По НаСоСу Гура вопрос

[mutagenex 0]

Имеется 4runner 1995 3L V6. Уходит жидкость гура куда то, но медленно. Сегодня полез под машину - все шланги и стыки сухие, нашел красную висящую каплю на ребре дальней от шкива стенке корпуса насоса. Потом обнаружил что заглушка с тыльной стороны насоса мокрая (та что крепится 2мя болтами), и даже немного плавает жидкость в пространстве заглушки - тут видно хорошо утопленное место (http://shop.advanceautoparts.com/webapp/wcs/stores/servlet/product_Power-Steering-Pump-Fenco_3791181-P_251_R%7CGRP60016_1526426192___#).

Так вот я думаю - может из под этой заглушки течь? В чем ее смысл? И если ее снять, там прокладка должна быть какаянить или по другому можно это устранить?

И еще второй вопрос.

Снимал верхний патрубок радиатора вместе с дюралевым отливом, который на 2х шпильках крепится к чугунному отливу, торчащему из головы и проходящему через кожух ремня ГРМ. Так вот когда пославил все назад, стал подтекать антифриз из под дюралевого отлива. Плоскости там ровные, прокладок на сколько я понял из схем Экзиста на это соединение в принципе не бывает. Так вот думаю, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Может кто подскажет какой материал взять для прокладки? Думаю если сделать из чего-нибудь типа тонкой резины (как велосипедная камера) то ее выдавит?

[mutagenex 0]

ссылка на нормальную картинку заглушки

http://shop.advanceautoparts.com/wcsstore/...4_alt1_larg.jpg

[Ular 5]

там стопорное кольцо и под ним манжета

смысл заглушки - чтобы разобрать-собрать насос можно было, т.к. противоположная стенка глухая.

манжету менять думаю минут 5 (на снятом насосе)

[TlsT 0]

Патрубок ставится на герметик-прокладку. Аккуратно маленькой ручной кордщеткой удаляете старый герметик, и в канавку заправляете новый так чтоб получился валик высотой 2-3мм.

Для надежности можно ответную поверхность зачистить мелкой наждачкой и покрыть тонким слое м герметика. Собирать только после полного застывания герметика.

З.Ы.

Если еадо могу скинуть фотки.

Удачи.

[AZIAT 4 228]

Собирать только после полного застывания герметика.

Тогда от герметика смысла нет никакого .

Собирать надо сразу , а пользовать собранный узел через минимум три часа .

[mutagenex 0]

там стопорное кольцо и под ним манжета

смысл заглушки - чтобы разобрать-собрать насос можно было, т.к. противоположная стенка глухая.

манжету менять думаю минут 5 (на снятом насосе)

1186898[/snapback]

а с чем связана течь' манжеты? не уверен что смогу купить отдельно манжету - может ее можно на герметик посадить? там изнутри на нее большое давление давит? герметик выдержит?

[mutagenex 0]

Аккуратно маленькой ручной кордщеткой удаляете старый герметик, и в канавку заправляете ..........

я проверю конечно но в упор не помню что там канавка была - вроде просто 2 гладкие поверхности....

[Ular 5]

манжета продается стопроцентно

(Если лень так одолела что нету сил, я конечно могу бросить свою работу и посмотреть в экзисте парнамбер по ВИНу, дайте ВИН)

зачем колхозить герметик? хочется приключений?

менять ее как сказал проще некуда

протекла от времени (старение материала)

[TlsT 0]

AZIAT

Я так собирали все было ОК. На новом перекидном ролике "прокладка" выполнена таким же образом, за исключением того что герметик значительно жестче. А про смысл использования герметика с сборкой после застывания готов поспорить в отдельной теме, хотя это уже ближе к колхозу.(в данном случае рационально)

mutagenex

Покупал ремкомплект НГРУ - в составе несколько уплотнительных колец, сальник, золотник пепускного клапана, стопорное кольцо задней крышки и непонятно зачем "котрошайба"(назвал ее так и прикрутил обратно ибо на понял зачем она там стоит, но и лишнего быть не должно) . Примение данного набора считаю наиболее целесообразным т.к. по отдельности найти будет трудно, хоть и дешевле, а менять надо все зразу.

