3vz в холодную погоду едет лучше чем в теплую

[Maikl44]

Ситуевина такая: чем холодней на улице тем лучше машина едет летом в жару после пары км такое ощущение что бензина чтоли не хватает, как то грустно обороты набирает. Сейчас стало холоднее, машина значительно лучше едет после прогрева. Иногда после неполного сброса газа слышен звон клапанов. Куда смотреть? мож зажигание или клапана регулировать нужно? NazareT говорил еще про датчик температурный

[SLAVA 111]

я бы все-таки проверил зазоры в клапанах.У меня после ремонта голов и притирки клапанов ремонтники-му...ки даже не удосужились проверить зазоры,мучался с тягой особенно в жару.

[mity]

Такая же история, похолодало, машина поехала...

[Neytron_]

Мысль такова , что в холодную погоду более богатая смесь, оттого и везет веселей - как на карбюраторе с вытянутым чуток подсосом. Следовательно датчик темпера какойто хандрит. Эт моя версия.. А зазор клапанов в принципе величина постоянная за исключением теплового расширения - поэтому греметь должны не только при сбросе газа(хотя не уверен если гидро компенсаторы, но это тогда все равно другая история). Может конечно насос в жару перегревает бенз, оттого он как газировка и плохо прокачивается в системе...но эт по моему врят ли..

Изменено 11 октября 2010 пользователем Neytron_

[Potemkin]

+1 за работу пусковой форсунки.

надо-ть бы расход проверить

[Maikl44]

я думаю надо начать с датчика, осталось выяснить где он стоит

[archstyle]

...проверь фильтр воздушный, и вообще весь воздушный впускной тракт...

...кислорода движку не хватает...

[Maikl44]

+1 за работу пусковой форсунки.

надо-ть бы расход проверить 

1137927[/snapback]

пусковая форсунка новая, не думаю что она на динамику как-то влияет

[Maikl44]

...проверь фильтр воздушный, и вообще весь воздушный впускной тракт...

...кислорода движку не хватает...

1137974[/snapback]

после прогрева первые несколько км прет как танк, видимо дело не в этом

[black cat]

...проверь фильтр воздушный, и вообще весь воздушный впускной тракт...

...кислорода движку не хватает...

1137974[/snapback]

после прогрева первые несколько км прет как танк, видимо дело не в этом

1137978[/snapback]

Двигатель не прогрет до конца, автомат не дает включить 4 передачу (если это конечно автомат) Да и мозги до определенной температуры работают по другому алгоритму( замкнутая петля , если не ошибаюсь).

Мне кажется, что это мозги его глушат, а вот причину надо найти. Датчик температуры, вообщем все входные сигналы в мозг надо смотреть. ( понимаю что написать просто, а делать трудно) . У меня стоит бортовой комп мультитроник, полезная вещь! Увидел что дроссельная заслонка открывалась до 70% максимально, сегодня довел до 96%, мелочь, а приятно!

Изменено 11 октября 2010 пользователем black cat

[black cat]

http://www.autoshop101.com/forms/h46.pdf

http://www.autoshop101.com/

[Maikl44]

кто знает где температурный датчик стоит? Это тот который рядом с реле пусковой форсунки?

[black cat]

Два файла лови

electron12345.pdf

engineco123.pdf

[indihanter]

Да. Между дросельной заслонкой и моторным щитом. Два датчика: правый - датчик температуры ОЖ, средний - датчик температуры срабатывания пусковой форсунки, третье - реле срабатывания пусковой форсунки, если смотреть на моторный отсек со стороны радиатора.

[John298]

Из области френологии (см. Марк Твен): Виноват ДМРВ. Дорожки на нем - как на обычном реостате, соответствующие средним оборотам и средней летней температуре воздуха более изношены, чем "зимние" дорожки. Понятно при этом, что дорожки прямо связаны только с колическтвом (объёмом) проходящего воздуха. Получаются глюки. Протертость на реостате видна не вооруженным взглядом (под пластиковой крышкой на герметике). Под лупой отчетливо наблюдается не одинаковая глубина этой дорожки, прочерченной подвижным контактом.

Чтобы до конца понять действие датчика - посмотрите на работу подвижного контакта со снятой пластиковой крышкой (потом её можно без проблем посадить на новый герметик).

Сам ДМРВ и датчик температуры в нем покрыты толстым слоем грязи (про смыв которой на форуме исписана не одна страница).

Купите новый ДМРВ по цене подержанных жигулей и будет Вам счастье.

Пусковая форсунка - нипричем. Можете после прогрева двигателя её вовсе отключить - разницы не будет )