Реставрация TLC BJ40

[gav1975 9]

Привожу на память список зап. частей и приблизительную цену для установки вперед дисковых тормозов. Если что то забыл не пинайте...

Все детали от TLC-60 или TLC-70 до 90 года выпуска.

Фетры кулаков -2шт. 40$

Поворотные кулаки 4000 руб

Сошки рулевые 2 шт. 3000 руб

Суппорта 2 шт. 4000 руб.

Тормозные диски 2 шт. 7000 руб.

Шпильки колесные передних ступиц 12 шт. 60 $

Тормозные колодки ( комплект) 60 $

Набор для тормозных колодок 18 $

Тормозные щиты 2 шт. 3000 руб

Тормозные трубки 2 шт. 20 $

Болты крепления суппортов 4 шт. 12 $

К сожалению в данный момент подробных фоток нет

[Odissey 17]

А на задний мост не ставил?

[gav1975 9]

А на задний мост не ставил?

1140766[/snapback]

То: Odissey

Нет , не ставил и не собираюсь пока ставить.

Решил прислушаться к твоим советам и довести проект "Сороковка" до конца в том виде , что изначально планировался.

А то у меня пока получается так: "Это бы надо поставить , здесь нужно поменять, а может и тут тоже и т.д и т.п. "...

А ездить то когда?!

Соскучился я уже по машине !!!

[Odissey 17]

Согласен. Тогда запиши это во вторую серию.

[Mr. Schmitt 166]

Kulikoff, мил человек, подскажи, пожалуйста, во сколько тебе вылезла вся эта заморока с ГУРом. Запчасти, доставка, работа.

Пыта>сь понять на сколько все это финансово целесообразно. Прошустрил конторы на предмет европейца контрактного 13BT в первой комплектации, в среднем ценник 120-130 рублей. Так там и гур уже есть, вроде как.

Ну дык может все-таки идея смены двс имеет право на жизнь?

Не говор> что сейчас нужно бежать и заказывать, но просто нафиг возиться с гуром, если все равно менять дрыг!?

Или цены мне озвучива>т неправильные? Может кто дешевле находил?

[peress 42]

Kulikoff, мил человек, подскажи, пожалуйста, во сколько тебе вылезла вся эта заморока с ГУРом. Запчасти, доставка, работа.

Пыта>сь понять на сколько все это финансово целесообразно. Прошустрил конторы на предмет европейца контрактного 13BT в первой комплектации, в среднем ценник 120-130 рублей. Так там и гур уже есть, вроде как.

Ну дык может все-таки идея смены двс имеет право на жизнь?

Не говор> что сейчас нужно бежать и заказывать, но просто нафиг возиться с гуром, если все равно менять дрыг!?

Или цены мне озвучива>т неправильные? Может кто дешевле находил?

1141067[/snapback]

13бт так и стоит, дешевле только беганый на разборке с грузовичка какого нибудь.

[Kulikoff 1]

Kulikoff, мил человек, подскажи, пожалуйста, во сколько тебе вылезла вся эта заморока с ГУРом. Запчасти, доставка, работа.

Ориетировочно, 1600$.

[YuRock 40]

Прошустрил конторы на предмет европейца контрактного 13BT

а чем тебе вот эта линейка не нравится..??? -

3.7 l (3660 cc) 14B Мощность 115/3400 Крут.момент 27.0/1800

4.1 l (4104 cc) 15B Мощность 125/3200 Крут.момент 29.5/2000

ценник тот же, но зато нет турбины...

p.s.

а вот данные 13BT

Объем двигателя 3431

мощность 120 / 3400

крутящий момент 28.4 / 2000

[Mr. Schmitt 166]

Почему не нравяться? Нравяться, только разобраться нужно.

Я просто не хочу менять КПП/РК, карданы балансировать и так далее. В общем только дрыг, чтобы получить мощи и гур... имхо это целесообразнее чем капиталить свой "В"!? Хоть и затратнее есесно.

14B ставился на Toyota Dyna - это ясно. Тяговитый серьезный надежный от грузовика... сороку потянет как пушинку.

А 15B куда ставился? На мегакрузер?

Нужно к Rozby ехать, смотреть чего он там настроил, проехаться... почувствовать разницу! У него по-моему все-таки 15B стоит.

14B, 15B, 13BT - какой проще всего ставить и стыковать со штатной 41-й кпп?

Кто еще менял ДВС на сороковке?

[Bolomut 165]

К этим моторам , надо будет или коробку менять , или планшайбу делать

Самый дешевый найти колокол к этим типом двигателя , Но кто же отдаст то просто колокол

В свое время думал и пришел к выводу , если и менять двигатель то покупать его надо вместе с коробкой и раздаткой .

За карданы не переживаю , заводов сейчас много и делают очень не плохо

[tlk-72 124]

дайте и я свои пять копеек внесу, хоть у меня и нет 40ки., 40вок с каждым годом все меньше и меньше как в прочем и остальных 70, 60 , но они просто рабочие лошадки, а 40ка она легенда , и пока есть возможность надо восстанавливать в оригинале.

[Odissey 17]

To: tlk-72

Ты прав. Но всегда хочется чего-то еще...

Кстати, сегодня измерили разницу в длине задних карданов с 4-х ступкой и 5-ти ступкой:

54 см на 4-х и 47 см на 5-ти.

[Mr. Schmitt 166]

Разьясните мне про колокол, пожалуйста. Какой колокол мне нужен для стыковки с 41-ой штатной коробкой?

[Willys 0]

To: Odissey

Ты грамотный, ты знаешь ноты Сажи такую весчь: коробка и раздатка с 2В 1981 года встает впрямую на 2В 1979 года?

[Odissey 17]

To: Willys

Да. У меня легко заменилось с B на 2B.

Но я знаю только три аккорда.

[Willys 0]

To: Odissey

Если так подходить к вопросу, то лихо хреначат по клавишам только Джонотан Ярд да ребята из ССОТ. Про себя я тогда могу сказать, что только кузнечика на одной струне.

[YuRock 40]

...опа - тут джазмены собрались...

тогда я со своим рок-н-роллом тут воообще не попадаю....

Изменено 16 октября 2010 пользователем YuRock

[Odissey 17]

To: YuRock

Hard Rock мне ближе...

[Willys 0]

To: Odissey Тогда не скромничайте, Блэкмор!

[Paha40 0]

Двигатель 14В. Коробка 60 5 ступка раздатка дюраль отношение в мостах 4.88.

1 Изменены крепления под подушки двигателя.

2 крепление балки коробки.

3 Планшайба между двигателем и коробкой

4 Сцепление полностью срослось

5 Но главный пришлось менять (объема старого не хватало толкнуть рабочий)

6 Не пожалел денег купил с Дюны с вакуумом (не зря!)

7 война с длинной карданов

8 центробежный насос (другой фильтр обратка в бак)

Что вспомнил.

15BFT Стоял не только на меге но и на тех-же Дюнах.

15В на автобусах и Дюнах

Смотрел на него в момент замены двигателя, трансмиссию жалко стало!

Андрюха по поводу коробки покажи скажу.

Хотя с нотной грамотой не знаком.

Мне бы все сороковку помучить