Реставрация TLC BJ40

[Odissey 17]

To: Mr. Schmitt

А что еще делать зимой-то.

Рассказывай про швы, кому-то пригодиться точно.

[Mr. Schmitt 166]

в фильме "легендарные ЛендКрузеры" упоминается алюминиевая кузовщина которую далет компания http://www.aqualu.com/

1201799[/snapback]

Есесно самый простой вариант - купить за границей готовый кузов и тащить его с>да, НО денег это будет стоить ПИПЕЦ!!! Не вариант короче. На и самому ОЙ КАК ИНТЕРЕСНО!

Процесс, ОК все будет с фотками!

[Mr. Schmitt 166]

Сделал передний пол

[Mr. Schmitt 166]

Защита бака встала идеально!

[Mr. Schmitt 166]

Оснавная засада была с бортами! Непростой переход по радиусу... в общем, кто разумеет, тот поймет.

[Mr. Schmitt 166]

Вот так получилось.

Изменено 16 декабря 2010 пользователем Mr. Schmitt

[Mr. Schmitt 166]

Левый борт

[Mr. Schmitt 166]

Вот

Изменено 16 декабря 2010 пользователем Mr. Schmitt

[Mr. Schmitt 166]

Болты - дань традициям! Не мог проигнорить эту тему.

[Mr. Schmitt 166]

Вот такой станок пришлось сделать чтобы гнуть металл.

[Mr. Schmitt 166]

Сделал транспортировочные кр>ки!

Изменено 16 декабря 2010 пользователем Mr. Schmitt

[k_roll 0]

To: Mr. Schmitt

Молодец! В смысле что тож 40-ку делаешь. Ибо 40-ка - сила! Имиджевый авто!

Прочитал всю тему взахлёб. Теперь могу тож кой чего добавить.

По поводу боковых панелей: неужели там всё было так запущено?! В моём вот случае там были наклейки с которыми и ссыпались боковины, но только до уровня салона (та часть что под крыльями) и в итоге мне не пришлось трогать эти "сложные" места с изгибом. Достаточно было состыковать примерно по уровню крыльев (с изготовлением нижней части) а это проще и заняло не более 1 дня.

По поводу ГУРа: я взял его от донорной BJ-74. Рулевой редуктор встал как родной на раму. Правда, как раз в акурат на месте где выбит её номер. Но не беда, машина на учёте и когда ещё потребуется на него смотреть! Единственно решил добавить небольшой усилитель с внутренней стороны рамы из швеллера. Усилия то там приличные и разнонаправленные, так что усиление не помешает. А так всё прям как по заводскому! Карданчиками удлиннил рулевой вал, пропустив его прям через кронштейн аккумыча. В местах их пересечения стоят полиамидные втулки. (просто, нечему ломаться, заклинить, заржаветь) Правда позже подумал добавить в них тавотницы и изредка шприцевать.

Сам насос от той же 74-ки вместе с бачком и контуром охлаждения. На "В" моторе нет его крепления, изготовил самодельное и зацепил его над генератором.

По поводу дисковых тормозов: просто взял поворотные кулаки от той же 74-ки и поставил на родной 40-ой мост. Там всё одинаковое! Задний мост переставил целиком дабы иметь его разгруженным с одинаковыми подшипниками ступиц. У родного 40-ого весьма проблемные задние подшипники. То есть они не имеют внутренней обоймы и катаются прям по полуосям что не есть гуд при износе последней.

Сейчас займусь установкой 3В мотора в замен В а вот на счёт ещё более мощного - даж не знаю. И этого хватает а излишнее ни к чему!

По поводу карданов: нечего тут париться! брать обрезать/надставлять просто зажав в токарном станке. У нас ведь не супер скоростные пепелацы, и отсутствия видимого биения в токарном станке более чем достаточно!

[Mr. Schmitt 166]

K_roll, дружище, ну я не враг же себе чтобы столько сил понапрасну тратить и делать лишнее. Эти "товарищи" реставраторы зашили поверх старых гнилых бортов новое железо и полгаркой его хорошенько посекли чтобы грунтовка держалась. В общем, все было чрезвычайно грустно. Да и + к тому, я видимо не могу мириться с каким-то недочетом/косяком... его, конечно, можно зашпатлевать, закрасить, но я-то о нем буду знать... и с этим уже ничего не поделаешь. Так что если уж делать, то делать на совесть.

По-поводу двс я пока ничего не решил. Сначала железо закончу, а там видно будет. И будет у нас новое и очень бурное обсуждение!

ЗЫ За поддержку спасибо! Очень приятно, что есть какая-то обратная связь. А то делаешь делаешь, пишешь, фоткаешь, а никто даже ничего и не говорит.

[Odissey 17]

To: Mr. Schmitt

Не выдумывай! Я всё смотрю и завидую. Мне вот тоже начинать пора переделку рессор на ручаги, а я все тяну...

