Реставрация TLC BJ40

[Mr. Schmitt]

Часть 1: Покупка

Заинтересовался я сороковкой не так давно, но видимо конкретно. Начал пытаться подыскивать вариант для покупки, собирать инфо, анализировать. В сухом остатке сделал вывод, что живых машин с чистыми прозрачными доками в РФ почти нет, а те, которые есть, не на продаже (естественно!). Есть либо совсем дрова без доков, либо просто дрова без доков, либо не совсем дрова, но тоже без доков... с доками если и есть, то это тоже в основном дрова. В общем, найти очень тяжело что-то вменяемое...

Также пытался отработать вариант с заказом с Германии или Польши, но все равно нужно было искать доки тут. В результате нехитрого анализа забугорных предложений и анализа конечной стоимости, сделал вывод что проще и дешевле не связываться с этой темой. Все равно выйдет очень дорого, а денег потом еще попросит огого!!

В результате, нашел машину нашего одноклубника GVR, который ее купил в Питере и на ней свои ходом без проблем дошел до Екатеринбурга. В 2008 он ее отдал каким-то горе-реставраторам, которые порезали пол и похабно вварили туда толстое железо, швы замазали силиконовым герметиком и наложили 0,5 см шпаклевки... слава богу Георгий успел машину от туда забрать и они больше нечего не смогли попортить... есесно в порыве гнева, с бортов шпаклевка была счищена болгарином, но на этом все и закончилось. Время шло, машина стояла на хранении.

Тут нарисовался я с предложением ее выкупить и Георгий лбезно согласился мне ее продать. Я запросил все интересущие меня фотки и видео, которые были своевременно предоставлены. После недолгих уточнений подробностей, ребята машину загрузили в дринну газель и докинули прям до меня (за что им огроменное спасибо).

Изменено 27 сентября 2010 пользователем Mr. Schmitt

[Mr. Schmitt]

Часть 2: Знакомство

Когда ты покупаешь очередну пузотерку или даже пусть очередной жип, ты конечно чуть радуешься покупке, но каких-либо особых переживаний не испытываешь... а когда ты покупаешь 40-ку - это совсем другая история! Я вообще не ожидал что вся эта тема во мне пробудит такое безумное количество эмоций....

В день конда машин должен был приехать, я просулся уже в 3 часа утра (хотя лег в 12) и все, заснуть уже не смог и шарился по дому до 6. Потом собрался, поехал встречать Георгия во Внуково. Он прилетал в Москву по своим рабочим делам и заодно еще и ра зобраться со мной и продажей. В общем, часа через 2, отстояв все Московкие пробки, мы добрались до дому... газелька нас уже поджидала в условленном месте. Ну чтож, поехали разгружаться... благо я заранее нашел удобный пандус и проблем с разгрузкой не возникло.

40-й радостно завелся и самостоятельно (ну не без управления Георгием, конечно) выехал из кузова газельки, как-будто притомившись там сидеть.

С этого момента началось наше знакомство с этим чудесным Буцефалом.

Если честно, то меня раздирали 2 противоположных ощущения:

1. С одной стороны плеча мне кричали в ухо: блин, ну какой же молодец, что его нашел и купил... все все он твой и это здорово! Это же легенда, это супер неубиваемый мегакрутой и гиперхаризматичный внедорожник 1976 года выпуска. Ой, как крута! Молодца, так держать.

2. С другого плеча усердно бубнилось: ну все, дружочек, ТЫ ПОПАЛ! Ты сам-то понял куда ввязался? Ты как на нем ездить собираешься? Оно вообще ездит или тока тараххххтеттттььььь умеет!? Короче, ты придурок и идиот. Зачем тебе это нада?

Честно, сказать, я был в шоке! Пару минут перекурили это дело и поехали оформлять доки... оформили и посадив Георгия на скоростной поезд до Москоу-сити, я вернулся к машине. Полчаса где-то ходил вокруг да около, не совсем понимая чего с ней теперь делать.

В итоге, пересилил себя и сел-таки за руль. Заверлся с первого раза и блин, поехал!!!!! Толком не понимая, как передачи у него переклчатся... поворотников нет, зеркал тоже... в общем после Ниссан Навара - это было жестко... доехал 700 до его места стоянки и поставил машину. Все, на сегодня хватит с меня потрясений и поехал домой.

Не зна чего меня переклинило, но уже на следущий день я собирался ехать ставить ее на учет. Попросил товарища помочь, прокатиться со мной. В 8 утра подкатываем, пытаемся завести... хрена! Клемы почистили, подергали провода... хрена. Короче, ясно аккумы ележивые... ок, давай с толкача. Прицепили на трос и через 15 метров машин завелся! Хорошо, что мы это дело восприняли как легкий намек старичка, что мол, ребят... ну не нужно сегодня ехать... давайте ка меня лучше проинспектируем.

