлсона с вискомуфтой(метку поставь для такой же установки потом) и кожухом радиатора

- ремни

- кожух

- ослабишь натяжитель и провернёшь ремень где и куда надо

А вообще попробуй пораньше зажигание выставить, по часовой стрелке повернуть трамблёр тобишь

Изменено 22 сентября 2010 пользователем Андрей НН

[kapych 8]

- ОЖ

- верхний патрубок с фланцем

- карлсона с вискомуфтой(метку поставь для такой же установки потом) и кожухом радиатора

- ремни

- кожух

- ослабишь натяжитель и провернёшь ремень где и куда надо

А вообще попробуй пораньше зажигание выставить, по часовой стрелке повернуть трамблёр тобишь

1119733[/snapback]

Так вот тут у меня и заковырка. Трамблер стоял до конца выкручен по часовой стрелке. Я перекинул его на зуб и мне пришлось выкрутить его до упора против часовой стрели, а то пальцы стучали лихо. Вот и получается, что стоять он должен где то в "мертвой зоне". Кстати, вчера только перекинул трамблер на зуб, то биш зажигание пораньше стало. Так машина поехала так, как ни разу(я не преувеличиваю)ни разу так не ехала. Вот только жор заметно увеличился, хотя пальцы не стучат. Почему бы это?

[indihanter 0]

Как ведет себя движок при разлмчных вариантах угла опережения зажигания:

1. Раннее зажигание - звенят пальцы (особенно под нагрузкой), меньше перегрев движка, меньше прожорливость, лучше динамика разгона.

2 Позднее зажигание все наеборот.

Что сейчас у тебя, сказать сложно. Померяй стробоскопом какай УОЗ на данный момент. Если поведение движка тебя устраивает, то забей на то как стоит трамблер. Если есть желание покапаться в движке и самому установить истину сверь положения шкивов с метками. Удачи!

[DImON--Pskov 0]

а клапана за 3VZ-E не гнет?