4Runner / Prado 90 Rear TT-Locker

[BMSeer]

Приветствую всех. Собственно возник у меня вопрос по данному девайсу.

Случалось мне застревать неа моей машинке. Поскольку стоит у меня в заднем мосту ЛСД, то диагональное вывешивание машина воспринимает как непреодолимое препятствие, родной мост с блокировкой б/у ставить желания нет. Вот собираю потихоньку информацию. Выезжаю редко на бездорожье, но на рыбалке иногда очень нехватает блокирокки на косогорах) АРБэшную ставить тоже как то не хочу - хоть и принудительная, но много сопутствующих деталей и сложна в установке.

Поэтому вопрос:

1. Как она может себя вести на асфальте?

2. Обеспечивает ли РЕАЛЬНО необходимый момент на нагруженном колесе для преодоления вывешивания?

3 Не изменяется ли поведение автомобиля на скользком покрытии в худшую сторону по сравнению со стандартным ЛСД?

Может кто использовал, ставил и реально может подсказать. Что в инете нашел - мало конкретики и много воды...

[АндрейPrado]

Ты бы ссылочку дал что это такое. А если смотреть глобально то на бездорожье только принудительная блокировка рулит залочился и попер.

Установка штатного лочного редуктора один из лучших вариантов.

[VADUS]

To: BMSeer

Если под TT подразумевается TrueTrac, то штука это хорошая. Работает намного лучше, чем штатный LSD. Основные плюсы его работы заключаеются в прохождлении засад ходом, да и в целом он хорош как на дороге, так и вне её. Однако, при диаганальном вывешивании он не поможет. Слишком маленький КБ. Для борьбы с диаганалями - нужен только жесткий лок. http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm

[Romanoff Vlad]

На дроме почитайте: http://forums.drom.ru/4x4/t1150929423.html

[VADUS]

To: BMSeer

Лучше почитать у нас на форуме вот эту тему:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=62941

Torsen будет работать еще лучше, но с ним есть проблемки по установке.

[BMSeer]

Ой, прошу прощения, ссылка не прикрепилась

http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&acti...e=0&tov_id=1381

Это детройт локер винтовой... По логике при заявленом коэффициенте блокировки 0,8 гипотетически может подойти.. На дром я порчитал, но конкретики там не много и опять же не понятно потянет он вывешенную диагональ или нет... Жесткую блокировку не хочу по нескольким причинам ставить:

1. Не хочу внедряться и делать лишние отверстия в стандартном.

2. Если ставить тойотовский, то ставить сразу мост, а это геморройно.

3. Я сейчас буду менять полуоси по программе отзыва, т.е. новые будут..

Просто машинка моя не проехала через безобидную с виду канавку, поскольку вывесилась по диагонали, уперлась, дергаеться и не едет. Поэтому и озадачился этим вопросом. Сильно в грязь лезть - резина нужна да и лебедка, а так без заморочек если... Понравился в этом плане гранд чероки- ползет гадина, на такие залезает, где моя пасует.. Я его раньше хотел, но моя подвернулась - не смог отказаться))

[АндрейPrado]

2. Если ставить тойотовский, то ставить сразу мост, а это геморройно.

Почитай внимательно темы. Там дрелью 2 дырки и 3 минуты болгаркой. Зачем весь мост менять? Меняется сам редуктор и ставится проводка с донора (обычно идет в комплекте с б/у редуктором бонусом).

Кстати цена даже на НОВЫЙ редуктор в комплекте с НОВЫМ моторчиком блокировки может тебя приятно удивить по сравнению с другими вариантами

[BMSeer]

Да, еще нашел вот такой http://www.4x4tools.ru/products/1194

И по нему тоже вопрос- он в постоянном зацеплении? Или он блокируется автоматически? Выдерживает ли трансмиссия такую блокировку?

Темы потихонечку читаю)

[VADUS]

To: BMSeer

По первой ссылке Трутрак. Он, как и Торсен, а так же любой другой червячный самоблок НЕ СМОЖЕТ нормально преодалевать вывешивание. Съезды с пенька, домкрата и.т.п. на асфальте с использованием ручника - ЭТО ПРОФОНАЦИЯ и самообман. На реальном бездоре требуется гораздо больше момента, для движения автомобиля, нежели чем на асфальте с домкратом.

По второй ссылке - это Детройт Локер. Он будет работать. Но это более дешевый вариант жесткого лока. Трансмиссия от них страдает еще сильнее.

Жесткая блокировка гораздо лучше.