Регулировка ГП

[GaX 1]

День добрый!

Проморгал я тут заднюю крестовину до подклинивания Во время её замены обратил вниманию на люфты заднего редуктора - крутишь его туда-сюда, а шестерни ГП схватывают не сразу, да ещё и звук лишний есть. Ну, думаю, надо уж и тут разобраться. Снял редуктор - действительно, ведомая шестерня люфтила в поперечной плоскости. я всё разобрал, прочистил, закрутил обратно, отрегулировал, проверил краской - зацеп почти идеальный, люфтов нет, крутиться всё замечательно.

Собрал всё обратно - опять 25 кручу за фланец - опять схватывает не сразу (правда уже без звуков и люфт меньше).

Вопрос: это так должно быть или я что-то не так сделал?

[AZIAT 4 247]

в любом механизме должен быть зазор иначе он долго работать не будет .

А вот размер ты должне был приборчиком мерять и с книжкой сверять .

[BiG 4]

На новых редукторах люфта нет вообще. Со временем появляется выработка и появляется люфт. Я свой разбирал, люфт в допуске. Так что необходимо просто сделать замеры. И в случае необходимости левую гайку затянуть, правую соответствующе ослабить

[AZIAT 4 247]

На новых редукторах люфта нет вообще.

Вы новый редуктор в руках держали , чтоб делать такие заявления ?

[BiG 4]

To: AZIAT

ну не новый, а немного бу держал. с японии привезли редуктор с торсеном для марка, там его походу сняли для замены на 2way LSD, поэтому он как новый, и его регулировали на заводе! За фланец поворачиваешь и приводные фланцы мгновенно без люфтов начинают вращаться. Вперед- назад, люфтов нет.

Там меньше сотки микрон зазор поидее есть.

Изменено 22 октября 2010 пользователем BiG

[limitium 7]

У меня передний сейчас снят на нем люфта нет. А на заднем хвостовик градусов 20 крутиться до схватывания

[AZIAT 4 247]

ну не новый, а немного бу держал

Ну вот и не надо говорить того чего не знаешь .

Там меньше сотки микрон зазор поидее есть.

В цифрах этот зазор у Тойоты будет такой 0.13-0.18 мм

Если не выдержать этого зазоза то ГП разрушится на первых же км движения .

А по поводу этой фразы

с японии привезли редуктор с торсеном для марка, там его походу сняли для замены на 2way LSD, поэтому он как новый, и его регулировали на заводе!

Сейчас у меня на ремонте стоит сурф 185 й с мотором КZ . меняю головку ему треснутую .

Так вот хозяин сам машину с Япии пригнал и был уверен что в ней с завода никто не лазил кроме планового ТО . А я снял головку , а на ней маркером надписи точно такие как на разборках детали метят . Так что не надо молится на японцев , они таки же люди как и мы .

[Vesnik 12]

+100 Aziaty

даже на новом редукторе есть люфт я покупал новый знаю