Покатались по городу и обратили внимание что стрелка амперметра идет в -. Такс, гена не дает зарядки, блин. Ну ок, будем разбираться что к чему.

Поставили машин на яму.

Рама живая, хоть и ремонтировалась кривыми руками... починим как нада, нет проблем.

Дрыг: отлично работает, не дымит, не троит. Тянет как паровоз.

КПП/РК: работат без лфтов, переклчатся без проблем, не гремят вроде как... вроде.

Мосты: сопливит передний, но не гремят и не орут. Нет проблем, переберем.

Кузов: снаружи нормалек, внутри кривой пол сзади. Переделаем.

Ништяки: лебедка комплектная, с карданом на КОМ, перебраная в идеале.

С геной так разобраться не смогли... ну это понятно, электрики из нас ой-ой-ой. Ладно, нужно показать тому, кто этой темой занимается.

На следущий день, вернулся и посмотрел на нее уже другими глазами, глазами счастливого обладателя TLC BJ40! Уже без колебаний сел за руль и прокатился по городу... народ пальцами тычет, молодца говоряд... приятно, черт побери, быть обладателем легенды!

На этой неделе все-таки нужно встать на учет и разобраться с геной.

Продолжение следует.

Изменено 27 сентября 2010 пользователем Mr. Schmitt

[Mr. Schmitt]

Выбираемся с пандуса.

Изменено 27 сентября 2010 пользователем Mr. Schmitt

[Mr. Schmitt]

На месте стоянки.

[Mr. Schmitt]

И вот еще такая фотка!

[test]

Мои поздравления!Молодец!

[мотогунька]

совет как профессор профессору, очень не плохо снмает краску и ржу диск и на него наждачка липучка 40 в отличии от кардщётки и лепестков наждачных.одного круга хватает на полкапота.

[Mr. Schmitt]

Пасиб. Вообще, нужно пока снять таким образом ржу и грунтануть... а потом когда дело дойдет до кузовщины есесно пескоструить.

Сегодня ездил, показал его своему товарищу, который как раз-таки кузовными работами занимается. На мои предложения переделать пол, он посмотрел на меня как ни идиота и сказал, что лучше все это просто в порядок привести, чем переваривать снова... типа пол - не проблема.

Я ему: "Ок, ясно... буду думать. Раму посмотри. Чего там да как!?"

Посмотрел и отвечает: "тоже проблем больших нет, чистить, куски наляпаные вырезать нах и переделать по-человечески".

В общем, подтвердил мои мысли.

Померяли еще раз гену. Нет-таки зарядки!

Завтра сниму его, отвезу в ремонт, наверное.

[test]

To: Mr. Schmitt

Посмотри мож банально щётки!

[C-MAX]

Завтра сниму его, отвезу в ремонт, наверное.

1124129[/snapback]

ты вроде из Пушкино?

если да- мы соседи

генераторы хорошо на старой автостанции( где ТО) Эдик чинит

[Mr. Schmitt]

Ага, мне уже человек 5 про него нашептали. Я еще грешу на релле-регулятор... завтра поеду на сто просто пусть нормальный электрик сначала посмотрит, потом уже разбирать буду.

[Mr. Schmitt]

Нормальный электромастер посмотрел, все промерил тщательно и сказал что все нормально, гена работает...

От куда взялась зарядка не понятно. Или она вообще не пропадала!?

В общем, я же говорил что электрик из меня никакущий... тапками не кидайте.

Изменено 28 сентября 2010 пользователем Mr. Schmitt

[test]

To: Mr. Schmitt

Ну вот видишь...Машина начинает привыкать к новому хозяину!

[Mr. Schmitt]

Ну да, типа того... чутка побрыкался Буцефал и присмирел.

Завтра, наверное, скатась, встану на учет, раз такое дело.

Ребят, подскажите, у нас все крылья одинаковые или на разных моделях разные?

Просматривал фотки и замел несколько вариантов. Это колхоз или как?

Вариант 1: крыло длинное и опускает чуть вниз

[Mr. Schmitt]

Еще

[Mr. Schmitt]

Еще

[Mr. Schmitt]

Вариант 2: крыло чуть короче, но имеет такой же профиль

[Mr. Schmitt]

еще

[Mr. Schmitt]

Вариант 3: крыло короче и спереди выгнуто вверх

[Mr. Schmitt]

еще

Изменено 28 сентября 2010 пользователем Mr. Schmitt