[Mr. Schmitt 166]

Богдан, а имеет ли смысл ставить 70-е рычаги? Может заморочиться и заколбасить самодел? За основу взять ICONовску> концепци>. У меня в галерее есть подробные фотки (хотя у тебя они наверняка тоже уже давно есть).

[k_roll 0]

А мне дак вообще кажется, что не стоит ничего переделывать в подвеске. В крайнем случае поставить рессоры поэластичнее а уж если необходимо периодически конкретно пригружать, то добавить платформы под установку дополнительных пружин а лучше под пневмоподушки с возможностью раздельной регулировки давления по бортам. (так планирую в ближайшее время сделать) По тому как были в практике случаи, когда прохождение маршрута требовало сильного вывешивания на один бок.

[Odissey 17]

Братцы! "Рычаги vs рессоры" в другой теме: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=81292

Давайте не будем все смешивать.

А в этой теме я завидую, потому что мне хочется вторую начать восстанавливать. Очень хочется и оригинальную сороковку выкатить.

[Odissey 17]

>>>

Я в своих долгих и мучительных размышлениях пришел к таким выводам: полная и дотошная реставрация железа, замена подвески на пружны/рычаги, задний мост отодвига> назад см на 15 и замена агрегатов на 1HZ (с перспективой перекинуть внутрянку и турбо от 1HD-T) + либо H55F (стопудово все влезет), либо H151F (не факт, мерить нужно еще). Как говорит Богдан: Т>нинх - это кайдзен!

1254325[/snapback]

Процитировал к тебе в тему:

Задний мост назад 15 см очень много! Зачем? Передний можно вперед - это поможет убрать передний свес, ну, и несколько выровнять развесовку. Я решился на 10-12 см. А задний практически останется на месте. Итак база получиться 100 дюймов, а если еще и задний подвинуть будет 110 как у длиннобазного Дефендера или TLC80. Куда так много?

1HZ чудесный двигатель, но весьма тяжелый. Если не сильно ошибаюсь порядка 350 кг. Если и подбирать, то не тяжелее родного, а еще лучше полегче.

Посмотри здесь: http://www.land-cruiser.kiev.ua/viewtopic.php?f=29&t=873

[gav1975 9]

1HZ чудесный двигатель, но весьма тяжелый. Если не сильно ошибаюсь порядка 350 кг.

1254447[/snapback]

Так ведь и 3В не сильно легкий. Если верить транспортной компании

"Желдорэкспедиция" , в которой я получал свой 3В, то вес двигателя+коробка+раздатка= 422 кг.

Если бы я сейчас надумал менять движок, то скорее всего выбор сделал бы в пользу 13 ВТ.

[Mr. Schmitt 166]

По-порядку. ДВС - это вопрос сугубо персонализированный! Я нашел примеры как на сороковку ставились совершенно разные двигатели, от Мерсовского OM616, до Сummins и V8. Все лезет, без особых проблем. НО! База у нас короткая и с этим придется считаться и бороться.

Безусловно самый просто> вариант ставить 13BT, так как менять ничего не нужнео особо. Стыковать со штатной коробкой и все, т.е. карданы менять не нужно, а значит мосты можно оставлять на своем месте. Также как и 15B - все аналогично. Элементарно вытачивается проставка на колокол и вуаля. Вот правда 15B 350 кг действительно весит.

Эти варианты, на мой взгляд, предпочтительны для тех, кто собирается оставаться на рессорах.

Однако, если ставить что-то более серьезное, то это только 1HZ (KZ не хочу совсем!), а если и этого мало, то перебирать его в 1HD-T. Ну эта тема уже выезжена переезжена. Можно на форуме найти инфо. Кстати, я долго и упорно искал инфо о весе этого агрегата, так все трубят о тяжести, но нашел только инфо в одном из комментов у нас тут, что судя по взвешивани> в транспортной двиг весит не больше 320. Если учесть, что родной B весит что-то около 296 кг, то по-моему 25 кг - это не тот вопрос.

С этим двс без проблем встанет H55F коробас (Кстати, какие к ним раздатки идут? Есть ли на них КОМ? ) и это даже на рессорах. Но, так как я все равно планиру> переходить на пружины, то могу и мосты подвинуть взад/вперед. Имхо, хотелось бы базу увеличить до 2550-2600 см, ну или около того. Передний отодвинуть на 10-12 и задний тоже на 12-15. Точнее нужно с рулеткой уже мерить. Я хочу чтобы задний мост стоял ровно посередине изгиба рамы, это, имхо, правельнее всего. А так как борта я сделал новые, то арки могу вырезать л>бые.

Есть еще мысли о H151F Full-Time, но она длинее существенно. Пыта>сь пока размеры узнать, по-этому утверждать ничего не буду пока.

В л>бом случае, есть выход из проблемы короткого заднего кардана: установка 3-х крестовинного.

А если еще и мост уедет назад, то может получиться вообще все в шоколаде.

Изменено 21 января 2011 пользователем Mr. Schmitt