[mutagenex 0]

Спасибо за советы. Я с Экзистом дружил много лет, но сейчас живу в Штатах и тут такой халявы не бывает. Когда на другой машине - седане тойоте Крессиде потек сальник рулевой рейки (80руб в экзисте стоит), пришлось менять рейку, т.к. найти отдельно сальники не смог ни в одном магазине. У них общая база, и номера каталожные никак не перекрещиваются с экзистовскими - у них совсем свои. Так вот был выбор купить только набор сальников на весь гур за 90 баксов либо купить бу рейку с гигантских авто-ресайклингов, проверенную давлением и с гарантией за 125 баксов. Остановился на втором.

На Гур тоже пока не нашел отдельных запчастей. Думаю придется наверно весь насос менять за 50 баксов. Я конечно его еще сниму и посмотрю в чем там прикол.

Пока завис на снятии шкива. Гайку скрутил легко, а вот шкив засел намертво. Не снимая шкива насос не снять. Так что залил его ВДшкой на ночь пока. Завтра день Благодарения - выходной)) поковыряюсь.

[Ular 5]

в штатах нет запчастей на тойоту?

с трудом верится

партнамберы везде одинаковы, по всему миру

[TlsT 0]

Не снимая шкива насос не снять.

1189169[/snapback]

Я снимал - такая же беда была. Ж....ПА полная, но других вариантов небыло. Снимать надо вместе с кранштейном. (если у вас 3VZE, на других моторах не видел как стоит.)

[Antyp 0]

Снимай вместе с кронштейном, потом под пресс, но упор ставь ближе к центру шкива, он там толще, шкив сохраниш.

[Ular 5]

To: mutagenex

1. посмотрел по сслыке в начальном сообщении - новый насос что 57 долларов?

я бы даже не заморачивалсяс сальниками

2. может всё-таки ВИН посмотрим, а то в экзисте по году выпуска и модели показывает какой-то другой насос на вид

[mutagenex 0]

вот ссылки на 2 основных магазина типа Экзист в штатах

advanceautoparts.com

и

oreillyauto.com

если найдешь там манжету, буду очень рад. Проблема не в том что не найти запчасти на тойоту, а том что американцы продают только узлы в сборе. Когда я в сервисе менял масло и заикнулся о ремонте рулевой рейки, мне сразу сказали что никто ни в одном сервисе, даже у официалов мне не будет ЧИНИТЬ рейку. Они могут ее поменять на новую или бу - как я захочу.

Вот мой вин

jt3vn39w4s0190506

[Ular 5]

во засада

тойота дает два партнамбера

90301-53007 (или -53006) 02.1995 - 11.1995 VZN13#

90301-53004 08.1991 - 02.1995 VZN10#,110,13#

а у тебя как раз 02-1995

т.е. пробовать на удачу

набрал номер 90301-53007 в гугле и получил несколько ссылок

например

http://www.toyotapartszone.com

ну а насчет ремонта в США, наверное запчасти так дешево стоят что и не имеет смысл ремонтировать, а еще проще машину целиком купить

твой раннер наверное долларов 1500 там стоит а то и меньше

[mutagenex 0]

хахаха

не угадаешь, я купил свой форанер за 150 баксов)))

были недочеты - я сам менял в нем ремень грм, помпу (текла ручьем), прокладки клапанных крышек (были пластиковые, когда выковыривал осколки летели в стороны), подъемник заднего стекла не работал - сгнили держатели стекла (выпилил и выгнул из куска железа) и сгоревшая таблетка была (пустил провода в обход ее - колхоз, но я им почти не пользуюсь).

запчасти дешево, но если б я это делал бы в сервисе, за 2к баксов работа перевалилабы. Вот так)

[Ular 5]

слушай,

купи второй за 150 и делай из двух один

а то больше на интернет трафик потратишь :-)

Эх, хорошо в америке, но я вот расизм не люблю, поэтому не поеду

[mutagenex 0]

интернет бесплатный, входит в стоимость за жилье.

За расизм тут посадят надолго. Проблема не в том где хорошо жить и работать, а втом где плохо. В России наука не нужна, а я ей занимаюсь...